Необхідність виконання даної операції повинна бути визначена в ході перевірки технічного стану задньої підвіски (див. «Задня підвіска - перевірка технічного стану»).
Амортизатори і пружини слід замінювати парою, навіть якщо вони несправні тільки з одного боку.
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи (див. «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування і ремонту»).
2. У багажному відділенні піддягаємо викруткою і знімаємо кришку верхнього кріплення стійки задньої підвіски.
3. Знімаємо захисний ковпак верхнього кріплення.
Якщо знімаєте стійку для заміни її елементів, то звільніть ключем на 14 мм гайку верхнього кріплення стійки, утримуючи шток амортизатора від провертання ключем на 5 мм (краще для цього використовувати спеціальне пристосування для розбирання стійок).
Залежно від конструкції стійки для утримання штока може знадобитися шестигранний ключ на 5 мм.
4. торцевих ключем на 14 мм відвертаємо дві гайки кріплення стійки до кузова автомобіля.
5. Знімаємо заднє колесо.
6. Від'єднуємо від нижнього поперечного важеля стійку стабілізатора (див. «Стабілізатор поперечної стійкості - заміна стійок»).
7. Відвертаємо болт 1 кріплення нижнього важеля до поздовжнього і болт 2 кріплення амортизаторной стійки до нижнього важеля.
8. торцевих ключем на 14 мм послаблюємо болт кріплення важеля до заднього підрамника.
9. Віджимаємо важіль вниз і знімаємо амортизаторную стійку з автомобіля.
Заміна сайлент-блоку
1. Вибиваємо старий сайлент-блок через оправлення діаметром 34 мм. Як оправлення можна використовувати інструментальну головку на 24 мм.
2. Наносимо на посадочну поверхню сайлент-блоку пластичну (силіконову) мастило для полегшення запрессовки.
3. запресовуються новий сайлент-блок в вушко амортизатора.
Встановлюємо деталі в зворотній послідовності. Болти кріплення нижнього поперечного важеля і амортизаторной стійки остаточно затягуємо на автомобілі, що стоїть на землі моментом 54 Н-м.