Начитався а АЗЛК тім про їх витрата до 20 л. і про залежність режиму їзди, витрати, втрати двигуну. але у них майже всі рено двигло.
Як я зрозумів при їзді в натяг шкодимо мотору і перевитрата палива. Виходить вірним буде їздити на оборотах близьких до максимального моменту, що крутить, тобто 3500 об. Значить в місті де доводиться часто скидати і набирати швидкість, краще на 3-й крутити до 3500 об, або 60 км ніж та тих же швидкостях прискорюватися на 4-й?
Я на своєму по витраті різницю не побачив між їздою в межах 1500-2500 і 2500-3500. Але природно при 2 м варіанті мотору тягнути простіше. На Пріорі так і їздимо з братом, 3-тя передача, якщо не в пробці, і від 50 до 70-80 км, і навіть до 100, але там інж і при русі навіть в 80 км на 3-й з відпущеної педаллю газу витрата дорівнює 0. у нас по ідеї такий результат має давати ЕПХХ, але не у всіх вона стоїть.
Ось і цікаво хто що думає і хто як їздить?
Так.
І тепер точно знаю, що справного двигуна такий режим не разу не шкідливий.
Розбирав свій двиг полсе пробігу 60-70 тиць.
Їзда відсотків 70 в такому режимі по місту.
Розміри коліна - як тільки вчора поставили.
До сотої частки міліметра. Знайшли старі записи за якими цей мотор збирався.
Циліндри і поршня - з зносом, але жодного разу не критичним.
Компресія була 14 (двиг 3318)
На трасі переключаюсь на 2200-2500.
Ну на п'ятій під настрій можу 4000-4500 їхати (пов 140-160 кмч)
Але перемикати, наприклад, 3-4 на 4000 - дуже не люблю.
Шумно стає. А звик щоб в машині тиша була
_________________
Рад у мене краще не просите,
почуття гумору у мене сильніше почуття жалості.
_________________
в електриці існує всього дві несправності - немає контакту там де він повинен бути і є контакт там де він не повинен бути!
той хто шукає той щось знає
Якщо всю сечу зібрати, зробити все вміло -
Можна Сонце обоссать - щоб воно шипіло!
Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором.
мій кінь ІЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ і трохи по дрібниці - вже труп
ІЖ 21251 - все що було хорошого на 412-ом знято і встановлено сюди))
АЗЛК 2140 SL перший по справжньому мій
Взагалі це сильно залежить від двигла - 1,8 л довгоходові, як наслідок менш спритний, але з великим крутним моментом зміщеним в зону низьких оборотів. Загалом він значно еластичнішою і дозволяє себе му. охати хоч на п'ятій при 50 км / год
Полтораха ж має значно менший крутний момент і в зоні більш високих обертів. Як наслідок якщо нудити на 4й 40 км / ч двиг працює з великими перевантаженнями і перевитратою палива. Крім того виникає детонація (пальці дзвенять).
У мене різниця у витраті становила близько літра, причому при 3000-3400 було менше, а динаміка відповідно вище (спробуй млинець прискорити з 4й при 40 км / ч)
Так що полтораху треба крутити !!)))
Будь-яке рішення плодить нові проблеми
ну 4-ї я встромляю на 45-50. якщо потрібно швидко, то на 60 км / ч. якщо нудити то і на 40 можна, але не нижче - починає тарабанити і смикатися. редуктор у мене 3,9. на 4,22 на 40 можна було їздити спокійно, а при 60 вже починав шуміти.
_________________
в електриці існує всього дві несправності - немає контакту там де він повинен бути і є контакт там де він не повинен бути!
той хто шукає той щось знає
Якщо всю сечу зібрати, зробити все вміло -
Можна Сонце обоссать - щоб воно шипіло!
Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором.
мій кінь ІЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ і трохи по дрібниці - вже труп
ІЖ 21251 - все що було хорошого на 412-ом знято і встановлено сюди))
АЗЛК 2140 SL перший по справжньому мій
_________________
в пиві сила, а в воді мікроби!
за вашим бажанням зроблю з короткого замикання, довге!
Дивно. Струм змінний, а б'є - постійно.
Летіли два верблюди - один рудий, інший ліворуч. Скільки важить кілограм асфальту, якщо їжакові 24 роки.
Чи не хочете по хорошему- приберемо вазелін.
Їзда в натяг на Ланосі увиличивает витрата. Я для себе зробив висновок, що на цьому моторі краще його перекрутити, чому не докрутити.
Знову ви прісне з довгими порівнюєте.
Все малооб'ємні (до 1,5) сучасні мотори практично не мають тяги з низу.
1. Маленький обсяг
2. Прога, навіть у цього обсягу ріже потужність внизу, під екологію
А економічний режим машини - в моментной полиці.
Розгін - пов завжди витрата.
А ось в залежності від того тягне мотор в цьому діапазоні чи ні, розгін може тривати і 10 сек і 30.
На швидкостях до 100 - найекономічніший режим - їдемо рівно, при трохи натиснутому газу, на самому початку полки. Там де підхоплення починається. І якщо розгонимося, то за рахунок моменту. Швидко і коротко.
Далі знову - нудити в низу полки
У зв'язкам це 1800-2500 в залежності від обсягу
У Ланоса - де-то 3500
Ось і вся різниця
_________________
Рад у мене краще не просите,
почуття гумору у мене сильніше почуття жалості.