Хоч незалежна підвіска. якщо амортизатори впираються в стакани на кузові, потрібно їх (склянки) від взаємного переміщення разом з коливаннями кузова убезпечити - для цього і потрібні розпірки. Розпірка і стабілізатор це дві абсолютно різні речі
Подивися конструкцію підвіски і зрозумієш про що я. Розпірка ззаду на 41-му абсолютно до одного місця.
Так у 41го місця кріплення опор із заводу пов'язані.
я канеш все розумію, але зв'язок там тільки духовна)))
Cyber Fox писал (а):
Тут амморти окремо від пружин. Балка кріпитися до кузова своїми вухами і ще плюс тяга Панара (ну або типу того)
Та й задні стакани в 41-м міцні, принаймні я не бачив жодної машини з вареними.
На 90% машин аморти окремо від пружин стоять. розпірка і пружини взагалі ніяк не пов'язані. І распорка ставиться не для пружин або інших елементів підвіски. Розпірка призначена збільшувати жорсткість КУЗОВА. І якщо машина не тільки зі стапеля, то кузов в будь-якому випадку рухливі, навіть якщо там немає ніяких тріщин (бо спрямують).
І в такому випадку розпірка (як додаткова зв'язок, що виключає зайву ступінь свободи) запобігає взаємне переміщення склянок один щодо одного (при тому що вони все одно гуляють разом з кузовом, але відстань між опорами стає фіксованим). А значить і оптимальні кути установки коліс залишаються постійними. І на дорозі типу гребінки машину не кидає і вона краще тримає дорогу.
ФФУФ, ледве подужав
Будь-яке рішення плодить нові проблеми
На 90% машин аморти окремо від пружин стоять. розпірка і пружини взагалі ніяк не пов'язані. І распорка ставиться не для пружин або інших елементів підвіски. Розпірка призначена збільшувати жорсткість КУЗОВА. І якщо машина не тільки зі стапеля, то кузов в будь-якому випадку рухливі, навіть якщо там немає ніяких тріщин (бо спрямують).
І в такому випадку розпірка (як додаткова зв'язок, що виключає зайву ступінь свободи) запобігає взаємне переміщення склянок один щодо одного (при тому що вони все одно гуляють разом з кузовом, але відстань між опорами стає фіксованим). А значить і оптимальні кути установки коліс залишаються постійними. І на дорозі типу гребінки машину не кидає і вона краще тримає дорогу.
ФФУФ, ледве подужав
Громадяни, давайте мухи окремо, а котлети окремо. Розпірка ззаду має сенс тільки при незалежній підвісці типу Макферсон. Всі інші види підвісок в ній не потребують.
Тільки в Макферсоні можливий зміна положення склянки щодо завантаженості колеса, тому що стакан є безпосередньою опорою підвіски.
А про задню підвіску-неодноразово зустрічав згадки що замикатися чпінка заднього сидіння додає жорсткості склянках амортизаторів. Правда машин де вона замикається жорстко я не бачив))))
Наприклад ланос хетч. Або 95% други хетч або універсалів
А розпірки з нашими дорогами і літніми кузовам жорстка необхідність))
Уже рік на них ганяю - керованість і відсутність скрипів кузова радують кожен день
Будь-яке рішення плодить нові проблеми