Наш автомобіль, до якого ми настільки звикли, що і в «булочну» їздимо на ньому, необхідний нам завжди. Вранці, вдень і ввечері, навіть якщо Ви використовуєте його як засіб доставки на роботу і додому. Погодьтеся, що дуже неприємно, коли вранці виходиш на стоянку, а машина не бажає заводитися. Особливо коли Ви стоїте на морозі, в короткому кожушку, і в демісезонних туфлях.
Що робити?
Варіантів рівно три: таксі або громадський транспорт, пробувати завести свій автомобіль або ж не допускати таких ситуацій. Саме про останній випадок ми і поговоримо. І складного в цій ситуації, зовсім нічого немає.
Як і будь-який складний механізм, автомобіль складається з декількох складових елементів. В даному випадку нас цікавлять ті, що відповідають за запуск, а саме: акумулятор, двигун, коробка перемикання передач. Кожна з них відповідає за свою роль, в роботі машини в цілому. Своєчасний і профілактичний догляд за ними дозволять запобігти Ваше перетворення в пішохода.
Почнемо по - порядку
1. Акумулятор. 80% гарантії запуску автомобіля в сильні морози - це надійність роботи акумулятора і щільність його зарядки. У зимовий період щільність електроліту повинна становити не менше 1,27. У домашніх умовах досить важко зарядити розрядився акумулятор, а тим більше, що поєднане з придбанням додаткового обладнання.
Найпростіший варіант - звернутися до електрика, в довколишній автосервіс. Процедура «реанімації» вашого акумулятора не складна, не вимагає великих грошових витрат, але при цьому ви отримуєте гарантований результат. Більш того, вам дадуть «врем'янку» - акумулятор на заміну, до тих пір, поки Ваш буде заряджатися. Як правило, звичайна зарядка акумулятора здійснюється протягом доби.
Порада: попросіть майстра повірити рівень напруги, яке надходить на акумулятор від генератора. Надалі рідше будете заряджати акумулятор, поза автомобілем. Перша причина в розрядженому акумуляторі - слабка «зарядка» в бортовій мережі.
2. Двигун. Це частина ділиться на два етапи - паливну та мастильну. В першу чергу необхідно переконатися, що система уприскування палива дає «нормальну» суміш, а саме не "багату» і не «бідну». Даний факт можна визначити простим способом: викрутити свічки запалювання і подивитися на їх наконечник. Робоча поверхня свічки запалювання повинна мати шоколадний колір. Чи не чорний і не білий, а саме шоколадний. Якщо вони саме такі - відповідно якість паливної суміші і момент запалювання в нормі.
Друга частина, що відноситься до двигуна автомобіля, яку слід перевірити - це масло. Воно, масло, має бути якісним і відповідати сезону. Рекомендую Вам використовувати ті масла і фільтри, що використовує і радить завод виробник Вашого автомобіля. Зрозуміло, робіть поправку на сезонність - зима чи літо. Відповідно, взимку масло необхідно використовувати більш рідке, влітку - густе. На етикетці це виглядає так: 10-W30 або 0-W40.
Оскільки ми розглядаємо «зимовий варіант», я рекомендую Вам використовувати для російських морозів саме 0-W40. Оскільки переважна більшість автомобілів вже мають безпосереднє уприскування палива, а не карбюратор, то розбирати ситуацію з кутом випередження запалювання сенсу не має. За «іскру на свічці» відповідає електроніка, а перевірити чіткість її роботи можна лише на спеціальному обладнанні.
Порада: при різкому настанні морозів, не панікуйте, а постарайтеся запам'ятати, як і яким чином, Ви запустили двигун. Саме запустили. Надалі саме чиніть їм тільки так.
3. З коробкою перемикання передач все значно простіше. Якщо на Вашому автомобілі встановлена «механіка» - перед пуском двигуна вичавіть педаль зчеплення і не відпускайте педаль до тих пір, поки двигун не запрацює в штатному режимі. Зазвичай це займає 5-8 секунд.
Порада: відпускати педаль зчеплення слід плавно і повільно, що дозволить двигуну не «втратити» обороти, хоч і тимчасово.
При встановленої автоматичної трансмісії (автоматична коробка перемикання передач), як правило, нічого вичавлювати не потрібно. Дочекайтеся, лише, коли бензонасос завершить свою роботу, а контрольні прилади згаснуть на панелі управління.
4. Останнє, але не менш важливе - це охолоджуюча рідина. Типу "Тосол-А40", антифриз - не важливо. Головне, щоб він був тією щільності, яка не дозволить капітулювати двигуну перед морозами. Робіть розрахунок на мороз, як мінімум, в 40 градусів С. Сьогодні я б Вам рекомендував антифриз, він дозволить і не замерзнути двигуну, і не перегрітися, в спеку. Більш того, сучасні типи добавок дозволяють залишатися двигуну в належному вигляді - запобігання корозії в сорочці двигуна.
Ну і тепер розберемо практичну, «побутову» ситуацію. Ви залишили автомобіль на стоянці в 20-00 попереднього вечора. Вночі температура опустилася до -30, а в 7-30 Вам необхідно їхати у справах. Для початку включіть запалення і нехай всі прилади на панелі управління згаснуть.
Потім необхідно вичавити два-три рази педаль зчеплення, щоб диск зчеплення відійшов від маховика.
Після цього, включите дальнє світло фар на 5-10 секунд, дозволить акумулятора прийти в робочий стан. І тільки після таких «заходів» починайте запуск двигуна.
На вітчизняному ринку вже більше 6-ти років продаються і використовуються як попередній підігрів двигуна, так і «віддалений запуск». Якими б не були ці «дивовижні» пристрою, вони ні скільки не применшують важливість профілактичних заходів, зазначених в пунктах 1 і 2.
Удачі Вам на дорозі, особливо в морози. Сподіваюся, що мої рекомендації допоможуть Вам уникнути хоча б половини проблем, при запуску двигуна.
