Перший звіт був забракований через не правильного налаштування клапана холостого ходу.
За допомогу в налаштуванні клапана спасибі Васі IronFelixPro
Так можливо таким методом підібгавши пружину ми позбудемося степунькі оборотів, кого то вона дуже дратує, АЛЕ це налаштування не правильна, вона веде до деяких глюків в роботі мотора.
А саме: на гарячу при запуску відразу глухне (бо пружина перетиснута, і клапан відкривається на якийсь певний стан і не може віджати пружину),
- корекції не в ідеалі (через те, що мозок відкриває клапан на 40-50% і думає що повітря надходить більше, але на ділі виявляється що положення клапана не змінюється, так як пружина затиснута і клапан не відтягує її як треба),
- мотор не реагує на навантаження (включення фар, або обертання керма, не особливо піднімають обороти як це повинно бути).
Якщо кому то пофігу на ці глюки, і він готовий змиритися з ними тоді прибирайте сходинку затягуючи пружину.
Сходинка закладена програмно в мозок, прибрати її не можна, а затягуючи пружину ми просто обмежуємо роботу клапана хх і сходинка йде.
Для чого потрібна сходинка? - вона потрібна для продувки циліндрів від незгорілого палива коли ви скидаєте газ під навантаженням мотора, це зроблено через екологічних норм Євро-3 (на японських мізках немає сходинки, все по цій же причину, у них не такі жорсткі норми були ніж в Європі )
Ось звіт як прибрати сходинку. але це трохи неправильно по відношенню до правильної роботі машини.
Я ж прихильник всього стокового і щоб все було налаштоване саме так як на новій машині з заводу, мені цей метод не підходить.
Давайте звернемося до мануалу заводському, що він нам скаже. (А скаже він нам на англійській мові)
У кратце: клапан працює імпульсами, тобто він постійно харчується 12В, а управління йде з мозку.
Мозок Импульсно управляє клапаном, тобто подає сигнали імпульси з певною частотою, вона дуже висока і на ділі виходить що клапан відкривається і закривається плавно.
Але це не кроковий мотор, тому він працює імпульсами.
Так само на схемі ми бачимо клапан в розрізі, і там видно що зазор між штоком і корпусом повинен бути маленький, тобто перетягнувши пружину ви забираєте цей зазор.
.
.
.
.
А тепер як перевірити соленоїд клапана, робочий він чи ні. Це легко, потрібно поміряти опір. воно повинно дорівнювати приблизно 10Ом
Налаштування клапана: установку неможливо виконати без діагностики або комп'ютера!
Налаштування полягає в тому, щоб автомобіль був справний, все системи були в порядку, мотор прогрітий, споживачі вимкнені.
Потрібно налаштувати клапан так, щоб на хх ходу (750-850об / хв) мотор працював рівно, і при цьому параметр AAC (або Відкриття клапана ХХ) було 20% (для європейських машин), і 30% (для японських).
Дані цифри означають що клапан знаходиться в положенні спокою, тобто він закритий, і не впливає ніяк на холостий хід.
Налаштування базового холостого ходу Nissan Primera:
1. Мотор прогрітий, споживачі вимкнені.
2. Знімаємо фішку з ДПДЗ (датчика положення дросельної заслінки)
3. Регулюємо обертів регулювальним гвинтом (чорний) на клапані до норми
4. Погазуем пару раз
5. Одягаємо назад фішку ДПДЗ, обороти повинні стрибнути, і впасти на ту величину на яку ми налаштували мотор.
6. Дивимося на параметр ААС, тобто на відкриття клапана, він повинен бути закритий, якщо параметр вище наприклад 40, 50, або ще вище, значить пружина перетягнена, потрібно її послабити трохи, і знову повторити всю процедуру, і повторювати до тих пір поки параметр ААС не стане 20%, і мотор буде тримати рівно свої обороти.
Ось такі параметри повинні бути при ідеальній налаштування, клапан закритий, обороти стоять рівно, корекції по 0.
У мене вийшло це приблизно ось при такій затягуванні пружини, в принципі в стоці так і було.
Ще дуже важливо чому не можна перетягувати пружину, мотор повинен реагувати на найменше відкриття клапана підвищенням обертів, тобто, 20 це повністю закрита. За допомогою комп'ютера або програми Econ Tool від scoba заходимо в Тести, вибираємо параметр Тест клапана AAC, і пробуємо відкривати його плавно, спочатку на 25%, потім 30%, 35%, 40% і так далі.
Мотор повинен реагувати відразу.
Якщо пружина перетягнена, то на 30 або навіть 40, а якщо сильно перетягнена то і на 50% не буде реакції мотора, тобто обороти він не буде піднімати. Це я з'ясував шляхом експериментів з затягуванням пружини трохи.
Дивіться як повинен реагувати мотор на відкриття клапана,% відкриття, і внизу обороти мотора.
Хочу висловити величезну подяку scoba за його програму, без неї неможливо точно налаштувати автомобіль, і провести різні тести, так що сміливо купуйте діагностичні адаптери у китайців або робіть самі, і використовуйте цю програму в налаштуванні вашого автомобіля.
Зараз практично не залишилося сервісів хто може продіагностувати наші машини, тому краще зробити все це самому, ніж платити комусь бабло за межі не продуману діагностику (мало хто знає як потрібно правильно налаштовувати і діагностувати автомобілі)