Велика кількість часто розташованих стрингерів спільно з обшивкою сприймають весь вигинає момент, працюючи на осьові навантаження розтягування-стиснення. Закон розподілу нормальних напружень по периметру оболонки визначається відповідно до гіпотезою плоских перетинів при вигині. Частка згинального моменту, що сприймається обшивкою, визначається її критичними напруженнями місцевої втрати стійкості. У порівнянні з Лонжерон фюзеляжами, шпангоути в стрингерного фюзеляжах встановлюються з меншим кроком з метою підвищення критичних напружень втрати стійкості стрингерів і обшивки.
Балочно-обшивочний (бесстрінгерний фюзеляж).
Забезпечує сприйняття згинального моменту тільки обшивкою, яка в цьому випадку зазвичай має шарувату конструкцію з заповнювачем, що дозволяє підвищити критичні напруги обшивки. Бесстрінгерние фюзеляжі не отримали широкого застосування через труднощі посилення оболонки в зоні вирізів, яких у сучасних літаків потрібно досить велика кількість.
Конструкція елементів фюзеляжу.
Основні елементи фюзеляжу: лонжерони, стрингери, шпангоути, обшивка, стикові вузли.
Лонжерони і стрингери.
Поздовжні елементи каркаса, що проходять, як правило, по всій довжині фюзеляжу. Спільно з обшивкою вони сприймають нормальні зусилля при згині фюзеляжу. Прості стрингери і лонжерони зазвичай виготовляються з пресованих або гнутих профілів різного перетину. Лонжерони відрізняються від стрингерів потужнішим перетином.
При великих навантаженнях можуть використовуватися складові лонжерони, що складаються з декількох з'єднаних між собою профілів.
Для окантовки великих вирізів у фюзеляжі часто використовуються лонжерони коробчатого перетину - бімси, які складаються з пресованих профілів, пов'язаних між собою стінками і обшивкою.
Діляться на нормальні і посилені. Нормальні забезпечують збереження форми поперечного перерізу фюзеляжу. Посилені шпангоути встановлюються в місцях передачі на фюзеляж великих зосереджених навантажень. На них розташовуються стикові вузли агрегатів, вузли кріплення вантажів, двигунів, великого устаткування, перегородки гермовідсіків і т.п. Силові шпангоути можуть встановлюватися по межах великих вирізів у фюзеляжі. Нормальні шпангоути зазвичай мають рамну конструкцію і виготовляються штампуванням або гнучкою з листа.
Посилені шпангоути виконуються у вигляді замкнутої рами зазвичай двотаврового або швеллерного перетину. Рама шпангоута розподіляє зовнішнє навантаження по периметру обшивки, потік дотичних зусиль в якій є опорною реакцією для рами. Сама рама працює на вигин, який в основному визначає її перетин. Крім того, в будь-якому перетині рами діють перерізуюча і нормальна сили. Конструктивно така рама виготовляється збірної або монолітною. У місцях установки перегородок силовий шпангоут повністю зашивається стінкою, підкріпленої вертикальними і горизонтальними профілями, або сферичної оболонкою з радіально розташованими підкріплювальними елементами.
