Така схема, за словами розробників обладнання, обіцяє малярам ряд істотних переваг. Нагріта фарба краще лягає на матеріал, якість роботи в мінімальному ступені залежить від досвіду маляра. По-друге, сама забарвлення відбувається швидше. Ні, покриття наноситься з тією ж швидкістю, але за рахунок того, що матеріал висихає швидше, і необхідну кількість шарів можна наносити одним разом, не вдаючись до просушування між накладенням шарів, зменшується тривалість процесу. При роботі водорозчинними фарбами, наприклад, не потрібно використовувати повітродувки. Крім того, фарбу легше наносити, і потрібно менше зусиль для того, щоб вона лягла рівно.
Ігор Клюєв, комерційний директор ГК «Інтерколор»:
- Стало простіше потрапляти в колір, і практика це підтверджує. Багато учасників тестування жартували, мовляв, якась містика відбувається: мовляв, все робимо однаково, але при повітрі не виходить потрапити в тон, а з азотом - потрапляємо.
Більш того, азот дозволяє наблизитися за умовами роботи до заводської фарбування, що впливає і на товщину покриття, і на точність попадання в оригінальний колір.
Під час випробувань установка добре показала себе і при роботі зі «складними» фарбами, які містять ефектні частки, що надають кольором відповідні характеристики. Проблеми при роботі з такими матеріалами зазвичай виникають через те, що ці частинки можуть лягти нерівно. При використанні ж азоту їх можна укласти саме так, як потрібно майстру.
Найпростіші установки Nitrothermspray розраховані на обслуговування одного пістолета. Більш потужні можуть постачати азотом відразу кілька постів. У комплект входить шланг стандартною довжиною 13 м, в якому містяться нагрівальний елемент і датчик контролю температури.
Топ-менеджменту ж набагато важливішим є той факт, що робота з установкою набагато ефективніше, ніж зі звичайним повітрям. Більше 30% економії матеріалів і щонайменше 50% збільшення продуктивності - дані вражають. За рахунок чого досягаються такі показники? По-перше, Nitrothermspray сумісний з будь-якими фарбувальними системами і з будь-яким обладнанням, тобто кардинально міняти на сервісі нічого не доведеться. Генератор врізається в діючу пневмосети і харчується від неї. По-друге, зменшується витрата матеріалів. Додавати розчинник можна в мінімально необхідних виробником обсягах. При розпилюванні за допомогою азоту розмір краплі помітно зменшується. Також знижується і турбулентність потоку. Все це веде до економії фарби - підвищується її перенесення на поверхню, знижується «перепис», тобто матеріал, що осідає на фільтрі фарбувальної камери.
Чим азот краще повітря?
Азот - інертний газ, який не вступає в з'єднання з іншими елементами. Це відбувається тільки при температурі понад 1500 ° С При нормальних умовах він відштовхує від себе все, в тому числі і вологу Кисень, який нарівні з азотом входить до складу звичайного стисненого повітря, - навпаки, активний окислювач. В цьому випадку якість забарвлення сильно залежить від навколишніх умов. Поверхня деталі тільки зовні здається сухий, насправді вона покрита мікроскопічними краплями вологи. Під час фарбування волога «вбивається» в покриття і утворює всередині пори. Боротися з цим явищем при окра-ську з повітряним розпиленням неможливо. При роботі з азотом витіснення атмосферного повітря, сторонніх газів, домішок і вологи йде природним шляхом, і відбувається забарвлення чистої, нейтральної поверхні.
Підігрівати азот необхідно для того, щоб домогтися оптимальної робочої температури. Кращим співвідношенням температур фарби, навколишнього середовища і поверхні для ефективного розпилювання вва-ється 20-20-20. При роботі з повітрям досягти його практично неможливо - при нагріванні повітря з нього виділяється конденсат, і складно уникнути інтенсивного зниження температури. Тому на виході виходить холодна суміш. Азот ж всередині шланга нагрівається до 50 ° С, і на виході виходять необхідні 20-25 оС.
- Під час тестів ми перевіряли - у середньому на кожному шарі (грунт, база і лак) при фарбуванні капота витрачається на 30-50 г матеріалу менше, ніж при розпилюванні її звичайним шляхом. У підсумку економія на одному капоті становить 90-150 м
По-третє, оскільки фарбувальні процеси йдуть швидше, збільшується продуктивність праці. Для цього маляра потрібно освоїти нові прийоми роботи.
- Якщо майстер володіє навичками фарбування з використанням повітря, він зможе працювати і з азотом. Методика ця нескладна, і досить буде кілька разів спробувати, щоб усвідомити техніку нанесення фарби і зрозуміти, як налаштувати краскопульт з метою отримання економії. Розробники обладнання стверджують, що для адаптації до азотної установці малярам в середньому потрібно не більше трьох-чотирьох годин.
Нарешті, створюючи Nitrothermspray, інженери італійської Eurosider намагалися зробити установку максимально економічною. Наприклад, для нагріву азоту потрібно лише 980 Вт (на стандартний шланг), причому ця система, обладнана термодатчиками, працює за тим же принципом, що і праска: при досягненні заданої температури датчики відключають подачу електрики і включають її лише тоді, коли температура знижується. У підсумку, з одного боку, постійно підтримується температурний режим, а з іншого - обігрів здійснюється лише 30-40% часу роботи Nitrothermspray. Крім того, використання нагрітого азоту дозволяє маляра знизити робочий тиск фарбопульта без погіршення якості розпилювання, стало бути, менше енергії витрачається на виробництво стисненого повітря. В цілому ж енергоспоживання знижується до 50% в порівнянні зі стандартною технологією нанесення. Чи задоволені будуть і екологи - в навколишнє середовище повертається чистий кисень, знижується викид летючих органічних сполук.
За підрахунками Ігоря Клюєва, установка окупається протягом 8-12 місяців, і при грамотному її використанні навіть в перший рік дає економічний ефект в 5 тис. Євро (з огляду на, природно, повну окупність). Він зазначив, що 90% покупців в світі вибрали цю установку після випробувань, які проходили в їх сервісі. У Росії така послуга теж буде доступна - вже зараз на сайті www.intercolor.ru можна залишити заявку на двотижневий тест-драйв Nitrothermspray.
Навчальний Центр "Інтерколор": підготовка колористів (сервіс-формули), курси для малярів (технологія забарвлення), семінари по кольоропідбору (колористика), технологія локального ремонту, технологія полірування, семінари для керівників СТОА і майстрів цехів, виїзні семінари.
Організація автосервісу: технологічне планування СТОА, розробка технологічних стандартів для мережевих компаній, рекомендовано автовиробниками, технічний нагляд при реалізації проектів СТОА, оснащення обладнанням, постачання витратних матеріалів.
Консалтинг: технічний аудит автосервісів, експрес-аналіз кузовного виробництва, техніко-економічне обґрунтування оснащення СТОА, бізнес-план СТОА. дистанційний моніторинг СТОА, розширений аудит автосервісів, оптимізація витрат СТОА, консалтингові послуги для центрів технічного обслуговування автомобілів.
Філії компанії "Інтерколор": Москва, Санкт-Петербург, Астрахань, Білгород, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Гомель, Єкатеринбург, Іжевськ, Іркутськ, Казань, Красноярськ, Магнітогорськ, Мінеральні Води, Мінськ, Нижній Новгород, Новосибірськ, Омськ, Пенза, Перм, Рязань, Тула, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Тюмень, Челябінськ, Ярославль.
4CR, Trommelberg, Dr. Reifen, Spies Hecker, Eurosider Nitrothermspray (технологія фарбування автомобіля гарячим азотом), Corghi, Usi Italia, Scholz Regalsysteme.
Створення сайту, веб-дизайн, просування сайту. iCom