by
Сам по собі багажник на дах універсальний і незамінний. Вирушаючи в подорож - на відпочинок, у відпустку, навіть на заміську дачу або в село, - багажник на дах розвантажить салон автомобіля.
Клас металевих багажників радянського зразка (зварених із сталевого прута і забарвлених «в наш улюблений волошковий колір») - який використовувався для перевезення старих речей на дачу або парочки мішків з картоплею з дачі, ми описувати не будемо, оскільки вони вже перейшли в розряд раритетів і побачити їх можна хіба що в старих фільмах, наприклад «Три плюс два», або на автомобілях радянського періоду, які ще можна зустріти на наших дорогах.
У цій статті ми розповімо про сучасні системи зовнішнього кріплення додаткового вантажу, - це рейлінги, поперечки, спеціальні багажники для перевезення спортивного спорядження (велосипедів, лиж, сноубордів, дощок для віндсерфінгу і т.п.) і власне Аеробокси.
Рейлінги - це дві поздовжні дуги, що встановлюються на даху універсалів, - як міських так і позашляхових, а також мінівенів. Рейлінги зазвичай йдуть в комплектації на автомобілях Land Cruiser Prado, Volvo XC90, Mitsubishi Outlander, Pajero, VW Touareg, Chervolet Captiva і т.д.
Але головним пристосуванням для установки будь-якого обладнання на даху автомобіля, а також для перевезення вантажу, є дуги-поперечини - дві поперечини, що встановлюються на дах автомобіля безпосередньо або прикріплюються до рейлингам. Поперечки зазвичай зараз і називають автобагажників.
Перетин балок багажника може бути як прямокутним, так і аеродинамічним. У першому випадку зазвичай це металевий профіль, покритий пластиковою оболонкою. У другому випадку матеріал виготовлення, як правило, - анодований алюміній.
Багажник з аеродинамічним профілем поперечок - красивіше, майже не шумить на швидкості, але значно дорожче.
Багажник з прямокутним профілем має більш простий дизайн, створює невеликий шум на швидкості (при неправильній установці може з'явитися свист), але помітно дешевше і точно також, як і аеродинамічний багажник, виконує свою основну функцію - надійно кріпить вантаж або Аеробокс.
Залежно від моделі автомобіля і типу даху, автобагажник (поперечки) має різні способи кріплення дуг до даху автомобіля. За цією ознакою і поділяють всі сімейство автобагажників на різні типи.
Багажники для автомобілів з поздовжніми дугами - рейлингами. Поперечні штанги закріплюються на дугах через спеціальні легко встановлюються механізми (упори), які можуть закриватися. Ці пристрої передбачають регулювання під дуги різного профілю.
Багажники для автомобілів зі штатними місцями для установки. Все частіше нові автомобілі вже мають штатні місця на даху для кріплення багажника. Зазвичай це чотири невеликі прямокутні заглушки, під якими заховані заводські отвори для кріплення багажника. Такий спосіб кріплення багажника присутній на автомобілях Ford Focus 2, Mazda 3, Citroen C4 і багатьох інших. Автобагажник на такі автомобілі має спеціальні опори, укручуються в заводські отвори на даху.
Опори штанг багажника в деяких випадках фіксуються через перехідники, які відповідають стандарту кріплення для даної моделі автомобіля.
Багажники для автомобілів з «гладкою дахом». таких як Nissan Almera, Chevrolet Lacetti (в кузові «універсал» і без рейлингов), Nissan Qashqai і т.д. В цьому випадку автомобільний багажник кріпиться на дах за дверний отвір за допомогою кріпильної скоби. Опори мають підстави збільшеної площі з захисним покриттям (щоб не пошкодити дах) і притягуються скобою, зачіпляються за верхню кромку дверного отвору. Такий спосіб кріплення також вимагає підбору відповідної опори.
Виробники дешевих багажників часто випускають універсальні кріпильні скоби, які підходять відразу на кілька автомобілів. В результаті на деяких з таких автомобілів багажник буде закріплений надійно, а на інших дуже погано. Виробники багажників середнього і верхнього цінового рівня зазвичай комплектують автобагажник окремої скобою під кожну модель автомобіля, тим самим досягаючи надійності при установці багажника.
Багажники для автомобілів з «гладкою дахом». таких як Nissan Almera, Chevrolet Lacetti (в кузові «універсал» і без рейлингов), Nissan Qashqai і т.д. В цьому випадку автомобільний багажник кріпиться на дах за дверний отвір за допомогою кріпильної скоби. Опори мають підстави збільшеної площі з захисним покриттям (щоб не пошкодити дах) і притягуються скобою, зачіпляються за верхню кромку дверного отвору. Такий спосіб кріплення також вимагає підбору відповідної опори.
Виробники дешевих багажників часто випускають універсальні кріпильні скоби, які підходять відразу на кілька автомобілів. В результаті на деяких з таких автомобілів багажник буде закріплений надійно, а на інших дуже погано. Виробники багажників середнього і верхнього цінового рівня зазвичай комплектують автобагажник окремої скобою під кожну модель автомобіля, тим самим досягаючи надійності при установці багажника.
Багажники для автомобілів з водостоками. Призначені, як правило, для автомобілів радянського виробництва. Опори фіксуються зажимами різної конструкції. Найпростіші стягуються болтом або гайкою, швидкоз'ємні - рукою при обертанні «баранчика»; є моделі з замками або «секреткою». Це найпростіші і дешеві багажники.
Встановлюючи автобагажники на дах автомобілів, власники можуть бути спокійні за їх збереження - майже всі багажники оснащені або личинками замків в комплекті з ключами, або «секретками», які не дозволяють демонтувати багажник без спеціального ключа.
Ці багажники відповідають європейським вимогам безпеки. У виробництві їх перевіряють на аеродинамічні властивості, вони проходять краш-тести та лабораторні дослідження.
Багажники виробляються з композитних матеріалів, сталі та алюмінію. Вони мають підвищений запас міцності і інертні до впливу навколишнього середовища.
Автомобільні багажники розроблені таким чином, що до них можна прикріпити додаткове обладнання.
Бокси (закриті багажники, Аеробокси). Бокс в порівнянні з відкритим багажником дозволяє істотно знизити аеродинамічний опір. Крім того, він захищає вантаж від забруднення, небажаних зовнішніх впливів і стороннього погляду. Такі багажники можуть бути обладнані внутрішніми кріпильними ременями для утримання вантажу, пристроєм полегшення відкриття та утримання кришки, системою, що дозволяє відкривати бокс з обох сторін. Часто бокси обладнуються центральним замком, що замикає його одночасно в двох-семи точках.
Власна вага закритих багажників дорівнює 10-30 кг при внутрішньому обсязі 200-650 літрів, відповідно. Матеріалом для сучасних закритих багажників служить пластик, який зберігає свої властивості під впливом атмосферних явищ, окремі деталі виконані з металу. Як і більшість елементів багажної системи, бокси передбачають їх швидку установку і зняття.
Аеробокси на дах дуже вдало вписуються в форми машини і не псують зовнішній вигляд, додаючи до нього деяку стильність і спортивність.
Кріплення для перевезення лиж і сноубордів. На даху до поперечних штанг монтуються насадки, що фіксують від 2 до 6 пар лиж або 2-4 сноуборду в різних поєднаннях в залежності від моделі багажника.
Кріплення для перевезення велосипедів. На даху до поперечних штанг монтується пристрій для перевезення велосипеда, часто із захистом від несанкціонованого зняття. Як правило, кріплення велосипеда проводиться в трьох точках, а держатель рами має захисне облицьовування і підходить для більшості їх типів і розмірів.
Існують також варіанти кріплення для перевезення велосипедів не на даху, а ззаду автомобіля.
Кріплення для перевезення човнів і дощок для віндерфінга.
Багажники-кошики являють собою гратчастий піддон із зафіксованими або опускають бортиками висотою 5-15 см. Для кріплення вантажу використовуються спеціальні еластичні сітки, гумові джгути, кріпильні ремені і т.д.
Водій повинен пам'ятати, що якою б геометрії, розміру, комплектації не був багажник, він буде впливати на витрату палива в більшу сторону. Завантажений багажник впливає на керованість машини. Щоб поїздка не доставила неприємностей, слід відповідально підходити до закріплення вантажу.
Також слід пам'ятати, що сумарна вага вантажу, на який розрахована дах сучасного автомобіля, як правило - не перевищує 100 кг.