Горіти буде електроніка, обмотки не повинні б сильно пошкодитися. Міст тисяча - півтори, регулятор рублів 250-500.
Але в будь-якому випадку - знімати, прозванивать все.
Все залежить від тривалості підключення. Досить подивитися на схему генератора. Це 3 обмотки і трифазний діодний випрямляч. При зворотному підключенні діоди випрямляча (моста) виявляються знаходяться в прямому включенні з 2 штуки по всіх трьох каналах. Один діод має максимальний струм близько 100 ампер максимум і падіння напруги в 1-1.5 вольта під навантаженням. Разом падіння на одному каналі 2-3 вольта і максимальний струм 100А. Акумулятор має трохи більше робоча напруга. На 10 вольт приблизно. Або в 5 разів. Навіть ідеалізіровав діоди за параметрами - вважаємо що струм по каналах розподілиться однаково - отримаємо що максимум 300 А ми можемо пропустити через діоди, посадивши напруга акумулятора до напруги падіння на каналі. Але акумулятор, як извесно має тільки пусковий струм (а це, як извесно, максимальний струм при собі певному напруженні - щось близько 9-10 вольт) перевищує наші розрахункові ідеалізовані дані. При падінні ж до 3 вольт, струм віддачі набагато більше. Що відбувається? Горять діоди. Але не одночасно. Це все-таки не ідеальні діоди. Розглянемо процес докладніше. При підключенні акумулятора у нас виникає дикий ток через все діоди. Спочатку згорає один з них. Діод, як напівпровідниковий прилад, згорає шляхом "спікання в точку", і згодом, якщо сила струму через нього все-одно велика, внутрішньо оплавлется і переходить в розрив. Таким чином спочатку у нас згорів один діод. Це призвело до того, що середня точка (з'єднання обох діодів і обмотки) отримала перекіс в 2-3В (різниця падіння на спеченого і робочих діодах. Більше покладених 1.5В тому струм надмірно великий). Перекіс напружень на обмотці викликав струм через неї, який потік до двох залишилися каналам до діодів в протилежному до згорілого плечі. (Наприклад згорів у верхньому, значить струм пішов на нижні в цілих). Звичайно, один з цих двох діодів спікається наступним. Таким чином отримуємо, що обмотка повністю замикається на акумулятор. Подальші перекоси випалюють діод третього каналу. В результаті виходить що обмотки замкнуті на акумулятор "безпосередньо". Оскільки обмотки 3 і полюса теж 3, а у акумулятора полюса 2, то одна обмотка залишається осторонь - обидва її кінця замкнуті на одну клему. Вона ж буде жити довше всіх. Опір статичної обмотки постійному струму мізерно мало. Згідно із законом Ома по ній тече дуже великий струм і виділяється величезна (порівняно) потужність. В тепло. Обмотки нагріваються, що загрожує оплавлення ізоляції, межвитковое замикання (зі збільшенням струму), просто обриву. В даному випадку йде вже протистояння між обмоткою і спеченого діодами - хто перегорить в обрив швидше. Прогнозувати тут важко. Але якщо пішов дим з їдким запахом - значить горить ізоляція і обмотці хана.
Ну от як би з спрощеннями на пальцях і все =)))
_________________
Я багато чого сказати хочу мовчанням.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / ще десь ВАЗ-21083 є.