Спочатку я не очікував від цього саба чогось надприродного. Звичайно, в Stillwater Designs завжди вміли робити харизматичну техніку, недарма ж слоган Livin` Loud супроводжує всю продукцію під маркою Kicker. Але так, щоб саб виявився нестереотипно до такої міри ...
Все якось звикли до того, що автомобільний сабвуфер має корпус з фанери, МДФ або, на худий кінець, з ДСП, що акустичне оформлення - це закритий ящик або фазоинвертор (ну або який-небудь ЧВ для маніяків). У цього Kicker все зроблено наперекір таким "звичкам". При цьому настільки грамотно, що в результаті вийшов вкрай неординарний продукт з дуже цікавими можливостями.
Коли я приступив до вивчення, то, як то кажуть, ніщо не віщувало. Саб потрапив до мене в непоказною "чорновий" картонній коробці, усередині якої - звичайна "магазинна" кольорова упаковка. Як зав'язки - кілька фоток в стилі unpacking:
Габарити коробки не дуже великі, але вага для таких розмірів виявився несподівано пристойним. Це привернуло увагу, але поки ще не настільки, щоб викликати здивування. Хіба мало зараз компактних, але важких сабвуферів. Правда, саб все одно виявився менше за розмірами, ніж я припускав спочатку:
Упаковка, звичайно, листкова як капуста - крім купи коробок і пакетів навіть сумка. До речі, вже не вперше зустрічаю таку в car audio. Цікаво, у них там в Оклахомі співробітники Kicker з такими в булочну чи ходять?
Нарешті з усього цього був витягнутий і сам сабвуфер. Ось тут і прийшов час здивуватися по справжньому. Саб виявився не просто компактним, а зовсім малюком. Його розміри всього ... 24х23х27 см. Коли я працював в CarMusic, то в таких випадках на мові крутилася фраза на кшталт "вміщується на сторінці журналу, який ви тримаєте в руках". Зараз в паперовому вигляді журналу вже немає, а з монітором ніби як порівнювати некоректно. Так що для прикладу можна взяти звичайний аркуш формату А4 - розміри кожної сторони у Kicker L7 QB8 приблизно порівнянні з ним.
Але це насправді не найцікавіше. Його корпус виконаний не з фанери, не з МДФ і вже тим більше не з якогось ДСП, а відфрезерованих з ... цільного алюмінієвого шматка. Цільного. Алюмінієвого. Шматка. Причому, зауважте, це не "подседельнік", компактний він лише за мірками сабвуферів традиційної конструкції. Цим, до речі, пояснюється і несподіваний вага.
А що, цілісний металевий корпус при всій своїй екстравагантності - не просто примха виробника, а технічно обгрунтоване рішення. "Домашніков" не дадуть збрехати, там алюмінієві корпусу у колонок зустрічаються куди як частіше. Он, ті ж PSB Synchrony One B, які я використовую в тестовому тракті, теж мають фрезеровані передні і задні стінки з алюмінію, хоча це акустика (знову ж таки, по домашнім мірками) далеко не з самого дорогого сегмента. Суть застосування алюмінію - позбавлення від вібрацій стінок корпусу. Тут вони відсутні. Повністю. Зовсім.
Для кріплення всієї цієї справи в комплекті до САБО йде досить товста сталева пластина з загнутими краями. Вона кріпиться в машині "на постоянку", наприклад, до підлоги в багажнику, а вже до неї кріпиться сам сабвуфер і затискається гвинтами. Вийшло вдало - і кріплення жорстке, і при нагоді саб можна швидко зняти.
Сам корпус у Kicker L7 QB8 симетричний, дифузори з обох сторін. Але насправді динамік тут тільки один. Другий дифузор - це пасивний випромінювач. Конструктивно це майже такий же динамік, зовні і не відрізниш, тільки без магнітної системи.
Принцип роботи пасивного випромінювача точно такий же як у фазоінвертора, тільки тут працює не повітряна маса всередині порту, а, власне, сам дифузор випромінювача. Порт налаштовується зміною розмірів, а пасивний випромінювач - підбором жорсткості підвісу і маси коливної системи. Він займає набагато менше місця, ніж порт, але при цьому випромінює площа з портом взагалі не зрівняється. І особливо вигідно його використовувати в маленьких корпусах, коли налаштувати звичайний порт низько практично неможливо - він стає просто несамовитих розмірів. А пасивний випромінювач можна налаштувати взагалі на будь-яку частоту.
При всій своїй перспективності це акустичне оформлення в автомобільних сабвуферах застосовується вкрай мало. Причина банальна - воно складніше в реалізації, а значить, дорожче. Увіткнути в корпус пластмасову трубку або зробити щілину куди як простіше. На моїй пам'яті пасивний випромінювач використовували хіба що старички car audio індустрії - Eathquake, у Boston Acoustics начебто щось таке було, знову ж Kicker, та й то це були поодинокі моделі.
Само собою, не втримався і відкрив сітку. Правда, більше ніж помилуватися на характерний кікеровскій дифузор у мене не вийшло - конструкція виявилася розбірний тільки теоретично. Відкрити корпус без вандалізму не виявилося можливим.
Оскільки до самого динаміка не докопався, вимірювання проводив за принципом "куди дістав". Фактично, вийшло тільки зняти імпедансному криву. Але по ній видно, що пасивний випромінювач тут дійсно налаштований досить низько. Ось воно і підтвердження вищесказаного - зі звичайним портом в таких розмірах корпусу це було б неможливо.
Вирішив спробувати цей саб в справі і додати його в свій тестовий тракт, включивши через перший підвернувся під руку моноблок. Підвернувся RE Audio ZTX 3000.1. При RMS потужності саба в 500 Вт і 2-омном імпедансі вийшла непогана пара. В основних каналах, природно, включив ФВЧ для чистоти експерименту.
Якщо чесно, я не пригадаю жодного готового корпусного сабвуфера в порівнянних габаритах, який міг би видавати такий же повноцінний і могутній бас. Ясна річ, що цей саб не для "негрів", але щільне і соковите "м'ясо" він забезпечує дуже впевнено - бас наче величезним кулачищем в боксерської рукавичці в груди б'є. Дивлюся на нього і думаю - як при таких розмірах цей карликовий Валуєв взагалі це робить? І що цікаво, бас дійсно має характерний кікеровскій звуковий почерк. Старожили car audio, думаю, зрозуміють про що мова.
До речі, надумаєте собі такий брати, ось невеликий рада - включайте на підсилювачі сабсонік. У цього саба непогана перевантажувальна здатність, але з сабсонік бас виходить щільніше і чіткіше.
Загалом, дуже цікавий саб. Нестандартний практично в усьому - акустичне оформлення, яке вже давно не доводилося зустрічати в автомобільних продуктах, суцільнометалевий корпус, співвідношення ваги і розмірів ... Навіть більші Саби традиційної конструкції в порівнянні з ним курять в стороні в довгий затяжку. Одним словом, Kicker знову порушив всі стереотипи, що склалися. І при цьому ніякої містики - тільки точна наука про відтворення нижніх частот.
плюси:
компактний
Корпус повністю позбавлений вібрацій
Швидкознімними, але при цьому надійне кріплення
Несподівано могутній, що б'є в груди бас
мінуси:
Така конструкція, на жаль, не може коштувати дешево
1 год Мітки: carmus, автозвук, тест, вимірювання, сабвуфер, kicker, l7 qb8