Взявши орієнтир на таких метрів індустрії як Garmin, TomTom або Mio, що пропонують на своїх пристроях оригінальне ПО із закритою ОС, творці SHTURMANN не забули, що рухаються по просторах російського ринку - і залишили систему відкритою.
Ось ми бачимо системну заставку оригінального навігаційного ПО SHTURMANN, а далі бачимо, як на цьому ж пристрої запускаються програми від інших виробників! ...
Багато хто, напевно, вже оцінили суть того, що відбувається, але про всяк випадок поясню докладніше.
На даний момент весь ринок автонавігаторів можна цілком чітко розділити на дві групи. Одну складають прилади з оригінальним навігаційним ПО і закритою операційною системою, яка не дозволяє ставити і використовувати сторонні програми. Таким шляхом йдуть такі метри навігаторостроенія як Garmin, TomTom і Mio Іншим - пристрої, своїх оригінальних програм не мають і спочатку націлені на використання різного стороннього ПО, і відповідно, дозволяють користувачеві ставити за своїм бажанням різні навігаційні програми. У цій групі цілий розсип т.зв. ODM-продуктів, виробництва КНР, брендованих і просуваються на ринок - таких як Texet, Lexand, GlobusGPS, PocketNavigator і т.д.
І тут в разі SHTURMANN ми бачимо якийсь «третій» шлях. З одного боку, «Штурман» вийшов з того ж ODM-джерела і зберіг всі риси своїх універсальних «побратимів», але з іншого - на цьому пристрої пропонується своє власне однойменне ПО, що об'єднує його з групою «орігінальщіков».
І для російського ринку цей шлях дуже правильний, цей шлях наш. Можна, звичайно, міркувати так, що «Штурман», сам спочатку пропонуючи тільки пристрої, укомплектовані стороннім ПЗ, тепер, випустивши свою програму навігації, просто «автоматично» успадкував свою «універсальність». І все, що ми бачимо тут: «оригінальне ПО + відкрита ОС» - все це вийшли «саме по собі».
Але тоді питання - що заважало розробникам наглухо закрити систему (тим більше що технічно це справа нехитра), не пускаючи ніякі сторонні ПО, як це зроблено, наприклад, в навігаторах Mio, в основі яких лежить та ж сама WinCE, тільки замкнена від всіх інших програм.
Але творці «Штурман» на поскупилися і залишили систему відкритою. Для нашого ринку це величезний плюс: за бажанням будь-який користувач може поставити сюди свого «великого Айго» і кататися, радіючи. Правда, у всякому разі при їзді по Росії, «Айго» тут не особливо й потрібен - рідне ПО STURMANN дуже і дуже непогано «рулить». Втім, про нього пізніше.
А зараз погляньте на наступне фото - ось ще «фішка»!
А тут не треба: звернув ПО і «крути» прилад як хочеш. Більш того, основні пользуемие настройки «гучність» і «яскравість» регулюються прямо в навігаційній програмі. Втім, як уже говорив - про неї пізніше.
Раз вже почав, так, мабуть, і продовжу тему меню і функціоналу.
Всі пункти головного меню розташувалися на одному екрані, що і технічно грамотно і в користуванні зручно - не треба нікуди «крутити» і «гортати», щоб вибрати потрібний розділ. Великі білі іконкі- «клавіші» на чорному тлі видно дуже добре, правда, на мій погляд, було б ще краще, якби вони були зроблені різнобарвними - тоді воспринимаемость меню була б взагалі на «шість з плюсом». Хоча, можливо, розробники побоялися зайвої строкатості і вирішили зробити оформлення «спокійніше».
Другий рівень меню за структурою і оформлення ідентичний першому, що, на мій погляд, також дуже грамотно і в користуванні і сприйнятті зручно.
Швидкість переміщення по меню досить швидка, відвертих «гальм» і «засипання» при переході з пункту в пункт і з рівня на рівень помічено не було. Єдино, тільки іноді прилад починав реагувати з запізненням на клік по «стрілочки» (назад), коли входиш в нижній рівень і тут же хочеш повернутися назад - тоді відгук відбувався через пару секунд. (Мабуть, екран спрацював, але сам рівень прилад ще не довантажити.). Якщо ж не намагатися вийти назад тут же - «стрілка» відгукується без затримок.
Якість екрану цілком стандартне для приладів даного класу - яскравості мені вистачало у всіх випадках, на яскравому сонці дисплей, звичайно, кілька вицвітав, але карта все одно залишалася помітною. З кутами огляду також не було проблем, тим більше, що навігатор завжди виставляється an face.
Що стосується набору додаткових функцій і їх реалізації, то вони також типові для навігаторів даного класу. Єдино тільки, в навігаторі немає ігор, чому особисто я аплодую стоячи. Браво! І це зовсім не іронія.
Взагалі, мені завжди було незрозуміло, навіщо на автонавігатори ставлять такі абсолютно неіграбельние гри, особливо, якісь дикі тетріси або арканоїди, або, ще хлеще, китайські шашки го, правил яких у нас в країні ніхто не знає. Серед усіх моїх знайомих, які користуються автонавігатори, в гри на них не грає ніхто. Я, звичайно, не Геллап і не ВЦИОМ, але щось мені підказує, що таких «гравців» раз-два та й усе. Якщо Брендер отримують від ODM-постачальників ці ігри безкоштовно разом з платформою, то ще зрозуміло, дарованому бонусу в зуби не дивляться, але якщо за них платять окремо, змушуючи, в свою чергу, платити і покупців приладів - то цього я не розумію.
Але з іншого боку - якщо є, припустимо, пара-трійка улюблених сайтів, куди звик періодично заглядати, браузер здатний послужити добру службу, дозволивши приємно скоротати час.
І ще пару слів про сам GSM / GPRS-модуль, а точніше про SIM-карті. Зараз навігатор продається з ексклюзивним тарифом від МТС «Команда Штурман» з вельми смачної ціною за трафік - 2.98 за 1 Мб по всій Росії (крім Пензенської області та Чеченської Республіки), і без «абонентки». На жаль, мені не вдалося точно з'ясувати, чи є обмеження на швидкість передачі даних. Якщо її немає - тоді це виходить просто відмінна роумінгова «сімка» для зв'язки «USB-модем + ноутбук».
На завершення розмови про електронну начинку, подивіться на забавну «фічу» приладу.
Після установки стороннього ПО з карти пам'яті на екрані внизу з'являється біла смуга - спочатку я думав, що це такий «глюк» екрану. Але якось випадково клацнув по ній стилусом двічі і з під фірмової оболонки приладу вийшла стандартна панель WinCE. При цьому окремого пункту входу в WinCE, минаючи оболонку, в пристрої немає. Після вилучення карти і перезавантаження приладу - все безслідно зникло.
Як мені пояснили в службі техподде6ржкі, ця «фіча» - особливість прошивки, яка в новій версії (доступною безкоштовно всім користувачам) усунена.
Хоча я міняти прошивку не став - мені ця штука не заважає. На роботі пристрою вона теж не відбивається ніяк - ні «гальм», ні «завмирань», ні в меню, ні в навігації.
Ну ось, а тепер і про зовнішній вигляд.
Виконання корпусу просте і функціональне. Не знаю, навмисно чи ні, але тут не стали робити акцент на естетичні «родзинки» і вишукування, вважаючи (можливо, цілком справедливо), що головне для навігаторів те, що всередині.
Збірка і якість пластика корпусу на високому рівні - ніяких поскрипувань і похрускування (що, до речі, зустрічається часто-густо) навіть при досить сильних натисканнях на кути тут я не помітив. Глянцевий пластик справляє враження міцного.
При цьому за рахунок вдалого вибору темно-сірого кольору, на глянці практично не видно відбитки пальців. До слова сказати, «заляпиваніе» - звичайна біда чорних глянсових девайсів, які після двох хвилин тримання в руках треба протирати ганчіркою. Тут же прилад досить довго зберігає чистий і охайний вигляд.
На лівому боці корпусу розташувався роз'єм miniUSB для підключення автомобільного ЗУ і з'єднання з ПК і стандартне гніздо для навушників. Тут зауважу, до речі, що з'єднання з ПК йде без проблем і установки додаткового ПЗ, але чомусь у мене комп'ютер відмовлявся бачити карту, встановлену мною в прилад, а тільки його власну пам'ять.
На правому боці знаходимо слоти для SIM-карти і карти пам'яті microSD, прикриті гумовими заглушками, і поруч з ними, на верхній стороні - кнопку включення / вимикання приладу. І знову зауважу тут - заглушки дуже тугі, відкривати їх було для мене суцільним мукою. Хоча, можливо, це тому що навігатор у мене новий і з часом міняти карти буде простіше.
І ще - в корпусі немає гнізда для стилуса, а він в комплекті є. В основному, меню як самого навігатора, так і програми орієнтоване під управління пальцями, і тут стилус не потрібен. Але для різних «тонких налаштувань» в деяких пунктах він може знадобитися, так що треба намагатися його не втратити. Як варіант - купити де-небудь на ринку відразу кілька дешевих, розкидати по будинку і автомобілю - який-небудь та завжди знайдеш.
Кронштейн кріплення виконаний з незвичайного матеріалу - не з звичного чорного, а з напівпрозорого пластика. Зоригінальничали, щоб привернути увагу? Але особисто для мене головне в іншому - держатель зручний і працює чітко. Конструкція з кульовим шарніром і затискної гайкою дозволяє до міліметра виставити потрібний кут нахилу пристрою.
У комплект поклали аж два чохольчика - один з якісного «сумковою» шкірозамінника, а другий оксамитовий, яким можна і протирати прилад.
Детально технічні характеристики пристрою дивимося тут.
... І далі буде - зараз готується друга частина нашого огляду, де ми детально розповімо про оригінальний навігаційному ПО марки SHTURMANN.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
