Чи можна дешево і без зайвого клопоту з'їздити на машині в Альпи?
Я вже не раз відправлявся на своєму авто за кордон і, як мені здавалося, вибирав самий "бюджетний" маршрут. Але недавня поїздка в Баварію і далі до Венеції змінила мої уявлення про просте і вигідніший спосіб подорожувати.
"Зубило" я залишив в гаражі
На своєму "зубилі" - ВАЗ-21140 - я об'їздив пів-Європи. Зазвичай маршрут пролягав через Фінляндію. До кордону і назад на бензин йде в середньому 4500 рублів, плюс непередбачені, а точніше, передбачені витрати, які підкидають російські дороги (недавно в Іванівській області я пробив одночасно два колеса, і з однієї "запаскою" вийти з положення було непросто). А ще - зустрічі з криміналітетом, деякими неадекватними інспекторами ДПС, так званими "екологами" і так далі. За кордоном цих проблем немає, зате бензин дорожче. І виходить, що з урахуванням будь-яких витрат дорога від кордону до Мюнхена і назад влітає в копієчку.
Мій приятель підказав більш цивілізований шлях: свій автомобіль залишаєш в гаражі, береш квиток на літак від Москви до Мюнхена - з цим проблем немає, адже в столицю Баварії відправляється до десяти авіарейсів в день. Можна, звичайно, добиратися до Альп через Зальцбург або Інсбрук, але переліт обійдеться дорожче, тому що кількість рейсів менше. До речі, про це дуже добре знають туристичні компанії і намагаються везти любителів гірських лиж саме через Мюнхен. Ніч в поїзді Нижній Новгород - Москва, два з половиною години в "Боїнгу" - і ти на місці.
Поїздка з Мюнхена в Альпи на громадському транспорті прив'язує вас до його розкладом. Крім того, всі лижні курорти розташовані, зрозуміло, в горах, і це вимагатиме додаткової пересадки з поїзда на автобус. Вартість же проїзду по наших мірках дуже висока. Метро з аеропорту, як і автобус, до Мюнхена коштує близько 10 євро з людини. У скільки це обійдеться родині, легко порахувати. Є варіант з таксі за 85 євро, але вигідніше взяти напрокат авто.
Прямо в аеропорту Мюнхена, біля стійки авіакомпанії "Сибір", я побачив літери "TNK" - назва фірми, яка є її офіційним партнером. Спілкування як з тими, так і з іншими не викликало труднощів - персонал не просто розмовляє російською мовою, але має російське походження. Через дві хвилини я вже отримав з рук представника TNK ключі від стояв біля виходу автомобіля VW Golf V. Вартість прокату - 40 євро в день. В ціну входили страховка і всі збори, включаючи аеропортовий (про який у інших компаній дізнаєшся після укладення договору), а це плюс майже двадцять відсотків від вартості оренди. Завдяки навігатору російською мовою мені в дорозі не було потрібно займатися безперервної звіркою атласу з дорогою, і я міг цілком присвятити себе огляду визначних пам'яток.
До речі, така швидкість отримання автомобіля була обумовлена попереднім бронюванням на сайті www.tnk-trading.de. Якщо ж ви заздалегідь не подбали про замовлення, то вам довелося б почекати 20-30 хвилин. Можна було замовити і трансфер, але на лівому сидінні я вважаю за краще сидіти сам.
Якщо вас цікавить якась екзотика, наприклад Aston Martin або просто вантажівка, то про це слід потурбуватися заздалегідь. Дуже зручні для подорожі будинок на колесах ( "райземобіль") або причіп ( "вонваген"), в яких є і спальня, і кухня, і туалет, і опалення. Це задоволення тягне приблизно на 100 євро в день. Причому подорож і відпочинок почнуться прямо з того моменту, як ви сядете в автомобіль: можна поспати, приготувати їжу і так далі. Харчування, оскільки ви готуєте самі, буде дешевше, ніж в ресторані, про готелях думати не потрібно - повна свобода і автономність.
Справжню насолоду забезпечено, якщо ви потрапите в Альпи на Porsche Cayenne. Але воно вже буде коштувати близько 150 євро в день.
Крім того, TNK пропонує послуги паркінгу, при необхідності можна замовити багажники для лиж і самі лижі, обладнання для віндсерфінгу, дитячі сидіння і так далі. Для любителів "Формули-1" організовуються дво-триденні тури з можливістю заїздів на треку за кермом справжнього гоночного Ferrari. Через TNK також можна замовити "заряджений" автомобіль, наприклад 400-сильну "сімку" BMW, яку я побачив біля входу в гараж. Попросив на ній покататися (зрозуміло, справа!), І мені пішли назустріч.
Ми каталися цілих півдня: менеджер TNK займався якимось нікчемним цяткою на кузові з фахівцем-дефектологом і партнером BMW, який відповідав за фарбування. Але це виявилися сліди діяльності якоїсь мушки, знімок якої був знайдений фахівцем у відповідному атласі. Стали б у нас возитися з такою нісенітницею. Тут же я побачив непідробне прагнення забезпечити клієнта високоякісним обслуговуванням, а дрібниць в цій справі немає.
Для мене було відкриттям відсутність будь-якого обмеження швидкості на автобанах Баварії - це активно лобіюється таким автогігантом, як BMW. Інакше навіщо людям купувати високошвидкісні автомобілі? Завдяки цій обставині і фірмі TNK я розвинув на автобані швидкість 220 км / год, і це був ще не межа!
Уважніше на заправках
Після польоту на "боліді" здавалося, що мій "фольк" ледве тягнеться по асфальту, а тим часом на спідометрі було 120. Отже, я вирушив у дорогу, звикаючи до просторим автобанах і бездоганному дорожньому сервісу. Слід сказати про одну приємну межах європейців: вони не вважають ганебним ваше бажання заощадити і всіляко намагаються сприяти вам, навіть іноді на шкоду собі. Так, наприклад, на останній німецької заправці її оператор, дізнавшись, що я їду в Альпи, порадив заправитися не у них, а в Австрії. Ціна на бензин там коливається близько одного євро проти 1,2 в Німеччині. В Італії ж він ще дорожче - близько 1,3 євро за літр "95-го".
Автобани в Німеччині безкоштовні. В Австрії ж вам доведеться купити документ на користування ними. Він називається "віньєти Острейх" і обійдеться в 7,6 євро на 10 днів, а ось в Італії доведеться відвалити порядну суму - близько 20 євро на 100 км. Іноді трапляються дороги через національні парки, проїзд по яким досить дорогий. Один раз я заплатив 26 євро, причому об'їзд, не рахуючи подовження маршруту, коштував би додатково близько 10 євро за тунель.
Практично на всіх заправках працюють кафе, магазинчики і туалети. Туалети як би безкоштовні, але користуватися ними прийнято тільки в тому випадку, якщо ви заправляєтеся. Найчастіше туалети обладнані душем, але за нього вже доводиться платити в будь-якому випадку.
Парковки чим ближче до центру міста, тим, ясна річ, дорожче, причому досить помітно. Якщо ви надумаєте поставити автомобіль близько ресторанчика, то його працівники одразу запросять вас пообідати, і буде ніяково відмовитися.
Але найважче з паркуванням, зрозуміло, в Венеції. На моє запитання, чи можу я знайти безкоштовну стоянку, водій автобуса сміявся рівно п'ять хвилин і порадив мені як можна швидше знайти недорогу платну. За парковку до моста (власне, до в'їзду до Венеції) вам буде досить заплатити 5 євро за весь день, тоді як в місті вона обійдеться вам вже не менше ніж в 20 євро за 12 годин, або 2,25 євро на годину.
А тепер резюме: з урахуванням всіх витрат поїздка обійшлася мені в 8000 (залізниця і авіаквиток) + 10 000 (оренда автомобіля) +6000 (бензин, стоянки, проїзд по платних дорогах) = 24 000 рублей. Якби я їхав на своїй машині, виклав б 65 000 рублей. Звичайно, можна подорожувати вчотирьох, хоча знайти таку кількість однодумців, з мого досвіду, вкрай складно. Але і в цьому випадку, без врахування харчування, проживання і різниці в комфорті, рахунок був би 48 000 проти 65 000 рублей.