Автоматична коробка передач DP0 / AL-4 встановлювалася на наступні автомобілі:
Пристрій АКПП DP0:
- гідротрансформатор
- зчеплення E2
- зчеплення E1
- F1 фрикціон
- гальмівна стрічка F2
- планетарний механізм
- вторинний вал
- гальмівна стрічка F3
- конвертер
- масляний насос
- вихідний вал
- диференціал
- вага коробки передач - близько 70 кг (без перетворювача - близько 54 кг)
- крутний момент - 250 Нм
Заводський номер та індекс коробки передач вказано в двох місцях, на етикетці на кришці гидрораспределителя (1) і на картері (2) з боку колеса
Технічне обслуговування АКПП:
Концерн Renault не регламентує термін по заміні технічної рідини в АКПП, комп'ютер контролює процес старіння робочої рідини, її доливають лише при виявленні витоку. Elf RenaultMatic D3 - масло, яке використовується в АКПП, рекомендоване заводом-виробником (несумісне з Elf RenaultMatic D2). З огляду на експлуатацію в російських умовах, заміну трансмісійного масла рекомендують проводити кожні 60-80 тис км. пробігу.
Причини основних несправностей АКП DP0 і AL4:
Головною «болячкою» АКП DP0 і AL4 є регулюючі електрогідравлічні клапани ( «соленоїди»), які знаходяться в гідроблоків. В середньому їх ресурс в умовах експлуатації в Росії розрахований на 60-80 тис. Км. Один з клапанів відповідає за регулювання тиску, другий - за блокування трансформатора. Виявити непрацюючий регулятор досить-таки складно, тому що діагностика АКПП проводиться в обов'язковому порядку на ходу, ступінь зносу регуляторів тиску обчислюється сканером під навантаженням, прискорення з перемиканням АКПП на 2500-3000 об \ хв. Якщо електромагнітний клапан в нормі, то навантаження на нього повинна складати 70-72%, якщо 60% і менше - то клапан необхідно міняти. Якщо стався обрив клапана, то виникає помилка в накопичувачі несправностей блоку управління призводить до переходу АКПП в аварійний режим, рух в якому відбувається на 3-ій передачі. Якщо вчасно не поміняти електромагнітний клапан, то коробка може остаточно вийти ладу, тоді єдиний вихід - заміна АКПП.
Охолодження робочої рідини коробки передач здійснюється в маслоохолоджувачі. Залежно від температури робочої рідини комп'ютер посилає сигнали на електромагнітний клапан, той уже регулює витрата робочої рідини через маслоохладитель. Маслоохладитель рекомендовано час від часу промивати, щоб уникнути перегріву АКПП.
Ще однією з частих поломок є вихід з ладу гидроблока АКПП. Це є наслідком використання неякісного трансмісійного масла, сторонніх домішок в ньому (стружка від тертьових металевих елементів) .Перед тим, як змінювати гідроблок необхідно усунути причину появи домішок у маслі. Гідроблок - задоволення не з дешевих, вартість нового складає близько 49000 руб.
Часто також у АКП DP0 і AL4 схильний до зносу сальник гидротрансформатора. Це частіше трапляється у власників, Хто не любить прогрівати АКПП, або ж сальник може текти якщо існують які-небудь вібрації з боку гідротрансформатора.
Запобіжні заходи, яких необхідно дотримуватися, якщо Ви є власником автомобіля, оснащеним АКПП DP0 / AL-4:
- Після тривалої стоянки завжди прогрівайте АКПП, хоча б протягом 5 хвилин;
- Чи не продовжувати рух, після того як заглушили двигун, зокрема на спусках, що не штовхати автомобіль, в разі появи несправності на НЕ заведеному двигуні;
- У разі якщо ви вирішили придбати причіп, його вага повинна бути не більше 950 кг, в разі недотримання даного запобіжного можливе перевищення температури від максимальної і це призведе до швидкої поломки ДВС.
- У разі поломки транспортувати автомобіль рекомендують виключно на евакуаторі або буксирувати з вивішеними передніми колесами. Разом з тим, якщо це неможливо у виняткових випадках допускається буксирування автомобіля на швидкості не вище 20 км / ч і на відстань не більше 30 км (при цьому важіль селектора повинен перебувати в положенні N).
- При виникненні помилок і переході в аварійний режим Вам слід звернутися в професійний сервіс. Чим швидше Ви виявите несправність і усуньте її, тим менше коштів Вам доведеться платити за неправильну експлуатацію АКПП. Співробітники автотехцентру «САНРЕЙ» володіють достатньою кваліфікацією і необхідним обладнанням для діагностики і подальшого ремонту автоматичної коробки передач.
- У разі, якщо відбувається перегрів АКПП починає блимати сигнальна лампа
Співробітники нашого автотехцентру проводять ремонт АКПП DP0.
Регулярно стежте за станом і рівнем трансмісійного масла.
Як дізнатися рівень трансмісійного масла?
У АКПП без щупа існує система переливу, яка складається з:
- трубки, що знаходиться в спеціальному зливному отворі;
- пробки, що закриває отвір.
Висота цієї трубки визначає рівень трансмісійного масла в АКПП. Ця система призначена для зниження ймовірності переливу технічної рідини. Якщо рівень масла вище норми, то під час відкручування зливної пробки почне витікати надлишок олії. Перевірку необхідно здійснювати на прогрітій АКПП (вона повинна складати приблизно 60 градусів). Необхідно викрутити контрольну пробку, можливо потече якусь кількість масла, яке потрапило в трубку при роботі АКПП. За його станом можна визначити ступінь забрудненості і потреба в його заміні. Якщо стан масла в нормі, то доливаємо до необхідного рівня 100-200 г масла в заливну горловину АКПП і стежимо за його витіканням з зливного отвору. У разі, якщо масло стало капати - значить рівень в нормі, якщо не капає - доливаємо до тих пір, поки не почне.
Якщо перелити масло, то воно буде вспениваться тільки обертовими елементами коробки і не на холостому ходу, як при низькому рівні, а на досить високих швидкостях. Спінив рідина починає зростати в обсязі і її надлишки починають витікати за допомогою вентиляційної системи. Після того як частина зіллється, то її справжній рівень стає нижче норми.
Недолік рівня небезпечний тим, що насос починає захоплювати повітря, при цьому створюється своєрідна повітряно-масляна суміш, у якій достатньою низька теплоємність, також вона легкосжімаема, внаслідок цього, вона втрачає всі свої робочі характеристики, через що відбувається перегрів коробки і прискорений знос деталей.
Вартість робіт в автотехцентру «САНРЕЙ»:
- Заміна електромагнітного клапана - 3500 подальша адаптація 700 руб;
- Повна заміна трансмісійного масла 1400 руб 8л;
- Часткова заміна 700 руб, 5 л
- Заміна маслоохладителя 2100 руб;
- Заміна сальника гідротрансформатора 7000 (с \ у коробки) +350 Перепресовка сальника = 7350 руб
Після заміни масла необхідно обнулити кілометраж старіння масла.
Вартість запасних частин в автотехцентру «САНРЕЙ»:
Клапан електромагнітний коробки DP0 - (Renault, оригінал 4100 руб)
Масло Трансмісійні Elf RenaultMatic D3 - 520 руб (за 1л.)
Сальник гідротрансформатора (Renault, оригінал 1050 руб)
Маслоохладитель - приблизна вартість 10000 руб. (під замовлення)
Для того, щоб уникнути великої поломки АКПП ви завжди можете звернутися до нас, в автотехцентр «САНРЕЙ». Наші фахівці проведуть якісну діагностику та ремонт, хлопці з відділу запасних частин підберуть вам оптимальні за ціною і якістю запасні частини.
