Члени думської фракції ЛДПР внесли на розгляд депутатів пропозицію кардинально переробити порядок і умови оформлення полісів обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності. На думку Ігоря Лебедєва, Ярослава Нілова та Максима Шінгаркін, ОСАГО треба оформляти безпосередньо на водіїв, а не на автомобілі. Така міра покликана не тільки спростити передачу автомобіля іншому водієві, але і істотно знизити вартість самої страховки.
За словами депутата Ярослава Нілова, на якого посилається РІА Новини, закріплювати ОСАГО за автомобілями спочатку абсурдно, оскільки страховка поширюється саме на відповідальність людини (а для страхування самого автомобіля, як відомо, існує КАСКО). Крім того, діюча система містить масу недоліків. Зокрема, при наявності декількох автомобілів в родині кожного з її членів доводиться (якщо необхідно) вписувати відразу в кілька полісів ОСАЦВ.
Розрахунок вартості поліса ведеться виходячи зі стажу і віку водія, а також історії його аварійності. Таким чином, сім'ї з двома-трьома машинами і повнолітнім дитиною вписувати наймолодшого водія відразу в усі автомобілі стає невигідно. Те ж стосується завзятих лихачів і просто неуважних (або невдачливих) водіїв, які не раз потрапляли в ДТП. За їх помилки буквально доводиться розплачуватися (а точніше, доплачувати) їх родичам або подружжю, вписаним в той же страховий поліс.
Ярослав Нілов. Фото ІТАР-ТАСС, Валерій Шарифулин
При цьому історія аварій на практиці залишається за водієм, а за машиною. Якщо водій вписаний в два автомобіля та потрапив на одному з них в аварію, то збільшення вартості страхового поліса торкнеться тільки машини, що потрапила в ДТП. Вартість страховки для другого автомобіля при цьому збільшена не буде.
Ще одним абсурдним пунктом існуючої системи ОСАГО є те, що до аварійних випадків відносяться інциденти, що відбулися не з вини водія. Так, наприклад, поліс подорожчає, якщо припаркована на гірці машина покотиться вниз і отримає пошкодження. Те ж відбудеться, якщо в аварію потрапить викрадений автомобіль або машина, якою управляє водій, не вписаний в страховий поліс.
Крім того, справедливий подив у багатьох водіїв викликає підхід до "ціноутворення" полісів ОСАЦВ, виходячи з потужності конкретного автомобіля. Так, наприклад, поліс для машини преміум-класу з "повним фаршем" у вигляді всіх можливих систем безпеки, але двигуном об'ємом три літри, буде коштувати дорожче, ніж для розбитих "жигулів" без ременів безпеки з півторалітровим движком або черговий вироби китайського автопрому.
На думку Ярослава Нілова, реформа ОСАЦВ в першу чергу орієнтована на людей. "Володіючи таким особистим страховим полісом, водій матиме право керувати будь-якою машиною, яка знаходиться у нього у власності. А при наявності відповідної довіреності, за згодою або в присутності власника іншого транспортного засобу, він зможе сідати за кермо і іншого транспортного засобу без необхідності вписування його в будь-якої страховий поліс ", - пояснив депутат.
Вартість ОСАГО, як і раніше, пропонується розраховувати з віку і досвіду водія, а також помічені за ним аварій. Таким чином, водіям більше не доведеться доплачувати за аварії своїх родичів.
На думку ліберал-демократів, новий закон захистить не тільки самих водіїв, але також інших учасників дорожнього руху та страховиків. Крім того, у водіїв з'явиться додатковий стимул до забезпечення безпеки дорожнього руху. Страхові компанії, в свою чергу, отримають на порядок більше клієнтів, оскільки в Росії на тисячу жителів у середньому припадає лише 271 автомобіль.
Самі страховики, як пише "Коммерсант", оптимізму ліберал-демократів не поділяють. "Якщо зараз в родині один автомобіль і кілька водіїв, то досить купити один поліс, а якщо прийняти законопроект, то доведеться купувати кілька полісів. Від запропонованої ідеї виграють тільки забезпечені люди, у яких кілька автомобілів", - пояснив виданню заступник гендиректора "РЕСО- гарантії "Ігор Іванов.
Не згодні російські страхові компанії і з заявою депутатів ЛДПР про те, що зростання числа полісів збільшить прибуток страховиків. За оцінками Російського союзу автостраховиків, без прив'язки до конкретного автомобіля вартість поліса в ряді випадків знизиться майже на чверть. Крім того, в регіонах вартість полісів після реформи може вирости.
Представники різних автомобільних співтовариств, навпаки, ідею ЛДПР схвалили, але засумнівалися в її здійсненності. За словами президента Колегії правового захисту автовласників Віктора Травіна, якого також цитує РІА Новини, законопроект просто не пропустять лобісти страхових компаній.
Перший заступник голови комітету Держдуми з конституційного законодавства В'ячеслав Лисаков, який представляє "Єдину Росію" і рух автомобілістів "Свобода вибору", в свою чергу, запропонував винести ініціативу ліберал-демократів на відкрите обговорення. "В цій ідеї є здоровий глузд. Але говорити про її підтримку поки рано. Необхідно вислухати думки страхових компаній", - пояснив єдинорос.