Дитячі автокрісла від 0 до 1. В цей раз ближче розглянемо одну з різновидів автокресел- "трансформерів" - крісла від 0 до 1. Як зазвичай, приділю увагу самому підходу до вибору, опису особливостей. Ну і історії розвитку цієї групи - вона пройшла досить тернистий шлях. Як завжди в цьому циклі, акцент не на конкретних моделях, а на загальному підході до вибору і покупці відповідного автокрісла. Матеріал враховує безліч реальних відгуків про крісла групи 0 + / 1. UPDATE 2. 01. 6. Оскільки зараз прийнятий новий стандарт I- SIZE, який за своїм принципом максимально близький до кращих зразків 0 + / 1, то також доповню стаьтю трохи і цим типом автокрісел.
Автокрісло дитяче LB 718. Інструкція по експлуатації. Перед використанням автокрісла уважно ознайомтеся з інструкцією.
Що таке крісла-трансформери? Трансформери, комбіновані крісла, іноді їх називають універсальними кріслами (хоча це і не зовсім правильно) - автокрісла об'єднують в собі декілька вікових груп. Насправді найпоширенішим і найменш при цьому відомим трансформером є крісла групи 2 3. Але ці групи так легко і невимушено поєднуються в одному, що окремо їх, практично, не зустрінеш. Тому ми і звикли говорити про крісла групи 2 3, як про одну групу. Які бувають універсальні автокрісла? Як правило, трансформерами чи універсальними кріслами називають або крісла груп 0 і 1 (від 0 до 1.
Універсальне автокрісло Kenga LB718 виконано з ударостійкого пластику, здатного витримувати як фронтальні, так і бічні зіткнення. Головна »Товари для дітей» Дитячі автокрісла »Дитячі автокрісла Kenga.
Є, звичайно, ще й більш екзотичні варіанти, на кшталт груп 0 + / 1/2, 1/2, і навіть 0 + / 1/2/3, але тут їх розглядати поки не буду, зупинимося на більш загальноприйнятих об'єднаннях, т. це дуже великий, подвійний або навіть потрійний термін використання поряд з кріслом окремої вікової групи. І при цьому, найчастіше, ми можемо бачити такий трансформер від досить відомого виробника за ціною нижче, ніж крісло окремої вікової групи від нього ж. Один раз купив, і надовго, або на зовсім забув про проблему дитячих автокрісел. Підкуповує? Але за все, як правило, доводиться чимось жертвувати. Ну або плюси стають вже не настільки очевидні.
Отже, якщо плюси у універсальних автокрісел приблизно загальні, то мінуси і особливості у кожної комбінації свої. З моєї точки зору, крісла від 0 до 1. НАЙСКЛАДНІШИХ у виконанні дитячих автокрісел.
Виробник повинен розрахувати розміри крісла і для новонародженого, і для немовляти і для 2 3 річну дитину. Та ще й щоб кожному з перерахованих було в ньому зручно. І щоб воно до року могло кріпитися проти ходу руху автомобіля, а потім - по ходу.
І щоб все це завжди було безпечно. І як-небудь осудності кріпилося в автомобілі? По крайней мере, не до кінця. Хоча останні розробки провідних виробників в області крісел 0 + / 1 з розширеним терміном використання проти ходу при розумних обмеженнях використання - гідні захоплення. Але і ціну їх доступною не назвеш. А особливості такі: 1) Положення дитини всередині крісла 0 + / 1 або i- size: Перший удар по спробі заощадити з таким трансформером - не намагайтеся купити його для новонародженого!
Назва групи 0 + / 1 та вказується вага від 0 кг означає тільки те, що дане крісло забезпечить безпеку навіть новонародженої дитини. Але ось як він себе в ньому буде відчувати? По суті, крісло 0 + / 1 (0- 1. Воно має точно таку ж чашу на Г- образному підставі.
І положення тіла всередині цієї чаші передбачено сидяче. Звичайно, виробники кладуть різні вкладиші, покликані згладити кут всередині чаші для маленької дитини. Але в кращому випадку, виходить, що дитина "полувіс" під кутом. Положення дитини можна вважати комфортним в кріслах 0- 1.
В окремих кріслах з вдалою конструкцією вкладиша саме для маленьких дітей і наявності рішучості у батьків - з 3 місяців. І по-моєму за всі роки я жодного разу не бачив, щоб батьки приїхали з дитиною віком до 3 місяців в магазин за кріслом 0 + / 1 та реально його купили за результатами примірки. Таким чином, реально розглядати таке крісло в якості альтернативи колисці групи 0 (0- 1.
Ви примудрилися нікуди з ним не їздити. До речі, ще один аргумент на користь звичайних крісел групи 0 для новонародженого - можливість зручного перенесення його прямо в кріслі. З трансформером це неможливо.
Справедливості заради, зауважу, що в Японії такі трансформери використовуються, як правило, в якості основного крісла. Пов'язую це, крім спрощеного ставлення до стану новонароджених дітей, з особливостями сертифікації автокрісел в цій країні. Досить м'які внутрішні стандарти дозволяли робити в таких кріслах більший кут нахилу в положенні для відпочинку. У поєднанні з хорошим вкладишем, це дозволяло отримати більш зручне положення дитини на ранньому етапі життя в автокріслі.
Більш строгі європейські підходи (які не дозволяють в трансформере встановити нахил, який може погіршити безпеку в подальшому при їзді "по ходу") в Японії почали впроваджувати недавно і нові моделі вже особливо від європейських не відрізняються. Місткість крісла від 0 до 1. Отже, ще раз, мова йде про автокріслі, яке повинно вміщати і забезпечувати безпеку і новонародженому малюку і однорічному малюку і вже не самому маленькому 3-х річному 1.
І власне, якого ж розміру робити чашу крісла? Якщо зробити маленькій - буде зручно дитині групи 0.
Але виросте він з неї, швидше за все, задовго до досягнення заповітних 1. А в нашому холодному кліматі ймовірність такого результату різко зростає. І встане нова і зовсім не очевидна проблема вибору. Яка може закінчитися замість економії фінансовими проблемами і компромісами в безпеці. Такою проблемою і візуально і за відгуками грішать більшість японських крісел групи 0 + / 1 (до того ж японські діти, в середньому, дрібніші наших), а також італійські. Хоча і серед продукції від 0 до 1.
Другий варіант - зробити чашу повноцінного розміру. Але тоді виникають проблеми з розташуванням усередині зовсім маленьких дітей, з конструкцією вкладиша для них, з безпекою конструкції для маленьких. Особливості способів кріплення універсальних автокрісел 0 + / 1. Нагадаю, в групі 0 + дитина повинна їхати проти ходу. Та й чим довше він буде їхати в такому вигляді, тим воно безпечніше. Детальніше, чому це так - в статті про те, коли встановлюємо дитячі автокрісла проти ходу руху і по ходу.
А далі, в 1 групі виникає необхідність повернути крісло вже по ходу руху. UPDATE 2. 01. 6. Йшлося про крісла 0 + / 1 класичної конструкції. Тепер вже існують крісла з розширеним терміном використання проти ходу, які можна використовувати так хоч до кінця 1 групи, а можна повернути по ходу. А крісла i- size забезпечують їзду проти ходу для дітей мінімум віку 1.
Звідси чергова складність - крісло повинно мати можливість безпечної установки і так і так. Т. е. Причому "проти ходу" ремінь, як правило, повинен був огинати чашу крісла, яка набагато більше, ніж перенесення 0 +. А значить, потрібно набагато більше штатного ременя.
А довжина задніх ременів у автомобілів, особливо спочатку, не пестила. І прогнозувати її завжди практично неможливо, т. Орієнтовні цифри довжини ременя для кріплення більшості таких крісел - 2м 3. Що стосується кріплення за допомогою изофикс, то тут взагалі довгий час був просто технологічний глухий кут. Питання "як можна закріпити автокрісло 0 + / 1 за допомогою изофикс, адже його треба якось потім перевернути?
Що в принципі - цілком правильно. Крісла від 0 до 1. Виглядали ці конструкції вельми хистко, кріпилися здебільшого, так само нестійкий і довіри не вселяли ні найменшого. Про жодні донатяжітелях ременя, регульованих підголівниках і зручних регулюваннях висоти довгий час взагалі і мови не йшло. Зате ціна була дешевше, ніж у нормального автокрісла 1 групи.
У незалежних краш тестах вони тоді особливо не тестувалися, та й нічого доброго там показати і не змогли б. Власне, поки це було так, моє ставлення до даних крісел було строго негативний. Але часи змінюються. По-перше, виробники усвідомили, що існує безліч ситуацій, коли трансформер 0 + / 1 це не спроба заощадити, а єдиний розумний вихід.
Наприклад у випадку з великим дитиною, який переріс крісло групи 0 до того, як доріс до 1 групи. По друге - дослідження ДТП показали величезну перевагу з точки зору безпеки самої їзди проти ходу руху автомобіля. А адже більш місткі крісла групи 0 + / 1 дозволяють їздити в такому положенні довше, наприклад, до року. Якщо середній дитина може проїздити в такому положенні в перенесенні до 9 1. У суспільстві виник запит на якісне, зручне і безпечне крісло 0 + / 1.
Метою покупки якого стало б не економія, а безпечна і зручна їзда для тих, кому з якоїсь причини не вдалося проїздити весь визначений термін в групі 0 + (що все одно залишається найкращим варіантом!). І почали з'являтися пристойні зразки такої продукції, правда вже не поступаються, або перевершують за ціною складні крісла 1 вікової групи, які раніше були найдорожчими.
Отже, перерахуємо коротко, на що слід звернути увагу при виборі: - Спосіб кріплення. Якщо шукаємо ремінне крісло, то дізнаємося, хоча б приблизно, яка довжина ременя потрібно. Порівнюємо з результатами виміру автомобільного ременя ззаду. Бажано наявність донатяжітеля ременя. Важлива жорстка стійка установка по ходу руху.
Якщо розглядаємо універсальне крісло 0 + / 1 (0- 1. Isofix, то можемо зустріти 3 варіанти: а) крісло ЗАВЖДИ ставиться проти ходу, в тому числі, до кінця 1 групи.
Як встановити дитяче автокрісло. Інструкції по установці всіх моделей дитячих автокрісел Actrum в машину.