Призначення і пристрій балансирной підвіски МАЗ
У тривісних вантажних автомобілях, а також в двох-і тривісних напівпричепах МАЗ використовується задня підвіска балансирного типу. Даний тип підвіски поєднує в собі нескладну конструкцію, високу ступінь ефективності і надійність, а також, що важливо, високу ремонтопридатність і невибагливість в обслуговуванні. Все це і стало причиною, що конструктори Мінського автозаводу віддали перевагу саме цій конструкції.
Балансирная підвіска має наступну конструкцію. У задній частині рами автомобіля жорстко встановлені кронштейни, в яких за допомогою підшипників ковзання вмонтовані короткі осі балансирів. На осях також за допомогою підшипників встановлені балансири. грають в підвісці одну з основних ролей (балансири МАЗ також називаються маточинами або черевиками, що потрібно обов'язково враховувати при ремонті і покупці цих компонентів).
Зверху на балансирах за допомогою драбин закріплені перевернуті напівеліптичні ресори. Кронштейни і балансири встановлені між середнім і заднім мостом автомобіля, тому ресори кінцями спираються на балки мостів, фіксуючи на них за допомогою спеціальних опорних кронштейнів. Також до балок мостів, тільки в їх нижній частині, кріпляться реактивні штанги (по дві на кожен міст), з іншого боку штанги фіксуються на кронштейнах осі балансира. Ще дві штанги (по одній на кожен міст) розташовуються над мостами - однією стороною вони фіксуються на мосту, а інший кріпляться до одного з кронштейнів.
Завдяки такій конструкції задні мости автомобіля і вся їх підвіска, включаючи ресори, утворює візок, яка може більш-менш вільно гойдатися як єдине ціле на осях балансиров - це дає автомобілю можливість долати невеликі і великі нерівності дороги, так як коливаються руху візки виключають крен і кручення рами. З іншого боку, мости завдяки ресорам і реактивним штангах можуть більш-менш незалежно один від одного рухатися у вертикальній площині, що дозволяє згладжувати дрібні нерівності дороги.
Підвіскою такої конструкції сьогодні оснащується більшість моделей тривісних автомобілів і багатовісних напівпричепів МАЗ.
Наслідки несправностей балансира МАЗ
Підвіска вантажного автомобіля працює в складних умовах, всі її елементи відчувають колосальні навантаження (в одиниці і десятки тонн), тому їх термін служби обмежений. Досить часто з ладу виходять балансири МАЗ. кронштейни, ресори, реактивні штанги, а також різноманітні сальники, ущільнювачі і інші компоненти. Будь-яку несправність задньої підвіски балансирного типу необхідно без уповільнення усувати, так як вона тягне за собою масу проблем.
Найбільш частою несправністю є поява тріщин і зламів кронштейнів і балансирів. Якщо не усунути тріщину (часто їх просто заварюють, але в цьому випадку тріщина повинна потрапляти в допуски) або не замінить деталь (якщо тріщина занадто велика), то багато разів підвищується ризик повного руйнування несправного компонента. А якщо під час руху розсиплеться один з кронштейнів або балансиров, то автомобіль може отримати критичний крен, і як наслідок - аварія.
Тому за станом балансиров і їх осей, кронштейнів та інших компонентів балансирной підвіски необхідно стежити, періодично проводячи їх перевірку і обслуговування. Перевірка зводиться до візуального огляду на предмет наявності тріщин, а також до простукування молотком на предмет визначення зношування підшипників ковзання (втулок). Обслуговування підвіски зводиться до періодичної заміни сальників і різноманітних ущільнювачів, і мастилі з'єднань деяких компонентів.
Типи і виробники компонентів балансирной підвіски МАЗ
У різних автомобілях і напівпричепах МАЗ часто використовуються неоднакові компоненти балансирних підвісок, що обов'язково необхідно враховувати при ремонті і покупці деталей. Наприклад, існує кілька видів балансиров МАЗ, що відрізняються по конструкції (звичайні, неравноплечіе і т.д.), довжині (короткі і довгі), призначенням (звичайні для середньотоннажних авто і напівпричепів, посилені для важких автомобілів) і іншим характеристикам. Це в рівній мірі відноситься і до інших компонентів підвіски.
На сьогоднішній день Мінський автозавод при складанні балансирних підвісок спирається виключно на продукцію білоруського виробництва. На автомобілях, у дилерів і на вторинному ринку можна зустріти запчастини від двох підприємств:
• ВАТ «МАЗ» - «рідні» запчастини, виготовлені в цехах Мінського автозаводу;
• Завод МТМ ( «Могилевтрансмаш», Могильов, Республіка Білорусь).
Однак МТМ давно входить до складу МАЗ, тому запчастини з Могильова теж є «рідними» для підвісок мінських автомобілів і напівпричепів.
На російському ринку і продукція Мінського автозаводу, і запчастини для неї представлені дуже широко, тому проблем з обслуговуванням і ремонтом балансирних підвісок не виникає. А це - основа ефективної і безпечної експлуатації вантажних автомобілів.