Замість вступу напишу про те, чому в звіті буде часто використовуватися фраза "часто так їздимо". Справа в тому, що Нижньовартовськ, Сургут, Райдужний, Лангепас, Мегион і Пить-Ях - це міста "Малої землі". І щоб на автомобілі дістатися до Тюмені, Ханти-Мансійська або хоча б Нафтоюганська (вже "Велика земля") - потрібно було подолати водну перешкоду. Моста через Об довгий час не було. Його запускали усім світом в Сургуті на початку цього століття. Всі "сіверяни" -автовладельци знають, що таке паром, апарель, вертоліт і залізниця. Саме такими шляхами можна було зв'язатися з "Великою землею". А у відпустку щороку їздити було необхідно: північ накладає серйозний відбиток на здоров'я, якщо не виїжджаєш звідси більше року.
Отже, подорож завжди починається зі зборів. В першу чергу ми перевіряємо всі туристські пристосувати і спорядження, тому, як правило, забуваємо вдома необхідні речі для "виходу в люди". Наприклад, спідницю собі і сандалі дитині - доводилося купувати в дорозі. Забували маску і ласти, але обов'язково вся туристська кухня і намети з усім необхідним для походу - були з нами.
Нижньовартовськ - Мегіон проходимо "на ура". Чи не дивлячись на спідометр і на околиці - ми ще "вдома". Сидимо і згадуємо - що у нас не взято, що забули, і які у нас плани. Щоденник пишемо схематично: "виїхали о 6:37. Залили бак під зав'язку. Чек на 1012 рублів".
Мегіон. Місто-супутник Нижньовартовська. На спідометрі 28 км. Проходимо по кільцю. Місто залишається зліва. Тепер ми розуміємо, що починається автоподорож.
Лангепаса. Ще один маленький північний містечко. І він теж залишається зліва незважаючи на те, що після посту ДАІ йде обмеження 40-60 км / ч кілометрів п'ять. На спідометрі 105 км. При виїзді за знак "Лангепас" на території кафешек і столових часто стоять патрульні машини, ніби теж поїсти приїхали.
Проходимо Ульт-Ягуней, Сівис-Ях, Куть-ях. Всі селища - в стороні від дороги. Даішники люблять біля зупинок у цих селищ стояти, або в декількох кілометрах від них. Але ось уже який рік ми їздимо з рацією. "Дальнобоя" підкажуть обстановку на будь-якому кілометрі та попередять, якщо на трасі ховається в кущах наряд ДПС або стоїть замаскована камера.
Нині дорога через Пить-Ях стала мрією всіх водіїв. Шикарна об'їзна траса - хоч стакан на капот став. Незважаючи на те, що там чергують постійно, їхати по ній - одне задоволення. І в первия чергу таким водіям - як ми. Наша максимальна швидкість - 100 км / ч. В основному тримаємо 90, (це ще один доказ нашого законослухняності). В кабіні дитина. Це раз.
Якщо порушувати і летіти 120-140 км / ч (так ми теж вміємо), то години два витратиш на пояснення з "групою зі смугастими чарівними паличками". І добре - якщо тільки час. Заради часу вони не стали б зупиняти. Їх завдання - гроші. А наше завдання - використати СВОЇ, чесно зароблені - НА СЕБЕ. Це два. Тому ми, зберігаючи собі здоров'я, нерви, час і гроші - їдемо, дотримуючись безпечні правила дорожнього руху.
СУРГУТ, 220 км .; Нефтеюганск, на мосту через Юганска Об спідометр показав 276 км; Пить-Ях, 320 км; Салим, 447 км. (Фото нижче зроблені на зворотному шляху):
Самий неприємний ділянку дороги до Тюмені - це "Салим-Уват". 200 довгих кілометрів. Дорога розбита. Її латають, але безрезультатно. Щовесни днем водичка робить своє гниле справа - проникає в усі щілини між бетоном і асфальтом, а вночі, перетворююся на лід, розширюється і вдарить пристойні шматки асфальту. Важка техніка, та й пристойна цілорічна навантаження на трасу - додає мінусів станом дороги. Все на цю ділянку дороги лаються, чесно сказати - матюкаються, губернатору скаржаться, в дорожні служби пишуть, з ними ж і судяться за поламані машини, а ситуація з-року в рік не покращується. Але і вибору у автолюбителів і водіїв-професіоналів немає: це єдина траса, що веде в центр Росії.
А між тим Дем'янська. На спідометрі - 576 км. Ця залізнична станція, а з нею і містечко - залишаються осторонь; ми ж, проїжджаючи торгові ряди готелів, заправок і кафе, прямуємо далі.
Хочу тут розповісти про те, як одного разу ми повелися на "розлучення" одного розумника, який порадив цей убитий ділянку (Салим-Уват) об'їхати через Ханти-Мансійськ. Оскільки ми - мандрівники, і для нас, як для скаженої собаки - "сто верст - не Кола", - ми вирішили випробувати нову дорогу, не дивлячись на те, що цей об'їзд дає додаткові 100 км. За Нефтеюганском повернули нема на Тюмень, а на столицю автономного округу. Не доїжджаючи до Ханти-Мансійська 30 км, повертаємо наліво. Їдемо. Знаємо, що траса будується, вона закрита, і пропускають по цій ділянці тільки ночами і у вихідні. Їдемо в неділю. Сподіваємося. Час 11 ранку. Пост. І нікого не пускають. Черга зібралася. Стояли до вечора. Поки не зіпсувалася погода. І виспалися, і кінофільм подивилися. І як тільки не умаслювати охорону - марно. Ну да ладно - самі винні - попереджали ж про графік проїзду. 23:00, поїхали. Темніє. І білі ночі не допомагають - гроза моторошна почалася і небо заволокло так, що взимку світліше! Ділянка, звичайно - відмінний. Дорога - новенька і рівна, слів немає. Але розмітки-то теж немає! Темрява, дощ, то й гляди - в кювет догодиш, тому швидкість невисока. Але ми їдемо - днем щось виспалися! Та й встати ніде - стоянки на новій трасі ще не продумали. Проходимо Горноправдинск. Направлення на Дем'янко. Виїжджаємо на нашу основну трасу і. до Дем'янська ще 46 км! Так що, значить, ми "пропустили" всього 83 км поганої дороги. При цьому 100 зайвих дали в об'їзд через Ханти, та ще й втрачено час - цілий день. Нашому обуренню не було меж! Але плачевний результат - теж результат. З тих пір стали вірити нема на слово, а картками і навігатора - поки все не прорахуємо і не побачимо - десь куди виходить дорога, в шлях навіть не рушаємо. Урок на все життя. До речі, ділянка давно офіційно відкритий, але дорога Салим-Уват краще не стала. Так що по цій ділянці вигідно їздити лише тим, хто живе в Ханти-Мансійську.
Уват 650. Пройшовши цей жалюгідний ділянку можна зітхнути до Волгоградський убитих доріг. Там - не краще. Але що поробиш - наша матінка Росія славиться двома бідами - дорогами в тому числі. Іноді думаю - а ми тоді хто, якщо навіть такі дороги не зупиняють, і ми все прагнемо кудись, все їдемо і їдемо.
Тобольська. 767 км вже позаду. На кільці йдемо наліво, і місто зі своїми Кремля, монастирями і великою історією - залишається справа. Але немає можливості об'їхати нафтопереробний комплекс, який виділяє завжди не дуже приємний дух. Так що по околицях Тобольська ми завжди їздимо з закритим "забралом" - тобто доступ повітря з вулиці в салон перекриваємо чарівної кнопочкою на панелі Мазди. Виїжджаючи на міст через Іртиш, дивимося по сторонах - праворуч вдалині бачимо фортечний вал, Кремль за потужної білокам'яної стіною. Обертаємося назад: красива напис, що зустрічає гостей міста:
БОРКИ, ВЕЛІЖАНИ, Ми вже під Тюменню. "Уже вісім. Бак порожніє. Заправляємося на 1000 рублів"
ТЮМЕНЬ - столиця сіл. 1002 км при в'їзді в місто. Там ми помотати по супермаркетах, і попрямували до подруги додому. Ось вміють же будувати в нашій країні, коли хочуть! Нові мікрорайони цієї "столиці" не просто радують око, але і викликають білу заздрість, яка змушує серйозно подумати про переїзд в це місто. Наш автобус не зайняв чиєсь місце. При бажанні можна ще з десяток машин припаркувати.
До речі, і дитячі майданчики продумані, і місця для вигулу собак, і місця для відпочинку. І так - в кожному дворі!
Вранці гарненько виспалися. Виїжджаємо з Тюмені вже годин в 10. На спідометрі 1018 км. Направлення на Курган. Раніше ми через нього і їздили. Поки батько не вивчив гарненько карту і не знайшов скорочення шляху практично на 110 км - через Шадринськ. Так ми до сих пір і їздимо. Йдемо з траси направо в Исетском. Відразу на дорозі - спокій, ніяких дольнобойщіков, штовханини, встречек і поперечек. Правда, дорога помітно звужується. Але це не заважає спокійно розходитися з рідкісним попутними або зустрічними машинами. Треба відзначити, що з кожним роком якість цієї траси погіршується, але до Уват-Салимском їй ще далеко. Так що тут ми бачимо 2 плюса - скорочення маршруту і часу, і відпочинок від навантаженої траси (не люблю завантажені ділянки, тому М5 і інші федеральні траси старанно обходжу, коли є така можливість).
Отже, Исетскому, 1092 км. Повертаємо.
ШАДРИНСК -1223 на спідометрі. З нього йдуть 2 дороги - одна в Єкатеринбург, друга - і ми прямуємо по ній - на галас, проїжджаємо Велику Ригу, Червоний пагорб. дивні назви, але (на спідометрі один тисяча триста тридцять одна) ми йдемо на М51 і йдемо за вказівниками на Челябінськ.
ЧЕЛЯБИНСК, 1428 км. Ми останнім часом намагаємося обійти його по південній стороні, близько до Копейськ (в нього теж не заходимо); а раніше їздили через Челябінськ, поки будували об'їзну. По кілометражу виходить коротше, а за часом і паливу - так само: пробки, світлофори роблять свою справу.
"Четверта година. Довго в Тюмені спали. Зараз були б уже під Учалах. Бак до відсічення. 912 рублів"
Виходимо на "М5" (траса "Урал") в районі Полєтаєво-2. На спідометрі +1533 км.
Потім є як мінімум 2 шляхи дістатися до Бєлорєцька. Один (ми їм користувалися раніше, навпаки Чебаркулі) - відразу після заправки (там величезна площа, широка проїжджа частина, заправки по обидва боки дороги) через кілометр є поворот наліво. По ньому треба дістатися до села Ларине, і в ній - не "пролетіти" крутий поворот назад (практично на 180 градусів). Але там ділянку якраз від цього повороту до основної траси - 12 км - "то яма - то канава". Швидкість не вище 30 км / ч. Тому перестали по ній їздити. Сестра розповіла, що в минулому році навігатор провів їх з цього напрямку, але в селі до Ларине - Філімонова - теж поворот на основну трасу. Там дорога получше. Другий шлях - ми по ньому їздимо останні роки 4 - не доїжджаючи Міас (на спідометрі - 1610 км) повертаємо на Білоріцьке. Це і є основна траса, на яку з вище перерахованих сіл можна повернути, скоротивши гак. Але іноді краще проїхати зайві 20 кеме, ніж 12 - їхати по жахливій дорозі.
Нарешті Учалах! Вважається, що вже "на місці"; на спідометрі 1693 км.
Зупинилися помити скла від мошок і ніжки розім'яти перед фінішній прямій.
Бєлорєцьк - 1 793 км. До бабусиної хати - 1805км.