Доброго часу доби, шановні читачі блогу! Ви напевно знаєте, що таке балансування коліс і розумієте, що це необхідна процедура. Але чи знаєте ви її важливість?
Автомобіль являє собою складну конструкцію з різними вузлами і механізмами, це свого роду живий організм. І якщо один механізм починає нестабільно працювати, це викликає порушення функціонування інших систем, погіршення загального стану і параметрів машини. Ось чому так важливо серйозно підійти до такого моменту, як балансування.
Балансування потрібна для того, щоб точно розподілити масу колеса по відношенню до осі. Така процедура запобігає вібрації, передчасний знос гуми і підшипника під час поїздки.
Чи потрібна балансування?
Багато хто запитує, навіщо робити балансування, якщо машина поводиться справно? І що буде, якщо не зробити балансування? Уявіть, що ви рухаєтеся на автомобілі зі швидкістю 100 км / год і на чотирнадцяти дюймовому диску у вас дисбаланс приблизно в 20 грам. Але ж виникає навантаження на підвіску рівносильна ударам трикілограмового молотка з частотою вісімсот разів на хвилину. Стає трохи страшно, чи не так ?!
Внаслідок дисбалансу значно підвищиться знос шини, знизиться безпеку руху, зруйнуються вузли підвіски, кермо почне вібрувати. Думаю, цих причин цілком достатньо, щоб своєчасно виконати балансування коліс.
Звичайно ж, серед вас можуть знайтися автовласники, які не погодяться і запитають, для чого потрібна балансування, адже вони вже протягом довгого часу стабільно їздять на машині і ніяких аварій не виникало. Так просто вам дуже пощастило, що ви не потрапили в дорожньо-транспортну пригоду, адже машина, це в першу чергу пристрій, який несе підвищену небезпеку, навіщо ж її ще більше підвищувати?
Чи необхідна балансування задніх коліс?
Ви, напевно, запитаєте, а чи потрібна балансування задніх коліс, адже вони беруть участь в управлінні автомобілем? Звичайно ж, потрібна, адже задні колеса не менше передніх схильні до механічного впливу. А дисбаланс викличе такі ж наслідки.
причини дисбалансу
Дисбаланс може виникнути з різних причин. Так, наприклад, ви могли наїхати на великій швидкості на ямку, гірку або перешкоду, що призвело до механічної деформації колеса. Також дисбаланс виникає унаслідок поганої якості, неоднорідності матеріалу, вентиля. Іншими словами, якщо ваше колесо зовні не нагадує ідеальний коло, тим частіше воно буде піддаватися дисбалансу.
- Статичний, коли вісь обертання розташована паралельно осі інерції, що характеризується зміщенням центру ваги з осі обертання і відбувається нерівномірний розподіл загальної маси. Якщо ви розкрутіть диск з шиною, то зможете легко помітити таке відхилення, колесо при обертанні буде немов «стрибати».
- Динамічний, коли вісь інерції не збігається з віссю обертання. У такому разі зміщення центру ваги не відбувається, але відбувається перетин обох осей під деяким кутом. Простими словами вага колеса при динамічному дисбалансі неправильно розподілений по ширині.
Найчастіше динамічний дисбаланс відбувається на шинах широкого профілю. Але непоодинокі випадки, коли на диск впливають одночасно два види дисбалансу. Але їх легко усунути, якщо скористатися балансувальним верстатом. Виробник устаткування в даному випадку абсолютно не важливий. На якість ремонту буде впливати не тільки кваліфікація фахівця, але і те, в якому стані знаходиться робочий верстат, конус для центрування коліс, тобто важливо регулярно доглядати за обладнанням, проводити обслуговування, калібрування і перевірку.
У випадку з гоночними автомобілями проводять фінішну балансування. Як роблять це досвідчені майстри? Автомобіль підвішують на спеціальний стенд, розкручують колесо до 90 км / ч. За допомогою комп'ютера виробляють всі необхідні вимірювання і визначають місце для установки відповідного грузика. Хоча такий вид зовсім не служить заміною стаціонарної балансування і до фінішної процедури диск гоночної машини обов'язково необхідно обробити на стаціонарному стенді.
Крім цього варто відзначити існування ще одного виду балансування - автоматичної, вона застосовується для невеликих коліс вантажного автомобіля, мотоцикла, автобуса. Внутрішню частину диска засипають спеціальними гранулами. При русі ці речовини прилипають до внутрішньої сторони шини. Так здійснюється автоматичне балансування.
Коли потрібно робити балансування?
- при зміні коліс;
- якщо після встановленого колісного диска автомобіль здійснив понад 600 км пробігу;
- при пробої підвіски;
- при вібрації або битті під час руху;
- при плановому технічному обслуговуванні або через 15 тисяч км пробігу.
Щоб своїми руками перевірити, чи потребує ваш автомобіль в балансуванні або може обійтися без неї, підійміть його, використовуючи домкрат, перейдіть колесо. Цьому не потрібно спеціальне навчання, з такою процедурою впорається навіть новачок. Як тільки диск зупиниться, позначте за допомогою крейди нижню точку. Виконайте цей експеримент ще багато разів. Якщо виявиться, що мітки розкидані хаотично, з вашим колесом все в порядку. Але якщо такі точки зосереджені на одному або декількох ділянках, вам пора задуматися про шиномонтажі.
Як здійснюється ремонт?
Для балансування використовується професійний стенд і комп'ютер, який допомагає визначити місце фіксації грузика. Грузик підбирають, виходячи з типу диска. Найчастіше він створюється зі сталі, свинцю або цинку. При виборі ваги грузика враховують ступінь дисбалансу. Він варіюється від п'яти до шістдесяти грам. Якщо потрібно розмір грузика більше того, що у вас є, то зверніть увагу на розміри диска, і чи правильно він був зібраний. Найчастіше це стосується великих машин, у вигляді газелі. Для штампованого диска використовуються набивні важки, їх закріплюють на ребро диска R16, R15 за допомогою набивання, тому вони так і називаються - набивні важки.
Нерідко використовуються липучки, які кріпляться з внутрішньої частини диска. Вони практично непомітні в лицьового боку диска і не псують його зовнішній вигляд. Можливо, ви подумаєте, якщо купити такі важки, то вони будуть не надійними. Але це зовсім не так. Головне, щоб використовувані матеріали були правильні, високоякісні, а на поверхні не було бруду.
Не ігноруйте проблему, а своєчасно зверніться в сервісний центр. Сьогодні можна знайти безліч шиномонтажних майстерень Москви, Спб, Пермі, де за невисоку ціну вам допоможуть повернути автомобіль до життя. Головне не те, скільки коштує ремонт, а щоб майстер, що виконує таку процедуру, мав високу кваліфікацію. Тоді він навіть і на старому обладнанні зможе відмінно впоратися з роботою.