Діаметри жиклерів автомобільних карбюраторів невеликі (0 6 - f - 4 - 2 5 мм), тому визначити коефіцієнти швидкості і стиснення струменя порізно для таких невеликих отворів важко. [3]
Для Винятки впливу повітроочисника на якість суміші у більшості сучасних автомобільних карбюраторів поплавкові камера герметизується і повідомляється каналом з порожниною приймального патрубка. [4]
Прикладом функціональної взаємозамінності може служити методика визначення допусків на розміри каліброваних каналів жиклерів автомобільних карбюраторів. розроблена проф. [5]
Мотоциклетні двигуни мають ряд особливостей, внаслідок чого їх карбюратори значно відрізняються від автомобільних карбюраторів. [6]
Сплави цинку з міддю, алюмінієм і магнієм зазвичай застосовують для виготовлення деталей, що працюють в умовах тертя. Цинкові сплави використовують для виготовлення деталей автомобільних карбюраторів. бензонасосів і склоочисників, а також електротехнічних приладів. [7]
Цей же принцип використовується і в більш досконалих насосах, що розглядаються в молекулярної фізики. На тому ж принципі працюють пульверизатор (рис. 10.13) і автомобільний карбюратор. Але в них струмінь газу захоплює рідину, остання при цьому розбивається на дрібні крапельки. [8]
Наприклад, загальні витрати на стрижні з молібденового сплаву, що застосовуються в машинах для лиття під тиском алюмінію, після 60 000 - 80 000 виливків приблизно в 6 разів менше, ніж зі сталевих стрижнів. Стрижні зі сплаву TZM після отримання більше 100 000 виливків корпусу автомобільного карбюратора з алюмінієвого сплаву зберігають первісну форму і задовільну чистоту поверхні. [9]
При коливанні витрати палива при експлуатаційному напорі, що дорівнює 100 см, і температурі 20 ° С на величину AQ 0 05 см / сек, допуск на діаметр жиклера d 0 88 мм має дорівнювати 5 мк. Він знайдений з рівняння, що зв'язує витрата рідини з геометричними і експлуатаційними параметрами жиклерів автомобільних карбюраторів. [10]
Слід зазначити, що при малих навантаженнях в подачі води немає необхідності, і вона не подається через відсутність перепаду тисків в камері поплавця і каналі 18, який виходить у всмоктуючий патрубок карбюратора. На холостому ходу харчування двигуна здійснюється через систему каналів жиклера холостого ходу, мало відрізняються від наявних на автомобільних карбюраторах. [11]
Корпус 7 карбюратора є виливок з цинкового або алюмінієвого сплаву з двома великими отворами, осі яких взаємно перпендикулярні. Нижнє положення золотника визначає мінімальну стійке число обертів двигуна на холостому ходу і регулюється спеціальним гвинтом. У деяких карбюраторах іноді є додатковий золотник 2, що виконує ті ж функції, що і повітряна заслінка в автомобільному карбюраторі. З дросельним золотником пов'язана регулювальна голка 11, кінець якої, має строго певний профіль, входить в отвір розпилювача 10 головного жиклера. [12]
Найменший вимірювана витрата дорівнює 0 05 кг / год, або 0 014 г / с. Динамічні властивості моста високі. Його постійна часу складає 5 - 15 мс. Він з успіхом був застосований для дослідження роботи автомобільного карбюратора. [14]
Сторінки: 1 2