А дійсно - навіщо взагалі потрібно центровочне отвір? Адже диск притягається до маточини болтами (гайками), що мають, до того ж, спеціальні центрувальні конуси. І на саме з'єднання диск-циліндр маточини, здавалося б, навантаження ніякої бути не повинно? Так навіщо тоді виробники автомобілів роблять це отвір, що збільшує ймовірність попадання бруду в ступичний підшипник?
Акції та знижки
Автомобільна шина являє собою одну з найбільш важливих деталей автомобіля. Природно за ним потрібен належний нагляд, в іншому випадку ви ризикуєте понизити рівень безпеки при їзді. У попередній статті ми вели розмову про способи легкого виходу із ситуації при проколі колеса. У цій розділі мова піде про позитивні і негативні сторони накачування автошин азотом. Всі чули про позитивні сторони такого способу створення тиску в шинах, але рідко навіть замислювалися випробувати це на своєму авто.
І все ж чи є сенс спробувати? Слід відзначити той факт, що кисень (звичайний газ, яким накачуємо шини) має властивість змінювати свій обсяг при різкій зміні температури. У порівнянні з азотом цей показник відрізняється в шість разів! З цього випливає, що якщо ви накачали шини автомобіля киснем до рівня норми, що стоїть в прохолодному гаражі, ви не забезпечите найвищий рівень безпеки.
При різкому підвищенні температури, та ще й на гарячому асфальті, тиск в шинах різко підвищується, центр протектора стає опуклим щодо його країв, в слідстві шина стирається швидше. І навпаки, якщо ви виїхали з гаража взимку, то є ймовірність падіння тиску в шинах на стільки що центр протектора може зім'яти всередину шини, це призведе до неминучого руйнування шини. І в тому і в іншому випадку, ви ризикуєте втратити управління над машиною на дорозі.
Ще одним важливим фактом є те, що азот в проколотому колесі не відразу знизить тиск. Нехай різниця невелика, але ці частки секунд можуть стати вирішальними в екстремальних ситуаціях. Так само падіння тиск в шинах з азотом не так відчутно, як з киснем. Варто пам'ятати - азот дозволяє менше відчувати нерівності дороги. Цей газ сприяє зниженню зносу протектора, збільшує зчеплення з асфальтом за рахунок збільшення плями контакту і робить їзду комфортніше.
Плюсом азоту є відсутність корозійних властивостей. На відміну від азоту, кисень містить більше пар і здатний утворювати конденсат при різкій зміні температури. Просочуючись крізь гуму, він пошкоджує металеві волокна колеса, тим самим знижуючи термін служби. Але є і ті, хто стверджує зворотне - накачування тільки азотом може знизити термін служби колеса.
Поговоримо тепер про мінуси. В першу чергу, цей газ набагато дорожче кисню. Плюс, це досить рідкісний газ, що створює проблему - якщо три колеса накачані азотом, а четверте доводиться качати киснем. Так само потрібно бути впевненим, що ваші колеса не спускають, інакше доведеться постійно підкачувати.