Покришка типу PC (рис. 142) має знімний протектор, що складається з декількох кілець. Кільця виготовляють з міцної протекторної гуми, зміцненої металокордом. При зносі протекторні кільця замінюють.
При заміні кілець потрібно, щоб вони були з тим же малюнком і їх знос був однаковий з іншими кільцями. Навіть незначне зменшення тиску повітря в цих шинах може призвести до проворачиванию кілець і псування шини.
Камера виготовлена у вигляді кільцевого еластичного гумового рукава. Для наповнення камери повітрям і видалення його в разі потреби камера має вентиль, який складається з корпусу, золотника, ковпачка. Корпус вентиля зроблений з латуні у вигляді трубки з фланцем і закріплений до камери за допомогою шайби і гайки (рис. 143, а). Вентиль може бути також складовим: верхня частина виготовлена з латуні, а нижня - основна частина - з гуми, прівулканізірованной до камери (рис. 143, б).
Золотник - це клапан, що пропускає повітря тільки всередину камери; складається він з ніпеля з гумовим кільцем, стрижня і пружини. Золотник ввернуть всередину корпусу вентиля я зверху закритий "ковпачком.
Ободную стрічку, виготовлену з гуми, застосовують в шинах вантажних автомобілів. Вона має фігурну форму і служить для захисту камери від ушкодження ободом.
Тиск в шинах коливається в широких межах. На автомобілях застосовують шини з тиском повітря від 1,7 до 5 кгс / см2.
Широке застосування знаходять безкамерні шини (рис. 145), у яких шина складається лише з покришки. На відміну від звичайної покришки в безкамерної шині на бортовий частини зовні завдано ущільнювальний шар з еластичної гуми з декількома буртиками по колу. На внутрішній поверхні безкамерної шини завдано герметизирующий шар з гуми, що має високу воздухонепроницаемость.
Обід колеса з безкамерної шиною повинен бути герметичним. Вентиль закріплений безпосередньо до обода, для ущільнення застосовують гумові прокладки. Закраїни борту повинні бути рівними. Безкамерна шина в разі втрати герметичності може бути використана як звичайна покришка, всередину якої вкладають камеру.
Мал. 145. Безкамерна шина
Є ряд причин, що викликають передчасний знос шин. Підбираючи нові шини для установки на автомобіль, необхідно стежити, щоб покришки мали однаковий малюнок протектора. Покришки, що були у вжитку, потрібно підбирати по малюнку протектора і за ступенем зносу.
Не допускається одночасна установка шин звичайної конструкції і шин типу Р. Знос шин неоднаковий, задні шини зношуються швидше, ніж передні, а ліві менше, ніж праві. Щоб знос шин був рівномірним, їх необхідно періодично через кожні 5000-6000 км переставляти, згідно зі схемою (рис. 146).