Так розташовані в підкапотному просторі вузли, несправність яких впливає на динаміку автомобіля.
Причин погіршення динаміки багато, основні можна визначити так.
1. Несправність двигуна - зниження компресії в одному або декількох циліндрах, підсмоктування додаткового повітря у впускний тракт двигуна. Закоксовиваніє системи випуску або пошкодження нейтралізаторів відпрацьованих газів.
2. Несправність системи харчування - засмічення форсунок, паливного фільтра і шлангів системи подачі палива. Недостатня подача бензонасоса. Застосування неякісного палива.
3. Несправність системи запалювання - вихід з ладу свічки запалювання, пробій високовольтного ланцюга системи.
4. Несправність системи управління двигуном - відмова датчиків системи. При відмові будь-якого датчика електронний блок управління переходить на роботу за резервною програмі, що дозволяє доїхати до гаража або автосервісу, але при цьому знижуються показники потужності та економічні характеристики двигуна.
5. Пробуксовування зчеплення автомобіля з механічною коробкою передач внаслідок зносу або порушення регулювання.
6. Пробуксовування фрикционов автоматичної коробки передач при недостатній кількості робочої рідини або несправності гідросистеми.
7. Несправність гальмівної системи -прітормажіваніе одного або декількох коліс на ходу, неправильне регулювання стоянкового гальма.
8. Недостатній тиск повітря в шинах.
9. Перевантаження автомобіля.
Повну діагностику автомобіля повинні проводити висококваліфіковані майстри з застосуванням спеціального діагностичного обладнання, тому зверніться в автосервіс.
Самостійно можна провести наступні роботи.
1. Перевірте і доведіть до норми тиск повітря в шинах.
2. Перевірте роботу робочої гальмівної системи і гальма стоянки. Знімати колеса для цього необов'язково. Знайдіть рівну ділянку дороги і в суху безвітряну погоду проведіть заїзд на визначення вибігу автомобіля. Автомобіль повинен бути повністю заправлений, в салоні тільки водій. Розженете автомобіль до 50 км / ч, ви-
рівняйте швидкість, а потім вимкніть передачу і рухайтеся по інерції до повної зупинки. Зробіть ще один заїзд в зворотному напрямку. Величина вибігу повинна скласти близько 500 м.
3. Перевірте роботу системи запалювання, як було описано вище.
4. Перевірте роботу зчеплення автомобіля з механічною коробкою передач. Первісну перевірку проводять на рівній, вільної від перешкод майданчику. Педаллю акселератора встановіть підвищену частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу - приблизно 1500 хв "1. Загальмуйте автомобіль стоянковим гальмом. Вичавіть зчеплення і включіть I передачу. Потім починайте плавно відпускати педаль зчеплення. Якщо двигун затихне, зчеплення справно і не буксує. Якщо двигун не глухне, зчеплення зношене і вимагає заміни або регулювання приводу.
Методику регулювання приводу зчеплення автомобіля з механічною коробкою передач ви знайдете в розд. 4 «Технічне обслуговування» (див. «Регулювання приводу вимикання зчеплення», с. 66).
5. Перевірте працездатність фрикційних автоматичної коробки передач і муфти вільного ходу гідротрансформатора по моменту блокування гідротрансформатора.
Перед перевіркою масло в коробці передач має бути прогріте до температури 70-80 ° С під час невеликої поїздки. Температура рідини в системі охолодження двигуна повинна бути 80
При перевірці моменту блокування гідротрансформатора визначають максимальні оберти двигуна при повному навантаженні і положеннях «D» і «R» важеля селектора. При цьому перевіряється працездатність муфти вільного ходу статора гідротрансформатора і утримує здатність фрикционов коробки передач, а також гальма понижувальної передачі і заднього ходу.
Перевірку проводите в наступному порядку:
- підкладіть упори (колодки) під задні колеса;
Під час перевірки попереду і позаду автомобіля не повинні знаходитися люди.
- підключіть контрольний тахометр;
Для попередньої перевірки в гаражних умовах з достатнім ступенем точності можна користуватися тахометром, встановленим в комбінації приладів автомобіля.
- підійміть до упору важіль приводу гальма стоянки і так само до упору натисніть педаль гальма;
- встановіть важіль селектора в положення «D», натисніть до упору на педаль акселератора і потримайте моменту максимального показання тахометра (після цього моменту частота обертання колінчастого вала перестає зростати навіть при повністю натиснутій педалі акселератора).
Утримуйте педаль акселератора натискує до упору тільки протягом часу, необхідного для отримання максимальних показань тахометра, і ні в якому разі не тримайте педаль в натиснутому положенні більше 5 с. При необхідності повторення перевірки моменту блокування гідротрансформатора попередньо дайте двигуну попрацювати 2 хв на холостому ходу (важіль селектора при цьому повинен бути в нейтральному положенні), щоб знизити температуру робочої рідини в коробці передач.
Частота обертання колінчастого вала в момент блокування гідротрансформатора повинна бути 2200-2800 хв " '.
Встановіть важіль селектора в положення «R» і повторіть перевірку моменту блокування гідротрансформатора, як зазначено вище.
Можливі результати перевірки:
- частота обертання колінчастого вала при блокуванні гідротрансформатора вище норми при знаходженні важеля селектора в положенні «D». Якщо частота обертання колінчастого вала двигуна, при якій відбувається блокування гідротрансформатора, вище норми, то причиною цього може бути пробуксовка заднього фрикциона або муфти вільного ходу коробки передач. В цьому випадку слід перевірити гідравлічну систему, щоб встановити причину пробуксовки;
- частота обертання колінчастого вала при блокуванні гідротрансформатора вище норми при знаходженні важеля селектора в положенні «R». Якщо частота обертання двигуна, при якій блокується гідротрансформатор, вище норми, то причина криється в пробуксовці переднього фрикциона або гальма підвищувальної передачі і заднього ходу коробки передач. В цьому випадку слід перевірити гідравлічну систему, щоб встановити причину пробуксовки;