Автозвук. Як вибрати автомагнітолу?
Герої одного радянського фільму співали: "І той, хто з піснею по життю крокує, той ніколи і ніде не пропаде ..." Правда, "крокуючих" стає менше - багато хто з них сідають за кермо автомобіля. Але з піснею розлучатися ніхто не збирається. Сьогодні жоден сучасний автомобіль не обходиться без музичної системи. З мільйонів динаміків звучить така ж кількість мелодій. Враховують це і виробники автомагнітол. Тому на ринку представлено безліч пристроїв різної комплектації, функціональності і дизайну. У цій статті ми розглянемо основні критерії, якими варто керуватися при виборі автомагнітоли.
основа аудіосистеми
У найпростішому випадку аудіосистема в автомобілі складається з автомагнітоли та пари колонок. Але запити автовласників до музики в машині з кожним роком зростають, і сучасна аудіосистема представляє з себе головний пристрій (сама магнітола), підсилювачі, звуковий процесор і як мінімум 5 динаміків.
Автомагнітола (ресивер) є центральним елементом будь-якої аудіосистеми в автомобілі. Вони мають безліч особливостей, які часто визначають приналежність апарату до того чи іншого класу і, відповідно, цінового рівня. Сьогодні широко представлені різні види автомагнітол. В основі їх відмінності - тип і якість відтворюваних музичних файлів, (тут розрізняють касетні магнітоли, CD-автомагнітоли, DVD-автомагнітоли). Іншими визначальними параметрами є розмір, потужність, кількість каналів, входів / виходів, тюнер і додаткові можливості в залежності від моделі.
CD / mp3-автомагнітоли
CD-автомагнітоли найбільш поширені. Вони дуже практичні, надійні, прості в експлуатації і доступні за ціною. Найбільш часто апарати сприймають не тільки звичайні CD, а також CD-R і CD-RW. А більш дорогі моделі мають mp3-декодер і читають файли у форматі MP3. Адже диски MP3 містять набагато більше інформації. Зручні вони ще й тим, що дозволяє відтворювати диски, записані ним на домашньому комп'ютері. З недавнього часу на ринку почали з'являтися все більше дешеві апарати з декодером МР3, але їх вартість в середньому все одно більше звичайних CD-ресіверів.
Автомобільні CD-магнітоли можуть мати один або декілька дисків. При цьому основним параметром при їх виборі є якісне відтворення дисків при поштовхах і ударах. Багато фірм-виробники домагаються цього за рахунок якісного механізму, інші ж, застосовують системи протиударною пам'яті.
Відтворення з дисків будь-якого формату має один недолік. При тряска відрізки музики можуть "випадати з ефіру". Щоб уникнути цього, багато виробників автомагнітол використовують цифровий антишоковий механізм ( "антишок") - буфер пам'яті, в який цей самий відрізок прочитується заздалегідь. Для простоти і зручності експлуатації DVD-програвач може бути оснащений екранним меню російською мовою і пультом дистанційного керування.
Вихідна потужність автомагнітоли
Від цього показника залежить якість звуку. Прийнято розрізняти два основних параметри - номінальна і максимальна потужності магнітоли. Максимальне значення - потужність, яку здатна видати магнітола протягом короткого проміжку часу (частки секунд) без значних спотворень у звучанні. Цей параметр говорить про те, наскільки успішно магнітола буде справлятися з різкими стрибками гучності при відтворенні складної по своїй динаміці музики (прикладом такої музики можуть послужити фрагменти у виконанні симфонічного оркестру). Оптимальне значення - 4х50 Вт.
Номінальна потужність визначає якість передачі звуку при тривалому відтворенні музики. Саме на номінальну потужність і варто звертати увагу при покупці автомагнітоли. Як правило, цей показник зазначений в інструкції і техпаспорті. Чим більше буде ця потужність, тим більше якісного звучання можна досягти при меншому рівні звуку.
При цьому, вибираючи акустику, необхідно, щоб максимальна потужність акустики в три рази перевищувала максимальну потужність, яка заявлена в параметрах автомагнітоли.
система підключення
Щоб оцінити рівень і можливості апарату, варто звернути увагу не на яскравий дисплей, безліч клавіш на передній панелі і стильний дизайн, а на задню стінку корпусу пристрою. Саме тут розташовані всі основні роз'єми і дроти для підключення до системи і для під'єднання додаткових пристроїв.
За способом приєднання апарату до проводів електроживлення та акустичної системи все магнітоли діляться на два типи: мають дротове з'єднання і оснащені ISO-коннектором. У більшості сучасних автомагнітол для підключення до джерела живлення і акустичної системи використовується ISO-коннектор. Він являє собою роз'єм, в одній частині якого зібрані дроти, що йдуть до харчування, у другій - до колонок. У сучасних автомобілях магнітоли розраховані саме на такий спосіб підключення. Тому установка магнітоли з ISO-коннектором максимально спрощується: необхідно лише з'єднати роз'єми на автомагнітоли і в установчому гнізді автомобіля. ISO-коннектор може бути або убудований у корпус магнітоли, або приєднаний до магнітоли за допомогою проводів, що продають в комплекті.
Автомагнітоли з проводовим підключенням зустрічаються вкрай рідко. При установці дроти вимагають пайки, що занадто багато роботи і займає багато часу.
розміри корпусу
Відразу варто звернути увагу на монтажний розмір ресивера. Для зручності установки апарата у відповідне гніздо автомобіля всі магнітоли мають один зі стандартних розмірів. Найпоширеніший розмір головного блоку це 1DIN (приблизно 178х50х180 мм), він підходить практично до всіх вітчизняних і імпортних автомобілів. Крім тюнера в таких магнітолах передбачений лише один додатковий джерело сигналу: касетна дека, CD або MD-програвач. В американських і в деяких японських машинах місця під автомагнітолу відводиться в два рази більше, і спеціально для подібних салонів виробники випускають 2DIN (приблизно 178х100х180 мм) апарати. Як правило, вони мають відразу кілька додаткових джерел звучання, наприклад касетну деку і CD-програвач, а іноді навіть і MD-програвач. Вкрай рідко в продажу зустрічаються магнітоли проміжного розміру 1,5 DIN (приблизно 178х75х180 мм).
лінійні виходи
Лінійні виходи призначені для розширення аудіосистеми. Перш за все, вони використовуються для підключення зовнішнього підсилювача. А це найнадійніший спосіб значно підвищити якість роботи вашої автомагнітоли. Крім підсилювачів до лінійних виходів можна підключити інші компоненти, наприклад еквалайзер, процесор навколишнього звучання.
Поруч з лінійними виходами частот розташовується лінійний вхід. Зовні він виглядає абсолютно так само, як і лінійний вихід. Лінійний вхід також дозволяє підключити додаткове обладнання для розширення системи. Так, наприклад, через нього можна підключити зовнішні джерела звуку.
Додаткові роз'єми автомагнітоли
На задній панелі розташовані роз'єми для підключення додаткових пристроїв. В першу чергу зверніть увагу на наявність роз'єму під CD-чейнджер. При цьому варто пам'ятати, що автомагнітола та чейнджер повинні бути від однієї фірми-виробника. Можливість підключити цей пристрій буває як у касетних магнітол, так і у CD-ресіверів. На задній панелі розташовується також роз'єм для підключення зовнішньої антени, адже у автомагнітол немає вбудованих антен. А вона просто необхідна для роботи тюнера.
Передня панель
Ця особа автомагнітоли, найпривабливіший її елемент. На передній панелі у вигляді клавіш відображені всі функції. Панелі бувають двох типів: звичайні, у яких слот для компакт-диска розташований на самій панелі, і відкидаються. Якщо з першим типом все зрозуміло, то на другому зупинимося детальніше. Тут, щоб вставити музичний носій, необхідно спочатку відкрити передню панель. За рахунок цього площа лицьової сторони панелі більше, і це дає можливість виробникам реалізовувати додаткові особливості конструкції. Наприклад, встановити багатобарвний дисплей. Однак при покупці апарату з панеллю важливо стежити за тим, чи відбувається при відкритті панелі розмикання контактів на панелі і самому апараті і вони зношуються набагато швидше.
Крім стильного дизайну, панель повинна бути ще і зручна в користуванні. А це дуже важливо, коли перебуваєш за кермом. Так, наприклад, дрібненькі кнопки хоча і зморив красиво, але часто бувають незручні при натисканні.
Підсвічування панелі має велике значення не тільки в естетичному плані, але і з точки зору безпеки. У нічний час занадто яскраве підсвічування може засліплювати. Тому дуже корисною функцією буде настройка інтенсивності її світіння.
Для безпеки панелі автомагнітол роблять знімними. У більш дорогих моделях передня панель ховається, повертаючись органами управління усередину.
Звичайно, передні панелі апаратів відрізняються один від одного ще по безлічі ознак. Так, наприклад, в дорогих моделях зустрічаються навіть моторизовані панелі. Вони автоматично відкриваються після натискання на кнопку і можуть бути зафіксовані під різними кутами нахилу. Серед інших особливостей передніх панелей можна також згадати, наприклад, матеріал, з якого виготовлена панель, тип дисплея, різні варіанти оформлення органів управління.
тюнер автомагнітоли
Жодна автомагнітола не обходиться без FM / AM-тюнера. Незважаючи на загальну схожість тюнери в кожній моделі автомагнітоли мають свої особливості.
Головне для радіоприймача - доступність повного діапазону необхідних частот. У більшості випадків цілком достатньо прийому FM-хвиль в діапазоні від 80 до 110МГц. Кількість осередків пам'яті для частот радіохвиль на кожній автомагнітоли різний, але завжди достатня.
У більшості моделей є цифровим і доступна функція автоматичного пошуку хвиль. Вибираючи автомагнітолу, перевірте чутливість тюнера. Вважається, що показник чутливості повинен бути 1мкВ і менше. На якість прийому сигналу впливає і функція зміни чутливості приймача, а також перемикач стерео / моно.
У деяких моделях, спеціально адаптованих для роботи з вітчизняними діапазонами, крім іноземного FM-діапазону присутній і УКХ-діапазон. Апарати з розширеним УКХ-діапазоном належать, як правило, до середнього і нижчого цінових рівнів. Майже у всіх тюнерах є функція автоматичного пошуку і занесення найсильніших станцій в пам'ять.
Деякі автомагнітоли мають функцію RDS. Це система, яка дозволяє приймати інформацію, передану деякими станціями, і виводити її на дисплей магнітоли у вигляді рядка, що біжить. Так, маючи апарат з функцією RDS, ви завжди зможете дізнатися, наприклад, точний час, температуру і курси валют. У Росії тільки кілька радіостанцій застосовують цю систему, при цьому, використовуючи далеко не всі її можливості.
Додаткові можливості
Сьогодні на ринку автомобільних головних блоків можна зустріти апарати з самим різним набором функціональних можливостей. Тому в даному розділі ми розглянемо ті, які зустрічаються найбільш часто і справді можуть бути необхідні.
Спосіб захисту від крадіжки. Не секрет, що часто автомагнітоли стають предметом наживи злодюжок. Тому багато виробників на сьогоднішній день розробили кілька способів захисту головного пристрою від крадіжки.
Також передня панель магнітоли перевертається при виключенні, і тоді створюється враження, що в машині її зовсім немає. Такий спосіб використовується зазвичай на досить дорогих магнітолах. Захист за допомогою магнітної картки. В такому випадку магнітола не буде працювати без магнітної картки.
Повністю знімний варіант (на санчатах) має на увазі, що в установче отвір в автомобілі вставляється спочатку спеціальний футляр, а вже в нього поміщається сам корпус апарату. Футляр і корпус пристрою зроблені так, що апарат можна легко і швидко витягти з футляра перед відходом і за кілька секунд вставити перед поїздкою. Виходить, що в момент, коли машина залишена без нагляду, з неї просто нічого витягувати. Такий варіант найбільш надійний, але зустрічається рідше за інших.
Регулювання звучання. Для настройки звучання у всіх магнітолах різних цінових рівнів присутній настроювання рівня високих і низьких частот. Це особоенно важливо для тих, хто в машині любить слухати "складну музику" - наприклад, класичні симфонії. У багатьох магнітолах зустрічається функція тонкомпенсації - вона автоматично підвищує рівень низьких і високих частот, і звучання стає більш насиченим. Не рідше можна зустріти предустановки звучання. Кожна з таких попередніх після її включення деяким чином змінює баланс між регістрами. Залежно від цінового рівня апарату попередніх може бути від 3 до 7 і навіть більше. Регулювання звучання можна проводити натисканням всього однієї кнопки, не відволікаючись при цьому від дороги.
У більш дорогих моделях для налаштування звуку використовується еквалайзер. У автомагнітолах найчастіше зустрічається трьохсмуговий (або параметричний) еквалайзер, що дозволяє виробляти налаштування низьких, середніх і високих частот. У більш дорогих професійних можна зустріти семиполосний еквалайзер. Для полегшення управлінням в автомагнітолах є встановлені режими з виставленими значеннями налаштувань еквалайзера.
Крім безпосередньо регулювань звучання в деяких апаратах високого рівня всі частіше стала з'являтися можливість настройки "розподілу" звуку по салону. Спеціальний процесор фокусує основні звукові ефекти на одному з крісел салону, щоб який-небудь пасажир опинився в самому центрі музичних подій. Ця опція також стоїть досить дорого.
Пульт. Є в багатьох моделях. Пульт може бути як дистанційним, так і провідним. Пульт встановлюється на зручне для Вас місце, наприклад на кермо або поруч з коробкою передач, і з його допомогою можна управляти основними функціями автомагнітоли.
Нормальне дешевим не буває.
Так я і не кажу дешево. Але і необгрунтовано переплачувати не бачу сенсу. Або натякаєте що без підсилювача і саба нормального звуку не добитися?
Я ось більш ніж впевнений що мені буде саме воно! Я не фанат. Більше року взагалі їжджу без задньої полки (часто габаритний вантаж перекладаю) і відповідно тільки з парою штатних колонок в передніх дверей. І нічого. Просто захотілося трохи більшого.
Повідомлення від kubik
Я так зрозумів розглядається варіант без підсилювача?
Штатна проводка повинна бути?
Повідомлення від kubik
З того що можна подивитися:
Blaupunkt, Challenger, Clarion, DLS, Dragster, Focal, Ground Zero, Helix, Hertz, Infinity, Ivolga, JBL, Kicker Kicx Lanzar Morel
Ось за список спасибі. Може і за ціною зрозумієте.
Повідомлення від kubik
Дякуємо. А на зад?
І ще питання від ламера знавцям))
Голова у мене на виході дає 4 * 50. Увага питання: Чи є сенс брати як в цих Герцах з "Номінальною потужністю, Вт 80"?
А точніше буде чутна різниця між цими, і тими що з номінальною 50? Адже голова все одно більше не дасть. Або я не правильно розумію сенс цієї характеристики?