| Primary | name = >> Шаблон: Пам'ятник архітектури / рег Бахметьевский гараж - будівля колишнього гаража на вулиці Образцова (колишньої Бахметьевскій вулиці), володіння 19 А, в Москві. побудоване в 1927 році за проектом архітекторів Костянтина Мельникова і Володимира Шухова для англійських автобусів фірми «Лейланд».
Передумови будівництва і виникнення ідеї
Автобуси «Лейланд», 1927 рік
... я виїхав на Ординку і побачив: закордонних чепурунів смикали переднім, заднім ходом, - згадував К. Мельников, - з лайкою пятілі, укладаючи на нічліг. Шкода стало витрачених злитків золота. У мріях «Лейланд» видається мені породистим конем, він сам ставить себе на своє місце в манежі. А машинам? Вилучити з руху гострі кути - отримаємо прямоточну сістему.Шаблон: -1
Повернувшись з Парижа, Мельников заглибився у вивчення графіків руху автомашин при паркуванні, і в результаті висунув ідею про систему пилообразного в плані паркування, при якому розміри пересувань і перешкоди машин один одному різко зменшувалися. Сам архітектор в своїх ескізах і кресленнях називав цей спосіб паркування «системою Мельникова», але пізніше його стали іменувати «прямоточною системою».
До моменту включення Мельникова в проектування автобусного парку вже були затверджені робочі креслення і проект будівництва в Мар'їній гаю на Бахметьевскій вулиці гаража звичайного для тих років манежного типу [7]. Мельников особисто відправився в Моссовет з пропозицією альтернативного проекту [6] [8]. Вранці 16 травня 1926 року на арбузовского площа [9] столиці були виведені автобуси для досвідченого порівняння гаражів існуючої системи з системою запропонованої Мельниковим. 30 автобусів і вантажівок МКХ поперемінно входили і ставали на місця в намальовані фарбою на бруківці два типу гаража: один по системі Мельникова, інший - звичайного манежного типу. Хронометричні виміри, проведені технічною радою Московського комунального господарства, показали суттєві переваги пропозицій К. С. Мельникова і йому було доручено проектування Бахметьевского автобусного парку [7].
Перед нами височів бастіон з затверджених до споруди креслень і суворе впертість влади автотранспорту, - писав К. С. Мельников, - Але більш владним виявилося бажання прийшов з вулиці архітектора ... Народжена Мистецтвом ідея проникла в серця моїх ворогів і, після проведених 16 травня 1926 року дослідів, зі мною був підписаний договір на будівництво манежу невідомої Москві косокутній форми на прямокутному ділянці Бахметьевскій, нині Образцова вулиці, з довгого порога якої замайорів мій ЗОЛОТИЙ СЕЗОН [6].
У спочатку розробленому проекті Бахметьевского гаража К. Мельников пропонував розмістити його в п'ятиповерховій будівлі із заглибленням двох поверхів в землю, для мінімізації пробігу машин між поверхами. Гараж складався з двох пересічних будівель, причому в перетині був запроектований світлий зал з платформами для огляду машин. В'їзд і виїзд з гаража відбувався по спіралі. Однак цей, як назвав його пізніше сам К. Мельников, «формалістичний» підхід не був прийнятий і проект був перероблений [7].
Початковий генеральний план, розроблений Мельниковим в 1926 році, був реалізований лише частково. Незмінними залишилися тільки місце розташування і геометрична форма гаража у вигляді паралелограма (сам Мельников називав цю форму трапецією [7]). Трапецевідное будівлю гаража розміром 54 на 167 метрів і загальною площею 8575 квадратних метрів [1] однією своєю формою задавало правила руху автотранспорту під тупим кутом 127 ° по відношенню до осі гаража [7]. Сам архітектор називав цей принцип руху не інакше як «формулою»:
ФОРМУЛА: Система гаража, що відрізняється тим, що автомашина ставиться на місце і виїжджає з гаража шляхом поступального ходу передом в одному напрямку з поворотом під тупим кутом [5].
Система розстановки автотранспорту уступами до напрямку внутрішнього проїзду дозволила більш щільно розмістити автобуси в гаражі і заощадити простір, а також отримати суттєві експлуатаційні переваги: при установці на місце і виїзді автобусів уникала звичайна в інших типах гаражів необхідність маневрування, руху заднім ходом і використання допомоги спеціального персоналу [13] [14]. Побудоване в кінці 1920-х років будівля Бахметьевского гаража залишалося рентабельним аж до 1970-х років, так як конструкція виявилася здатною вміщати збільшення як кількості машин, так і їх розмірів [7].
Моя система, - писав в 1969 році Костянтин Мельников, - як психологічний натиск, порушила всі існуючі норми, звузивши отвір витрачання коштів і часу на користування автотранспортом "[15].
Примітно, що всі чотири фасади будинку мають різне архітектурне рішення. Це пов'язано не тільки з тим, що фасади виконували різні функції, але і обумовлено своєрідним творчим почерком архітектора, помітним в більшості його будівель.
Головний торцевої фасад гаража з сімома в'їзними воротами звернений на вулицю Образцова. Вертикальні простінки між в'їзними порталами, образно нагадують відкриті книги, а також частина площині стіни над воротами, засклені. У верхній частині головного фасаду Мельников помістив велику рельєфну напис: «Сторона в'їздів», при будівництві додалася напис «Бахметьевский автобусний парк», на картуші - «Московське комунальне господарство. Гараж побудований в 1926-27 ». Великими римськими цифрами над воротами були позначені номери рядів. Виїзд з гаража здійснювався через ворота, розташовані на задньому торцевому фасаді. Над чотирма центральними воротами заднього фасаду розміщуються великі круглі вікна, що нагадують ілюмінатори. Ще вісім виїздів з гаража влаштовані в поздовжньої північній стіні. Тут простінки між воротами заповнені горизонтальним стрічковим заскленням. Південна стіна гаража має суцільне стрічкове скління в два яруси. Ритмічно розташовані на фасадах гаража вікна різних типів, що чергуються з прямокутними порталами, надають будівлі особливу художню образність, властиву творчості Мельникова [16].
Внутрішній простір гаража не має перегородок і вирішується за типом критого манежу. розділеного на три нефа 18-ю тонкими металевими колонами. На сталеві колони спираються поздовжні легкі підкроквяні ферми. а також несуть середні і бічні кроквяні ферми і зв'язку, які утримують покрівлю площею більше 8 500 квадратних метрів. У західній і східній стін будівлі були влаштовані дві металеві гвинтові сходи, що ведуть на містки, які дозволяли оглядати автотранспорт зверху і контролювати стан покрівлі і перекриттів.
Металеві конструкції Бахметьевского гаража - одна з останніх великих робіт видатного російського інженера Володимира Григоровича Шухова. Архітектор сам звернувся до В. Г. Шухова з проханням спроектувати перекриття для Бахметьевского гаража і гаража на Новорязанской вулиці. Мельников сподобався Шухова своєю неординарністю, талановитістю, умінням самостійно мислити і той погодився на пропозицію молодого архітектора [17]. К. C. Мельников так згадував про свою першу зустріч з В. Г. Шуховим:
Не забуду своєї зустрічі з Володимиром Григоровичем Шуховим в 1926 році. Я привіз йому замовлення на перекриття Бахметьевского гаража, і що ж? Замість обговорення справи він наполегливо садовив мене на диван, а сам, вісімдесятирічний, стоячи розповідав мені про значення зімкнутих склепінь російських церков [18] [19].
У наше століття появи конструктивізму, раціоналізм. Функціоналізму і АРХІТЕКТУРИ не стало ..., - писав К. Мельников, - Що стосується мене, я знав інше, і це інше - не один конструктивізм. Люблю особистість, поважаю особистість і потішали особистість. Кожну догму в своїй творчості я вважав ворогом, проте конструктивісти все в цілому не досягли тієї гостроти конструктивних можливостей, які передбачив я на 100 років [22].
Історія гаража
За час експлуатації Бахметьевского автобусного парку по його первісним призначенням будівлі не реставрувалися, з'явилися численні будівлі, які спотворюють первісну композицію комплексу. З фасаду Бахметьевского гаража зникли об'ємні написи, віконні палітурки замінені стеклоблоками. будівлю кілька разів штукатур і перефарбовувати з відступами від первісного проекту.
«Нова доля» Бахметьевского гаража
Коли до мене прийшли представники єврейської громади і попросили надати місце для центру, я відразу побачив в їх очах бажання зробити добро. Я дав згоду, але не очікував, що результат буде таким швидким [35]
В кінці того ж року під впливом громадськості розбирання будівлі гаража була припинена [5] [20] і до проекту реконструкції ділянки були залучені архітектор А. Воронцов. архітектор-реставратор Г. Мудров, фахівці в галузі архітектури XX століття Е. Нікуліна і Ю. Дзига [36]. За проектом архітектора Воронцова на території, що охороняється ансамблю Бахметьевского автобусного парку повинні з'явитися нові архітектурні обсяги, а деякі існуючі будівлі повинні бути реконструйовані [37] [38]. Так, безпосередньо в будівлі гаража намічалося розмістити експозиції, присвячені історії єврейства в Росії, спортивні зали і плавальний басейн [39]. Частина стін передбачалося знести з подальшим «реставраційним відновленням», а під будівлею гаража повинна була розміститися підземна парковка на 275 машин, а також технічні та допоміжні приміщення культурно-спортивного центру. [14]. У будівлі адміністративного корпусу повинна розміститися загальноосвітня школа, поєднана єдиним підземним простором з будівлею Бахметьевского гаража.
Єврейський музей і центр толерантності
Центр сучасної культури «Гараж»
Бахметьевский гараж в творах літератури і мистецтва
Примітки
- ↑ Рівень популярності Мельникова в Парижі зафіксований в повісті І. Еренбурга «Літо 1925 року», де є епізод, який показує, як «мода на Мельникова докотилася до найширших верств ласих на будь-яку новинку парижан, стала прикметою часу і мовив вулиці: випадкова перехожа називає своєму супутнику найгостріші на її погляд ознаки сучасності - футбол, джаз, павільйон, збудований Мельниковим ... »(див. І. Еренбург. Літо 1925 року. М. 1926, с. 205).