Тема чергового поста автоматом спалахнула у мене в голові під час домашнього експерименту. Текст довгий, але з картинками).
Пост ніяк не претендує на звання «як треба робити». Швидше він буде для тих, хто має потребу в поясненні робіт з прокачування (на основі мого способу), і для тих, у кого немає можливості дістатися до проф. майстерні. Сміливо можна назвати цей спосіб «польовим». По ходу дії буду писати про нюанси. Так само відразу скажу, що заздалегідь не знав, що вийде в підсумку ...
По порядку. Тиждень тому, катаючи на споті, мій знайомий тріснув на морозі гідролінію Еліксиру в районі ручки (ха, типова ситуація)
.
До цього він скаржився, що ручка постійно провалюється і потрібно підкачувати що б тримало пружно. Удома ж виявилося, що гидролінія не тріснула, а лопнула (калюжа на підлозі мені натякнула як би). Довгий час збиралися замовити оригінал кит для прокачування, але руки не доходили, а катати їдемо вже в це все відобразити, плюс до того ж у мене не було під рукою фітингів (оливка, голка). Було вирішено прокачати саморобним набором (ого ідея так?), А так само вкоротити лінію і вставити туди Юзан фітинги по другому колу (взагалі ненормальний!).
Тут я розповім, що мені було потрібно для робіт, можна що то і замінити (головне що б функцію виконувало, ось).
Для робіт нам знадобиться:
- Гальмівна рідина - в моєму випадку це DOT 4 марки ROSDOT (бюджетненько) .Вніманіе. дивіться на сайті виробника гальма, рекомендовану гальмівну рідину для вашого гальма! Так само при підборі конкретно DOT 'а звертайте увагу на t кипіння (в квадратному віконці дві цифри і напис HighBoilingPoint)
- 2 шприца по 25мл і крапельниця
- Розвідний ключ. узкогубци
- Тулбокс, і Torx - ключ зірочка на кшталт (Т10) (ключ йде разом з коробочки версією, як і фітинги)
- Шуруповерт, свердло 1мм, болт М5, плашка для нарізування різьблення М5
- Розпірка для поршнів в Каліпери (щось на зразок деревинки товщиною приблизно 11мм)
- Багато дрантя, і розпилювач з водою на випадок нейтралізації розлитого DOT 'а
Ремонт гідролінії: для початку потрібно зняти все зайве. Відкручуємо адаптер 5-м жердину-му, разжимаем узкогубцамі шплінт дістаємо його, і виймаємо колодки. Зливаємо всю рідину з гальма через отвір для прокачування (потрібен Torx ключ, і ганчір'я). Проштовхує гум. муфту далеко назад, відкручуємо обжимную гайку. Дістаємо лінію з ручки.
Бачимо таку картину. На кінці голка вставлена в лінію поверх обтиснення алю оливкою. Що б ними скористатися знову, нагріваємо запальничкою кінець лінії, акуратно не пошкодивши оливку спочатку дістаємо голку, потім оливку. Пошкоджена ділянка лінії різким сильним рухом перекушуємо узкогубцамі (якщо є задирки акуратно видаляємо їх запальничкою). Мені довелося зламати голку, в засіках знайшов стандартну. Увага конкретно для Авід існує 2 варіанти (genuine) оригінал. голок, встановлена із заводу з губами, і та, яка йде в комплекті в коробкової версії. Вона має різьблення і легко закручується за допомогою того самого ключа T 10.
Для тих, хто не має такої, встановлюємо назад зняту (попередньо очистивши її від сміття всередині і зовні, це важливо!). Порядок установки фітингів такий: спочатку протягуємо муфту, потім обжимной болт різьбленням спрямованої до ручки (інакше доведеться розбирати все знову)! Моя знята з лінії оливка виявилася надмірно перетиснутій з одного боку, акуратно проточуємо внутрішній діаметр до загальних 5мм по всій довжині. Її вставляємо (вже не важливо яким боком) після болта.
Залишилася голка (з губами), сама по собі в отвір вона не зайде, її треба загнати силою. Для цього я вставив її головкою в шуруповерт і буквально укрутив в лінію (потрібно закрутити впритул), вийшло акуратніше і швидше, ніж забивати молотком, тримаючи в лещатах.
Таким же чином накручуємо на голку Юзан щільну оливку. Ми залишаємо зовні 1-1.5мм голки (так само було і з заводу). Далі встановлюємо ручку щодо лінії в правильне положення і приміряємо як буде висіти на кермі (лінія жорстка приймає свою форму, потім може знову «завередував»). Затискаємо акуратно струбциной лінію і тримаючи ручку в правильному положенні закручуємо обжимной болт (або робимо це прямо на велосипеді кому як), та болт потрібно затягнути по тугіше. Все з установкою лінії ми покінчили.
Тепер беремося за створення кита для прокачування наших еліксир. Порт для прокачування на Каліпери і ручці має внутрішню різьбу М5. Для початку я просвердлив 1мм свердлом дірку 5-6мм в болті М5 і відрізав потрібну ділянку. Далі нарізав різьблення тієї ж плашкою на шприцах. Відкручуємо заглушки портів за допомогою Torx. Далі з'єднав крапельницею порожнистий болт і шприц (Увага. Різьблення на шприці допомагає краще проникнути в крапельницю).
На інший шприц просто вставив гум. кільце, цей шприц ми встановимо в калипер.