Баласт на надводних плавучих засобах - додатковий вантаж на судах, кораблях та інших плавучих засобах, призначений для поліпшення остійності. для зміщення центру ваги в потрібному напрямку. На кораблях і суднах як баласт раніше виступали камені, мішки з землею або піском, металеві та інші важкі вироби. Сьогодні в якості баласту виступає забортної вода, що заповнює баластні цистерни (в торговельному флоті їх називають баластними танками).
Загальноприйняті види баласту на плавучих засобах
Мертвий баласт заздалегідь закладено в корпус плавучого засобу або створений шляхом обважнення нижньої частини плавучого засобу (в районі кіля). Він призначений для захисту від людського фактора: навіть в спокійну погоду можна створити аварійну ситуацію, видаливши з плавучого засобу весь баласт. До мертвому баласту можна віднести все те, що не створює міцності або виробничої необхідності для конструкції - наприклад, залиття нижній частині корпусу бетоном.
Твердий баласт - це баласт з каменів, металу, піску і всього іншого, що не є рідиною або газом. В даний час застосовується в основному на дуже малих плавучих засобах (наприклад, яхти і шлюпки) з-за неможливості управління кількістю баласту.
Рідкий баласт - це, як правило, забортної вода або вода, занурена з причалу (з берега) заздалегідь. Для прийняття рідкого баласту на плавучих засобах є спеціальні баластні танки. На танкерах для прийняття рідкого баласту можуть служити і вантажні танки. Сьогодні цей вид баласту має найбільшого поширення на плавучих засобах.
Випадки операцій з рідким баластом.
Треба відзначити, що на транспортних судах перед і під час навантаження судна проводиться відкочування (скидання) рідкого баласту (раніше, до існування рідкого баласту, викидався на берег твердий баласт) для навантаження якомога більшої кількості вантажу. Справа в тому, що судно має певну плавучість, яка втрачається при тяжких судна. Якщо не скинути баласт, то тоді вантажу на судно занурять менше. Вага судна в баласті менше, ніж вага судна з повним вантажем. Баласт забезпечує судну мінімально-необхідну остійність за рахунок обважнення судна. Іноді, під час завантаження або після навантаження в море судно приймає баласт щоб уникнути втрати остійності - це в випадках:
- - коли вантаж досить легкий і не досить його ваги для створення оптимальної посадки і остійності;
- - коли вантаж дуже важкий і є можливість за вагою для судна ще прийняти баласт в верхні танки для створення оптимальної остійності;
- - коли треба випрямити судно в аварійних ситуаціях - коли вантаж змістився або намок і треба виправити частково крен;
- - коли треба створити тимчасово штучний крен для кращої відкатки баласту, для зняття судна з мілини.
Також суду приймають або відкочують рідкий баласт в порту або в море з метою:
- - перевірити баластні танки на герметичність і перевірити роботу баластних насосів і трубопроводів (баластної системи);
- - замінити баласт до приходу в порт відповідно до Міжнародної Конвенції щодо запобігання забрудненню моря МАРПОЛ 73/78.
Види рідкого баласту і операції з ним відповідно до Міжнародної Конвенції щодо запобігання забрудненню моря МАРПОЛ 73/78.
Відповідно до Міжнародної Конвенції щодо запобігання забрудненню моря МАРПОЛ 73/78 існують певні правила скидання рідкого баласту за борт і поділ баласту на наступні види:
- Ізольований баласт - це забортної вода, прийнята в ізольовані баластні танки, мають автономну систему викачування і окремі, тільки для цієї мети насоси. Ізольований баласт скидається за борт без обмеження.
- Чистий баласт - це забортної вода, прийнята в ізольовані баластні танки або ретельно вимиті вантажні танки, викачують за борт через загальну балластную систему загальними баластними насосами, поза особливих районів, на ходу, за 12 мильною зоною, при скиданні на спокійній воді не викликає поява слідів нафти на поверхні води.
- Нафтозабруднених баласт - це забортної вода, прийнята в вантажні танки, і викачує за борт через загальну балластную систему загальними баластними насосами, поза особливих районів, за 50-тімільной зоною через відстійний танк, під контролем САЗРІУС.
- Нефтесодержащие баласт - це баласт, який сильно забруднений нефтесодержащими залишками настільки, що система САЗРІУС не може забезпечити його відкачування за борт згідно норм.
Існують певні міжнародні правила і вимоги для виробництва заміни баласту в морі, в порту.
Будь-які операції з баластом (відкочування або прийом баласту) повинні записуватися в спеціальний "Журнал баластних операцій". Для заміни баласту створюється графік заміни баласту по танках з попередніми розрахунками по остійності (а для дуже великих суден і по міцності) і заповнюються спеціальні міжнародні бланки із зазначенням способу, місця заміни баласту, його кількості та іншими даними.