Перша буква в маркуванні, що стоїть перед цифрами (якщо є):
З - Каталізатор
Е - європейська норма
А - Австрія
S - Швеція
2 і 3 позиції зазвичай цифри (при відсутності букви - 1 і 2):
Робочий об'єм двигуна (18 - 1.8, 20 - 2.0, 24 - 2.4 і т.д.)
Наступна буква дає уявлення про ступінь стиснення:
G - не більше 8.5
L - в межах 8.5 - 9.0
N - в межах 9.0 - 9.5
S - в межах 9.5 - 10.0
X - в межах 10.0 - 11.5
Y - більш 11.5
Наступна буква - вид паливної системи, встановленої на двигуні:
Е - розподілене уприскування
Z - одноточковий впорскування
V - карбюратор
D - дизель
Наступна буква - варіант виконання двигуна:
H - висока (підвищена) потужність
P - форсована потужність
T - турбонаддув
J - дефорсований двигун (знижена потужність)
K - компресорний двигун
R - Підвищена турбірована потужність
Тут міститься інформація про заміну гидрокомпенсаторов (маслос'емних ковпачків, рокерів) без зняття ГБЦ.
Що для цього потрібно. Розсухарювач від таза, замінні деталі, пінцет, шило, тонка викрутка.
1. Відкручуємо повітряний фільтр (для авто з карбюраторами і моновриску)
2. Відкручуємо клапанну кришку
3. Беремо один з болтів, яким прикручений повітряний фільтр (довгий і товстий такий з широким капелюшком)
4. притуляє його до клапанної тарілці і б'ємо по ньому молотком (без цієї процедури при натисканні Розсухарівателі на клапанну тарілку вона буде ходити разом з клапаном)
5. прикручуємо Розсухарювач в то відвести кріплення клапанної кришки - яке найбільш родходіт по відстані і згину важеля Розсухарівателі.
6. вставляємо в Розсухарювач болт, натискаємо (распредвал в цей час повинен знаходитися ексцентриком вгору)
7. дістаємо коромисло і клапанну подушку (або як там вона називається - на клапані вона безпосередньо лежить рогами вгору)))))
8. дістаємо убитий гідрік
9. рассухаріваем клапан, дістаємо всю лабуду, видирає старий МСК, ставимо новий, засухаріваем, ставимо новий гідрік
10. УВАГА. дивитися за тим, щоб клапан не впав в циліндр! Підперти його поршнем.
11. точно такими ж маніпуляціями засовуємо назад клапанну подушку і рокер
12. прикручуємо клапанну кришку (нова прокладка), повітряний фільтр
13. ВСЕ!
Наведено на прикладі одного клапана, відповідно для інших - потрібно вибирати правильне (зручне для вас) положення распредвала, прокручуючи його шків (коленвала).
Підводні камені - може завалитися в масляний канал сухарик. Заткнути всі дірки ваткою, після - вату видалити.
Плюси - не потрібно знімати ГБЦ (економія- покупка прокладки), зливати тосол і масло варіант дуже бюджетний
Мінуси - вимагає певної спритності рук і Оччень великого терпіння. Досить довга і марудна робота. Краще її робити з помічником.
Варіант підходить для ВСІХ 8 клапанних моторів від 1,3 до 2,0 літра.