Загальна кількість самохідних екіпажів в дореволюційній Росії було дуже невелика. Так, навіть у Москві до 1914 року кількість офіційно оформлених бензинових машин становило лише 2200 штук.
Формат номера 1931 року
У 1931 році автономери СРСР були приведені до єдиного стандарту, обов'язковому для всіх регіонів країни.
Тепер на машини кріпилася біла металева табличка, на якій через рисочку - дефіс - чорною фарбою було нанесено одна буква і попарно чотири цифри. Наприклад, Г-41-73.
Однак в такому вигляді реєстраційні номери проіснували всього три роки.
Реєстраційний знак 1934 року
У 1934 всіх автомобілістів країни протягом шести місяців зобов'язали обміняти старий номерний знак на новий, більш інформативний. У той час країна умовно була поділена на сорок п'ять регіонів - ДОРТРАНС зі своїми столицями, назва яких, за оновленим стандарту, і вказувалося в нижній частині таблички. Крім того, буквений індекс був скасований, його замінили на цифру. Тобто тепер автономери СРСР виглядали приблизно так: 1-23-45 МОСКВА.
Знак міг містити і чотири цифри, якщо кількості машин в регіоні було недостатньо. Забарвлення таблички залишилася колишньою: чорні індекси на білому тлі.
Але і в цьому виді реєстраційна «бляшанка» проіснувала недовго.
Автомобільні номери стандарту 1936 року
Буквально через два роки після поновлення номерів власники авто знову були змушені знімати зі своїх машин застарілі знаки і кріпити нові, що відповідають останнім стандартам.
На цей раз таблички помінялися досить сильно. Тепер номера набули вигляду «негативу»: основний фон став чорним, а букви з цифрами - білими. Змінилася і сама форма написи. Тепер автономери СРСР (фото нижче) повинні були обов'язково містити дві пари цифрових індексів, розділених рисою, а замість назви ДОРТРАНС залишилися тільки дві літери, які і повинні були вказувати приналежність автомобіля до того чи іншого регіону.
Крім того, передні і задні таблички стали відрізнятися по виду і розміру. Фронтальний номер мав витягнуту форму, на якій всі шість індексів були вписані в один рядок: АБ 56-78. Задній знак - майже квадратний, верхній рядок займали букви, а нижню - цифри.
До речі, саме з цього стандарту і аж до наших днів було вирішено в буквених позначеннях ніколи більше не використовувати літери: Е, Й, Ь, И,'.
Чорно-білі автономери стандарту 1936 року протрималися цілих 10 років практично без оновлень. Єдина зміна торкнулося задньої «бляшанки»: якщо до війни пара букв розташовувалася точно по центру знака, то потім їх змістили вліво.
Автономери СРСР 1946 року
Після закінчення війни з реєстраційними номерами почалася повна плутанина. Величезна кількість цивільних машин з настанням воєнного часу було передано для потреб армії, відповідно, і на облік вони ставилися вже під армійськими номерами. Після перемоги уціліла техніка поверталася «на громадянку». Тільки ось колишні «довоєнні» документи відновлювати заново було дуже проблематично. Також в країні з'явилося багато трофейного неврахованого транспорту.
Словом, автономери СРСР терміново потрібно приводити до загального стандарту, що і було зроблено в 1946 році.
Форма табличок не змінилася, але на цей раз вони стали жовтими, з чорними індексами. Крім того, літерні символи в новому варіанті були значно менші за розміром, ніж цифри, тому на фронтальному номері їх стали писати в лівому верхньому кутку, на задньому вони так і залишилися посередині.
Автомобілі з жовтими знаками каталися по Радянському Союзу до кінця п'ятдесятих років, поки інтенсивний розвиток автотранспортної мережі країни не призвело до того, що в деяких регіонах буквено-цифрові комбінації були повністю вичерпані. Номерів для нових автомобілів стало не вистачати, і з цим потрібно було терміново щось робити.
ГОСТ 1959 року
У 1959 році з'явився новий стандарт на автономери СРСР.
Розміри табличок залишилися без модифікацій, а ось забарвлення реєстраційний знак поміняв. Як і на довоєнному зразку, білі літери і цифри наносилися на чорний фон.
На передньому номері букви перемістилися з лівого верхнього в правий нижній кут. Розшифрувати регіон, якому належить автомобіль, стало набагато простіше: його назва позначалося першими двома буквами. Наприклад, московські машини їздили з табличками, які починалися з «МО» (МОС, МОР, МОП), ленінградські з «ЛЕ» (ЛЕГ, ЛЕН), в Криму відповідно з «КР».
Однак протягом кількох років, поряд з новими номерами, частина машин отримували реєстраційні знаки ще старого зразка, тобто жовті. Так тривало аж до 1960 року. А мотоциклетні були в ходу аж до 1965-го.
У 1967 році вийшло розпорядження про приведення автономерів до єдиного зразка, тільки наказ був, а конкретних термінів виконання поставлено не було, тому приватні автовласники особливого завзяття в заміні старих знаків на нові не виявляли, а ДАІ теж на цьому особливо не наполягав.
Однак до 100-річчя В. І. Леніна з такою плутаниною все ж було вирішено покінчити. Для прискорення процесу ДАІ отримала інструкцію, змусила інспекцію активніше працювати з автолюбителями, примушуючи їх до обміну реєстраційних знаків. Проте жовті номери, хоч і рідко, але все ж зустрічалися на дорогах країни аж до 1980 року.
Номери 1981 року
Напередодні московської Олімпіади формат автономери СРСР знову зазнав змін. Колірна гамма знову була перевернута: чорні символи писалися на білому тлі. Крім того, вперше за всю історію реєстраційні знаки розділили на два види: для приватників і для державного транспорту.
Номери для приватних осіб були представлені в такому вигляді - маленька буква, дві цифри, риска, дві цифри і дві великі літери. Останні дві літери позначали приналежність до регіону приписки. Перша ж буква була змінна і могла бути будь-який з алфавітного переліку (крім винятків).
Державний транспорт забезпечувався номерами в форматі - дві цифри, риска, дві цифри і три великі літери.
На вантажних автомобілях, автобусах і мотоциклах задній номерний знак був квадратним. В даному випадку цифри займали нижню частину таблички, а три великих літери верхню.
Автономери СРСР: розміри
Точної інформації про габарити номерів, які встановлювалися на машини до 1936 року, немає. А ось про параметрах більш пізніх реєстраційних знаків йдеться в ГОСТ 3207-36. У ньому прописано все: і розміри цифр, букв, і навіть обкантовок. Адже саме з цього стандарту задні і передні таблички стали різнорозмірними.
Так, фронтальний номерний знак був довжиною 58,5 см і шириною 12,5 см. Задній відповідно - 36х34,5 см.
Розміри жовтих автономерів СРСР представлені в ГОСТ 3207-46. Ці знаки стали трохи менше довоєнних: передній - 38,5х11 см, задній - 28,5х18,5 см.
Про параметри так званих чорних номерів (1959 рік) говорилося в ГОСТ 3207-58.
Після виходу цього стандарту розміри передніх знаків обліку стали - 46,5х11,2 см, задніх - 29х17 см.
Так, наприклад, серія «Учи» на автономери СРСР мала означати, що автомобіль зареєстрований в Чечено-Інгушської АРСР, а «вГР» - Грузинської РСР.
Цікавий факт
Сочі, як відомо, знаходиться в Краснодарському краї і, відповідно, має крайове підпорядкування. Однак незважаючи на це знаменитий курорт був єдиним регіональним містом, який мав свої власні номери. Якщо все машини краю їздили з серією «КК», то автомобіль, що стоїть на облік в Сочі, мав серію «СО».
