Саме в цей день з конвеєра зійшов перший ЗАЗ-965 - знаменитий "Горбатий". І автомобіль був зустрінутий досить тепло: по-перше, він був майже в два рази дешевше "Жигулів", а по-друге прохідність у нього була дуже непогана (за рахунок великого дорожнього просвіту, гладкого, рівного днища і підвищеного навантаження на провідну вісь) . Було ще й "по-третє" - "Запорожець" був простий в обслуговуванні та ремонті.
Незвичайне конструктивне рішення в СРСР було сприйнято з подивом - чому у нього двигун в багажнику? Чому у нього всього двоє дверей? Але пора відновити справедливість. Справа в тому, що "незвичайним" рішення було лише для радянського автопрому. Решта ж світ дивився на ситуацію з автомобілями в Союзі з не меншим здивуванням, ніж Союз дивився на "Запорожець": адже, наприклад, в Європі автомобілі із заднім розташуванням двигуна були домінуючими (Volkswagen Käfer "Жук", Fiat 500, Fiat 600, Renault Dauphine, Renault 8 - це були масові моделі!), та й двоє дверей були нормою. Ось чотири двері - зустрічалися рідко, причому така ситуація зберігалася аж до кінця 70-х років. І, до речі, в наші дні "двудверкі" майже повернулися на колишні позиції, в усякому разі, такий автомобіль не викличе здивування.
Втім, недоліки у автомобіля, звичайно теж були. Недарма він став героєм анекдотів. І малогабаритність, і не завжди якісна збірка вплинули на репутацію автомобіля. А про те, як скорочували назва, навіть і говорити не доводиться ... До речі, через складність назви моделі для екпорту мали іншу назву - "Ялта". Ті автомобілі, що продавалися через фінську компанію Konela позначалися як Jalta. а ті, що йшли через бельгійську Scaldia-Volga - Yalta.
Перше покоління ЗАЗ випускалося 9 років з 1960 по1969 рік. Але вже в середині його біографії, тобто в 1966 році світ побачило друге покоління - ЗАЗ-966. Зовнішній вигляд значно змінився, але не втратив своєї самобутності - у автомобіля з'явилися "вуха". Насправді, звичайно, це ніякі не "вуха" - це повітрозабірники для повітряного охолодження двигуна.
Розробка цієї моделі почалася практично одночасно з випуском першого ЗАЗ-965. Перший прототип був вельми самобутній і в чомусь навіть елегантний, Але, на жаль, у фінальній версії багато зникло ... Подивіться - зліва прототип, праворуч реальна модель (фото можна збільшити).
Але що ще більш сумно - фінальна версія стала надзвичайно нагадувати малолітражку NSU Prinz IV. випущену в 1961 році в ФРН ... Як то кажуть, знайдіть 10 відмінностей ...
Третє покоління (ЗАЗ-968) відрізнялося від другого деякою кількістю доробок, які відразу в очі не кидаються. Наприклад, задні ліхтарі стали прямокутними, орнамент спереду замінений на металеву смугу з написом "968" і так далі.
Кумедний факт: в мультфільмі "Тачки 2" (Cars 2) "Запорожець" Jalta 968 виступає в ролі глави організованого злочинного угруповання. Його ім'я - Володимир Трунков (Vladimir Trunkov).
Думки вголос: "горбатий" "Запорожець" на момент випуску майже не поступався західним "однокласникам" - так, він вимагав значного доопрацювання і поліпшення якості збірки. І як же сумно, що, наприклад, народилася всього на рік раніше (і не блеставшая тоді якістю!) Mini сьогодні стала мрією мільйонів, а "Запорожець" завмер на ембріональній стадії розвитку і зник ...
