Едон стверджує, що архітектура і дизайн більше не можуть ігнорувати досягнення прогресу, які породжують нові форми і змінюють фундаментальні властивості, розмивають кордони між живим і неживим.
З цієї точки зору, отже, і має сенс розглядати його позаторішній проект "Багаж-собака" (Fido luggage # 151; обережно, Flash).
І до цього дня це всього лише концепт, дизайнерська ідея, втілена в комп'ютерних картинках. Але реалізація, в світлі нинішніх технологій, здається цілком здійсненним. Були б бажаючі.
Як і належить собаці, чемодан має хвіст. На цьому, якщо не брати до уваги варіант забарвлення під далматинця, зовнішні подібності валізи з собакою закінчуються, так як робот володіє симпатичною каплевидной формою.
Тут, крім одягу, взуття та краватки, добре видно ховаються в корпус антена і шнур для підзарядки. А також пристрій коліс-кульок (ілюстрація з сайту yeadon.net).
Дрібнички поміщаються всередину через відкидні дверцята збоку, складаються і розвішуються на плічках. Останнє на ілюстраціях виглядає не дуже правдоподібно, через невелику "зростання" валізи.
Пересувається він на чотирьох незалежно керованих колесах, що дозволяє йому, наприклад, розвертатися на місці. Щоб не наїжджати на п'яти, уникати перешкод і розпізнавати особливості поверхонь, чемодан має гіпотетичний набір "лазерних датчиків".
Теоретично, можна зробити так, щоб у валізи змінювалися кольори корпусу. Едон про це нічого не пише, лише говорить, що Fido luggage можна випускати в різних колірних гамах (ілюстрація з сайту yeadon.net).
Fido luggage завжди і всюди слідує за своїм господарем, виявляючи його місце розташування за допомогою антени-хвоста, GPS і, ймовірно, якогось іншого обладнання, зокрема # 151; вловлює сигнал з приборчика, який власник носить на зап'ясті, як годинник.
На цьому "браслеті" є всього дві кнопки: вкл / викл та "train", що в собачому контексті можна витлумачити як дресирування. Справа в тому, що валіза розпізнає мову господаря і слухається голосових команд. Кнопка "train" якраз потрібна для програмування голосової ідентифікації.
Харчується "Багаж-собака" від акумуляторів, для перезарядки яких від звичайної розетки передбачений витягується з черева кейса шнур.
Про пересуванні власника з валізою по ескалатору Пітер Едон якось не подумав (ілюстрація з сайту yeadon.net).
Якщо електрику взяти ніде, що для аеропорту або вокзалу ситуація малоймовірна, то доведеться тягнути робота за собою, по-старому - спереду машини є щось на зразок повідця.
Пітер Едон передбачив і те, що Fido, як будь-який інший багаж, може загубитися. Цю проблему, на думку архітектора, з успіхом вирішує GPS.
Можна приробити ще якусь ручку зверху, щоб господареві зручно було валізу нести традиційним способом: все-таки робот на колесах не зможе сам долати сходи та ескалатори.
Два і один далматинець (ілюстрація з сайту yeadon.net).
Але це вже деталі. А в цілому такого, та й куди більш досконалого робота побудувати в даний час можна.
Винахідник розробив робота для гасіння пожеж
Рятувальники манекена випробували гусениці для ніжних рук