- Головна
- Поради автолюбителям
- обслуговування автомобіля
- Обслуговування та догляд за автомобілем
Ви думаєте, ваш автомобіль найбільше іржавіє взимку? Помиляєтеся. Пік корозії доводиться на весну. Взимку з сіллю і сльотою, з обдирають 'черево' наждаком з піску, льоду і замерзлого снігу під автомобіль закладається міна сповільненої дії. Агресивне середовище в наявності, але навіть двієчник пам'ятає зі шкільного курсу, що при негативних температурах хімічні процеси сповільнюються. Потепліло - забиті сіллю і брудом подряпини автомобіля розквітнуть рудим кольором.
Тому перша весняна процедура автомобіля - водна. Кузов автомобіля потрібно ретельно вимити, причому не тільки зверху і знизу, але і зсередини (в моторному відсіку, багажнику та салоні). Якщо є підозра, що під килимами за зиму назбирати вода, потрібно їх витягнути.
Важливо не тільки прибрати бруд, змити сіль, а й як слід просушити автомобіль. При відсутності спеціального обладнання зробити це за один раз не вдасться. Після мийки доведеться влаштувати перерву на день-два і походити пішки.
У міру висихання варто підрахувати втрати, понесені за зиму. Всі відколи, тріщини і подряпини лакофарбного і захисного покриття автомобіля добре б обробити і закрити той чи інший спосіб. Препаратів автохімії для 'щадного' дрібного кузовного ремонту автомобіля сьогодні надлишок. Якщо за зафарбовування окремих подряпин професіонали беруться неохоче - невигідно, то поєднувати 'антикорозій' візьмуться. В їх допомоги є прямий сенс: вийде не дуже дорого і більш якісно. Зрозуміло, якщо майстерня має в своєму розпорядженні відповідним обладнанням і якісними матеріалами, а руки у майстрів ростуть з правильного місця.
Чи не зашкодить кузову автомобіля нанесення поліролі: вона і фарбу захистить, і око порадує. Оцінивши стан емалі, вирішите, яким складом скористатися. При наявності неглибоких подряпин, помутнінь і в'ївся пилу можна попередньо пройтися 'з боків' відновником старої фарби (раніше його називали поліролью для обвітрених покриттів). Відновлює він, правда, не фарбу, а її блиск. Фарбу такі кошти, як правило, хоч і дуже тонким шаром, але знімають.
Освіжили автомобіль? Захистіть результат своєї праці спеціальним складом - силіконовим, на основі тефлону або воску-карнауба. Вибір засобу залежить від вашої працьовитості і фінансових можливостей.
Ретельно обробити, 'запечатати' лакофарбове покриття також можуть допомогти фахівці. Думаєте, на цьому епопея закінчилася? Нітрохи.
Заміна зимових шин автомобіля
Знімаємо колеса і ретельно миємо їх, особливо зсередини обода. Якщо ви по бідності їздили всю зиму на літніх шинах або на тих, що у нас чомусь називають всесезоннимі, не поскупилася на перевірку балансування. Важки, трапляється, відлітають взимку з коліс разом з намерзлий на них льодом. Весняний асфальт - покриття менш слизьку, ніж зимовий. Тому дисбаланс колеса проявиться на протекторі досить швидко. Сказане рівною мірою можна віднести і до кутів установки передніх (а на деяких автомобілях і задніх) коліс. Сухий асфальт безжалісний, як напилок.
Зимові колеса автомобіля вимагають уваги. Колеса, а не шини: економія на дисках - ілюзія. Монтаж коліс - не дуже дорога, але досить болюча для шин процедура. Чим рідше вона виконується, тим довше вони проживуть. Та й зберігати шини краще в накачаному стані.
Отже, кожне колесо в зборі має бути ретельно вимито і перевірено на глибину протектора і наявність пошкоджень. За сучасними мірками, глибина 4 мм - межа, після якого зимова шина перестане бути такою і може бути 'добита' влітку. Остаточно зноситься вона швидко - склад гуми і малюнок не ті. Шипи, якщо такі є, погіршать поведінку шини на асфальті.
Шини з некрізними порізами непогано б показати досвідченому Шиномонтажника: може бути, для вірності доведеться накласти латку, а в гаражних умовах така операція проблематична. Гнуті сталеві обода виправляється або здаємо в прокатку. Ремонтувати легкосплавні диски (литі і ковані) не рекомендується. Зачищаємо, грунтуємо і зафарбовує відколи і відшарування фарби - в кінці осені через холоди це буде зробити важко, та й ніколи. Останнє відноситься і до балансуванню. Зберігання коліс - важливе питання. Найгірше рішення - в стопках. Краще підвісити за обід вертикально на стіні гаража. Ідеально - використовувати спеціальну стійку, на якій колеса підвішені за обід горизонтально з зазором один між одним. Ставити колеса вертикально - неприпустимо. Не можна також підвішувати шини і складати в стопку, або класти на них інші предмети.
Певної уваги по весні вимагає і акумулятор. Взимку йому доводилося несолодко: важкий пуск, велике навантаження від фар й грубки ... Якщо батарея не обслуговується, достатньо її зарядити. У старих конструкціях можуть знадобитися перевірка рівня електроліту і доливання дистильованої води. Нехтувати цими нескладними процедурами не варто. У теплу пору двигун легко запуститься і від розрядженого на 75% акумулятора, а ось живе перебуває в такому стані джерело струму значно менше.
Заміна масла і масляних фільтрів автомобіля
Про те, чи варто з початком весни міняти масло і фільтри, єдиної думки немає. Швидше за все, для бензинових двигунів це рудимент, що зберігся з часів сезонних (літніх і зимових) масел. 'Всесезонки' (multi-grade) можна змінювати по пробігу. А ось дизельного мотору, як більш брудному, така заміна не завадить, про що деякі автовиробники навіть згадують в керівництві з експлуатації. Має сенс залити в паливний бак якусь спиртовмісну присадку. Прочистити систему не вредно, але головне - прибрати з бака воду. Конденсату за зиму в ньому накопичується достатньо. Вода не змішується ні з бензином, ні з соляркою, а спиртовий розчин - легко. Тому замість клопітно демонтажу і промивання можна обійтися 'перегонкою' води через камеру згоряння в процесі руху. Для мотора абсолютно нешкідливо, а, на думку деяких фахівців, і корисно - камера згоряння очищається від нагару. Вся наведена вище інформація стосувалася, перш за все, активних автомобілістів, які не впадають в 'зимову сплячку ".
Якщо автомобіль взимку не експлуатувався.
'Пролісок' можна починати з акумулятора. Їх весняні проблеми носять здебільшого не технічний, а психологічний характер. Расконсервация автомобіля, якщо проводилася консервація, досить проста і цілком залежить від фантазії і вмінь 'консерватора'. А то, що автомобіль, керований людиною, півроку не сиділи за кермом, являє собою загрозу іншим учасникам руху - факт незаперечний. Здатність адекватно реагувати на нестандартні ситуації повністю відновлюється через два тижні. Тому найрозумніше для 'пролісків' - перший час їздити якомога більше, але уникаючи місць з інтенсивним рухом. Якщо ж доля вигнала вас на жваву магістраль, тримайтеся поправити, наскільки це можливо, і пам'ятайте: найбезпечніша швидкість - швидкість потоку. 'Відрив від колективу' однаково небезпечний хоч в ту, хоч в іншу сторону. А тих, з ким борт до борту прожив цю зиму, закликаю проявити мужність і милосердя. Масова поява 'пролісків' - неминуче весняне зло, само собою зникає ближче до літа.