Автогрейдер ГС-18.05 випускається заводом «Брянський арсенал» як землерийної машини для здійснення великих будівельних проектів.
Прокладка і ремонт автомагістралей федерального і регіонального значення, залізничних колій, планування площ при зведенні смуг зльоту і посадки літаків, меліоративні та іригаційні роботи - лише частина завдань, які вирішують будівельники, застосовуючи агрегат.
Призначення і особливості машини
ГС-18.05 входить в найбільш затребуваний сегмент ринку землерийних машин класу 180. Застосовується для профілювання земельних ділянок, в будівництві та утриманні автодоріг при особливо складних умовах і значних обсягах.
Агрегат ефективно формує насипу, оформляє і планує укоси, бічні канави, знімає старі покриття з дорожнього полотна. Здатний розподілити матеріал підсипання по поверхні земельної ділянки із заданими параметрами.
- Надійні дизельний мотор і силова трансмісія.
- Комбінований спосіб управління виконавчими органами - ручними і електрокерованими пристроями гідрораспределенія.
- Перемикання режимів коробки передач без переривання потоку потужності.
- Скління двомісній кабіни, сучасна світлотехніка, Т-подібна форма тягової балки забезпечують повний візуальний контроль робочої зони.
- Шарнирная конструкція рами дозволяє використовувати машину в умовах малих за площею робочих ділянок. Грейдер впевнено маневрує між уже встановленим обладнанням, змонтованими будівельними конструкціями.
- Відвал поворотного типу дозволяє функціонувати в робочому циклі при проході вперед і назад.
- Безпека експлуатації машини забезпечують робочий й стояночная гальмівні системи, продубльовані вузлом аварійного гальма.
А тут можна прочитати про особливості асфальтоукладача ДС-191.
Технічні та експлуатаційні характеристики:
конструкція
Основні складові частини:
- рама;
- силова установка;
- коробка передач;
- тягова балка, мости передній і задній;
- вузли та механізми, що керують машиною і робочими органами;
- гідро- і електросистеми;
- робочі (виконавчі) і додаткові органи.
Момент обертання від дизельного мотора передається через механізм зчеплення, коробку перемикання режимів, карданні пристрою на задній міст.
Силова установка
Шестициліндровий дизельний двигун виробництва Ярославського моторного заводу на 4 робочих такту, V-подібний, безпосередній тип впорскування палива, наддув відсутня, регулювання числа оборотів механічна.
Мощностной параметр при 2 100 оборотах вала в хвилину, кВт
Зусилля крутного моменту при 1 400 оборотах вала в хвилину, Н * м
Параметр витрати палива в грамах на кВт.год
Система охолодження рідинного типу складається з водяного і масляного радіаторів. Заданий тепловий режим силової установки забезпечується термостатом.
механізм зчеплення
Монтується на корпусі мотора, по виконанню - дводискова муфта. Тип пристрою постійно замкнутий. Управляється механічним вузлом з гідропідсилювачем.
Коробка передач
Механічного типу зі зміною режимів гідроприводом без переривань по потоку потужності. Встановлюється єдиним блоком з дизелем. Формує 12 режимів крутного моменту (3 діапазони по 4 параметрам) в напрямку вперед і 4 в реверсі.
У робочому циклі під навантаженням використовуються перші два діапазони. Транспортний режим забезпечує третій набір швидкостей коробки.
При повній зупинці машини включаються режими:
- автомобіля;
- руху назад;
- повільного переміщення;
- робочого циклу.
У гідросистемі КПП встановлений фільтр тонкого очищення масла, що вимагає періодичної заміни картриджів (250 мотогодин).
карданний вузол
Механізм з'єднує КПП і задній міст. Вал обладнаний двома шліцьовими вилками, універсальними шарнірами, фланцевими сполуками. На фланцях монтуються хрестовини з підшипниками голчастого типу.
Пристрій заднього моста
Агрегат складається з центрального редуктора, балансирів, 2 редукторів бортових для установки ведучих коліс і пристроїв гальмування.
У блоці центрального редуктора розміщені:
- механізм головною передачі з конічною шестернею;
- вузол диференціала;
- дві передачі планетарного типу.
На валу головної передачі монтується вузол стоянкового гальма.
Пристрій переднього моста
Механізм з'єднується з рамою через центральну вісь, що допускає обмежене упорами поперечне зміщення на кут до 15 градусів. Міст управляється за направленням рульовим гідроколеса і парою гідроциліндрів через поворотні механізми осей.
Фото: передній міст автогрейдера
Стійку роботу на схилах, підвищення маневреності машини забезпечує нахил коліс в обидві сторони гідроциліндром.
пневмоколеса
Тип коліс роз'ємний - обід і шина. 4 колеса ведучі (задній міст), керовані 2 колеса на передній осі. Розмірність 14,00-24.
гальмівні механізми
Робочі гальма колодкові конструкції з гідроприводом монтуються на провідних колесах. Гальмо стоянки однодисковий з тросовим приводом обладнаний на центральному редукторі моста.
Рульове управління
Повністю гідравлічне, механічна зв'язок рульового колеса і керованих коліс відсутня. Встановлений на колонці керма насос-дозатор забезпечує подачу і злив робочої рідини на відповідних гідроциліндрах, штоки яких впливають на поворотні механізми, забезпечуючи кероване рух грейдера.
Максимальний люфт рульового колеса 25 градусів.
вузли гідросистеми
На коробці передач встановлюються 2 насоса типу НШ. Один забезпечує роботу виконавчих органів через 6-секційний розподільник ручного управління і електрозолотнікі електромагнітного управління.
Важливо! На гідроциліндрах установки виконавчих органів, нахилу передніх коліс і розвороту рами розташовані гідрозамковие пристрою. Вони замикають циліндри при зупинці двигуна.
Другий насос подає тиск через дільник на гідравлічні кермо і підсилювач зчеплення, а також клапан зарядки гідроакумуляторів гальмівної системи.
Акумулюють гідропристрої підвищують надійність в роботі гальм при аварійних ситуаціях. Забезпечують не менше 5 гальмувань машини після зупинки двигуна.
рама агрегату
Конструктивно виконана з подмоторной рами і тягової балки, з'єднаних вертикальним шарнірним пристроєм. Шарнірно-зчленований механізм допускає шляхом силового впливу штока гідроциліндра складання рамного пристрою на кут до 26 градусів в будь-яку сторону.
У задній частині передбачений вузол підвіски розпушувальні пристроїв.
Тягова рама - Т-подібна зварна із сталевого профілю. На ній монтується повноповоротний кований коло з вінцем внутрішнього зубчастого зачеплення для установки грейдерного відвалу, кріпляться передній міст і бульдозерное обладнання.
Підвіска відвалу регулюється гідроциліндрами і дозволяє змінювати кути його установки для роботи всередині.
виконавче устаткування
Відвал грейдерного типу - основний робочий механізм машини. До поворотному колі кріпиться через кронштейни. Зміна кута різання здійснюють гідроциліндри, пересуваючи і повертаючи відвал по напрямних. Для зменшення опору при різанні грунту відвал забезпечений двома бічними і трьома основними ножовими пластинами.
Спільні повороти відвалу і поворотного круга забезпечує редуктор з приводом від гідромотора, встановлений на тяговій рамі.
А тут представлений детальний огляд технічних характеристик автогрейдера ДЗ-122.
Розпушувач-кірковщіка - механізм для руйнування старих асфальтобетонних покриттів, брукованих мостових, підготовки до зняття важких грунтів. В робоче положення встановлюється гідравлічними циліндрами.
Бульдозерний відвал неповоротний
Переміщує матеріал поздовжньо на невеликі відстані. Підвіска на передню частину рами параллелограммного типу.
Бульдозерний відвал поворотний переміщує грунт, сипучі матеріали в поздовжньому і поперечному напрямках. Ефективний при роботі зі сніговими заметами. Управляється гідравлікою з кабіни машиніста.
Скарификатор - пристрій для розпушення важких грунтів, укатаних дорожніх покриттів, видалення льодових утворень на зимових дорогах.
Опції по додатковому замовленню
Купити нову машину в стандартному виконанні можна за ціною від 4 млн руб. старі агрегати з напрацюванням близько 6 000 мотогодин продають за 1,5 млн руб.
За відгуками власників, фахівців-дорожників автогрейдер в цілому підтверджує заявлені виробником характеристики. Широкий набір змінного обладнання дозволяє використовувати машину на прибиранні вулиць, навантажувальних роботах, як засіб механізації для боротьби зі снігом, ожеледних явищами.