У цій статті я постараюся описати процес безконтактної мийки автомобіля з використанням апарату високого тиску, автошампуня (активної піни) і додаткових Автокосметична коштів, в умовах нашої стандартної української ручної автомийки. Відразу обмовимося, звичайно ж велике значення має вибір активної піни і автокосметики, але в рамках цієї статті ми опустимо дебати з приводу автохімії і розберемося з нею іншим разом.
Отже, технологія миття автомобіля передбачає обладнаний мийний пост оснащений апаратом високого тиску (у вільному перекладі на місцеве говірка каршер, керхер, Карчері і ще багато є різних смішних варіантів), але в дійсності він - апарат високого тиску або АВД. Так само грамотно обладнань пост повинен включати в себе магістраль зі стисненим повітрям, яка десь в теорії підключена до компресора. Ну і пристосування для нанесення миючих засобів на автомобіль (тут є варіанти пенопістолет, пеногенератор, розпилювач). Різниця між цими способами нанесення піни теж є тема для окремої розмови. Ще раз зазначу, обладнання: АВД, компресори; а також аксесуари: шланги, пантографи, серветки, мочалки та інше - це також тема для окремої розмови. Виробників і продукції цього типу на ринку України багато, і тут, ми не будемо зупинятися на конкретних моделях і марках. Зазначу що тільки що технологія безконтактної мийки легкового автомобіля ( «джипа», «мінівена», «мікроавтобуса») передбачає наявність справно функціонуючого АВД з тиск води не менше 140 бар, компресора який видає в повітряну магістраль стиснене повітря з тиском 8-10 атмосфер і потоком повітря не менше 150 л / хв.
Етап I. Попереднє миття кузова.
У цій статті я намагаюся описати процес саме безконтактної мийки. А що це таке? З назви випливає, що процес очищення від бруду автомобіля відбувається без використання такого супер потужного мийного аксесуара,
як мочалка. Тобто за технологією (читай в ідеалі), при безконтактної мийці мочалкою можна вимити тільки колеса (диски, гуму). Але це в ідеалі. А насправді, стан наших доріг, бардак і грязюка іноді унеможливлюють мийку авто безконтактно з першого разу. З цього, якщо з розумом, то можна використовувати мочалку і для кузова. АЛЕ! Для того щоб не «контачити» і не матовать лакофарбове покриття авто і необхідний перший етап - попереднє миття (оббивка). І ще один важливий факт. Мочалка для кузова машини і мочалка для дисків - це дві різні мочалки. І зберігається вони повинні в різних відрах, в яких, в свою чергу, повинна бути чиста вода і не повинно бути ніякого піску. І якщо я, як клієнт, зауважу, що диво-мийник тре мені одній мочалкою і кузов і колеса, я, швидше за все, ввічливо попрошу його цю мочалку з'їсти, щоб позбавити його, в подальшому, від спокуси псувати чужі машини.
Повернемося до теми.
Якщо клієнт замовив таку послугу як очищення колісних дисків, то саме час нанести спеціальний засіб на зовнішню і внутрішню поверхню вже оббитих дисків. Чуть-чуть можете нанести і на гуму. Наприклад, після такого засобу для дисків як нертовская АТС-100, вона, коли висохне, стане красивого чорного кольору. Знову ж якщо замовлена послуга видалення мошок, повторно наносимо «антімошку» на морду, дзеркала і скло. Потім наносимо піну (пенопістолет або пеногенератор різниця полягає лише в настройках інструменту, а принципово все робиться за однією схемою). Як правильно робити? Знизу вгору або зверху вниз? Загалом, купа питань, навколо яких постійно крутяться суперечки. Насправді відповідь - «так не має значення».
Головне, як буде виглядати «задути» автомобіль після процедури. Найдоцільніше налаштує ширину факела піни приблизно 40-80 см, і плавними горизонтальними рухами як би «фарбуємо» кузов автомобіля. Зручніше і економніше це все таки робити зверху вниз: спочатку остуди дах, потім опускаємося на заднє крило, двері і т.д. при цьому мийник обходить всю машину навколо. Задути бажано за один раз. Шапка піни на машині повинна бути 3-4 см завтовшки і такої консистенції, щоб вона «стояла» на кузові авто деякий час, а потім починала сповзати вниз, (підкоряючись всесвітньому закону тяжіння).
В кінці можна трохи задути піни під колісні арки і для більшої переконливості підняти і опустити на місце обидва двірника, щоб піна змогла потрапити і під них.
Далі подаємо «постояти» піні деякий час, яке залежить від самої піни, забруднення автомобіля, погоди на вулиці, в середньому цей час від 2 до 4 хвилин.
Тепер сам процес мийки. Знову ж існують різні думки. Але, насправді, якщо ви користуєтеся хімією, яка носить назву «активна піна», завдання мийника дати цій піні правильно «відпрацювати» на кузові миється автомобіля. А це означає, що за допомогою АВД потрібно дати піні можливість стікати по кузову авто. Тому що будь-яка піна миє, поки тече по оброблюваної поверхні.
Моєму автомобіль знову ж горизонтальними рухами вліво / вправо і від низу до верху, дозволяючи тієї піні, що зверху стікати під струмінь води з апарату високого тиску. При цьому мийник рухається навколо автомобіля. Після того, як він обійшов повне коло, вийде, що піна залишилася на даху авто. На бічних поверхнях вона теж є, але її набагато менше. І, в ув'язненні, мийник йде навколо авто по другому колу, для того щоб помити дах і повністю змити залишки піни з кузова. Тепер уже, природно, можна мити зверху вниз. Простіше кажучи - обполіскувати. Ще одна маленька хитрість, якщо мийник відкриє двері і струменем води акуратно пройде внутрішню частину порога і нижню кромку дверей, то пороги буду чистими, без піску і бруду. Вода при цьому в салон не потрапляє, звичайно, якщо у мийника прямі руки. Такий хід подій теж надає сприятливу дію на клієнта, що збільшує, в свою чергу, шанси на те, що він приїде до вас ще не один раз. На цьому другий етап мийки автомобіля зроблено.
Етап III. Воскування, сушка, додаткові послуги.
На третьому, заключному етапі. Ми закінчуємо процес миття автомобіля. Якщо клієнт замовив мийку кузова з рідким воском, то на висушена автомобіль наноситися підготовлений розчин воску (він же - холодний віск, рідкий віск, гарячий віск). Пряме призначення воскування - це швидка сушка кузова автомобіля. Віск утворює тонку плівку на кузові, і, в силу того що віск відштовхує воду,
вода стікає по цій плівці з кузова авто не залишаючи патьоків. Так само у рідкого воску присутній ефект візуального блиску. Кузов машини стає як глибоке дзеркало. Плюс, в якійсь мірі віск є консервантом лакофарбового покриття автомобіля, оберігаючи його від агресивного впливу навколишнього середовища (дощі, взимку сіль та інше). Від механічних ушкоджень, природно, він захистити автомобіль не може. Віск, нанесений з розпилювача на кузов, потрібно змити струменем води. Буквально кілька «пострілів» водою з мийної піки на дах і борта авто. Ну а далі йде процес сушіння машини. Мийники, чистими ганчірками, витирають насухо кузов, пороги, скла. Причому, як і у випадку з мочалками, ганчірки для порогів і для кузова це різне лахміття. У кожного робочого автомийки їх повинно бути дві. Далі, необхідно видути залишки води з гумових ущільнювачів, дверних ручок і замків на
них, двірників, номерних знаків і т.д. Мета цієї операції полягає в тому, щоб висушити автомобіль. Просто ганчірками цього добитися не можливо: все одно на виїхала з мийки машини випливають краплі вологи з дзеркал, номерів, які залишаю сліди-патьоки. Тому авто після миття необхідно видувати. Знову ж поділюся кількома хитрощами: як би мийник її НЕ видуває, все одно частина вологи залишиться. Тому випускаючи готовий автомобіль, мийник може попросити клієнта, виїжджаючи з приміщення «зупинитися». Залишки вологи потраплять на кузов, і мийник отримає можливість видалити їх ганчіркою. На вулиці, до речі, і зручніше обробляти покришки коліс силіконом, якщо була замовлена така послуга. Силікон краще лягає і довше тримається, якщо його наносити на суху гуму. У зимовий період, не зайвим буде обробити тим же силіконом гумові ущільнювачі дверей. Тоді вони не будуть примерзати.
Схожі статті
