Інтерфейс MPM-COM призначений для роботи з різним програмним забезпеченням. Підтримує роботу з великою кількістю марок автомобілів.
On board diagnistic в перекладі означає «діагностика бортового обладнання» на автомобілі і по суті являє собою технологію перевірки роботи різних вузлів того чи іншого транспортного засобу за допомогою комп'ютера укупі з діагностичним тестером. Зародилася дана технологія ще на початку 90-х р.р. в США, коли там були прийняті особливі стандарти, які наказали в обов'язковому порядку оснащувати електронні блоки керування автомобілями (так звані ЕБУ) спеціальною системою, покликаної контролювати параметри роботи двигуна, що мають пряме, або непряме відношення до самого складу вихлопу.
Все ті ж стандарти передбачили також протоколи з зчитування інформації про різні відхилення в початкових екологічних параметрах в функціонуванні двигуна та іншої діагностичної інформації з ЕБУ. Так що ж таке OBD2? Цим терміном прийнято називати систему накопичення і зчитування різного роду інформації про роботу автомобільних систем.
Вся справа в тому, що аж до 96 року кожен з автовиробників використовував свій особливий протокол з обміну даними, різними були і типи діагностичних роз'ємів, а також місця їх розташування. Тобто людині, який займається ремонтом машин, потрібно було витратити чимало зусиль для того, щоб просто відшукати місце, куди підключається діагностичне обладнання, щоб далі вже можна було використовувати автосканер.
Але тут часто діагноста чекала інша проблема - не так-то просто зв'язатися з «мізками» того чи іншого автомобіля, у разі якщо протокол обміну або, простіше кажучи, мова спілкування, зовсім не відповідає «рідному» мови, на якому звик «спілкуватися» його тестер. Хіба можна на кожну машину напасти за окремим Автосканер? Навіть великі автосервіси не можуть собі цього дозволити.
Подібні проблеми дозволив і значно спростило ситуацію ведення OBD2 (справедливості заради варто сказати, що все-таки не всі машини, які були випущені після 96-го року обов'язково підкоряються OBD2). Відтепер потрібний діагностичний роз'єм придбав певне місце в салоні, його стали розміщувати не далеко від приладового щитка, при цьому на всіх марках автомобілів його тип ідентичний.
Що ж стосується самого протоколу обміну, то тут ситуація склалася таким чином: робота OBD2 включає в себе відразу кілька стандартів, таких як J1850 VPW, J2234 (CAN), J1850 PWM, ISO9141-2. Кожен з них підтримує роботу зі строго визначеною автомобільною групою, склад якої повинні знати в будь-якому поважному автосервісі. У місці знаходження діагностичного роз'єму під кожен із стандартів відводиться певний контактний набір.