DimaCherkacenko last online 8 minutes ago
Dmitrii Cherkasenko, 27 years old
I drive Volkswagen Bora Борзик (before: Volkswagen Bora)
Tiraspol, Moldova
Всім здрастуйте, давно хотів встановити лінзи, штатний світло залишає бажати кращого. Порившись в просторах інтернету визначився з вибором лінз, ксенон взяв sho me 5k h1, і герметик бутиловий для фар, сьогодні буду пробувати інсталювати, пізніше будуть фотки і результат. Всім доброго часу доби, вибачте що так довго не відписувався, тільки сьогодні я довів до розуму лінзи. Проблем було багато, коротко опишу їх: перше, - у мене ліва фара не рідна Depo, була встановлена до мене, права Hella, друге, - лінзи в фару без доопрацювання отвори під лампочку в відбивачі нормально не встануть, третє, - ззаду лампочка ксенону стирчить далеко і не дає нормально закрити кришку фари, четверте, - гумові прокладки під лінзи дуже товсті, я їх взагалі не ставив, намагався підрізати, але толку було мало. А тепер по порядку як і в якій послідовності все треба робити щоб потім, як я, не витрачати на це купу часу. Для зручності я знайшов баночку з кришкою щоб не втратити ту жменю болтів яка у мене набралася в процесі розбирання. Знімаємо центральні грати із позначкою vw, потім бампер, як це зробити інформації повно в інеті, потім отщелкивали фішки з проводами від фар, кріплення дуже тендітні тому дуже акуратно ... Далі відкручуємо по 4 самореза на кожній фарі кріплять її до телевізора торкс Т25. Виймаємо фари. Отщелкивали 2 засувки, які кріплять кришку ззаду фари, виймаємо лампочку, потім відкручуємо скобу кріпить лампочку до відбивача фари. Тепер фари готові до розтину, хочу відразу сказати, що фари можна ставити в коробку, вирізати отвір для промислового фена і гріти фару в коробці, попередньо поставивши перегородку між феном і фарою, щоб струмінь з фена не била прямо в фару і не затулила її. Але, я зробив трохи простіше, будівельним феном на макс положенні фена, я грів фару по контуру де скло входить в паз корпусу. Грів з боку корпусу не зачіпаючи струменем гарячого повітря скло фари, - це важливо! Прогрів так весь шов, я почав підчіплювати шов широкої плоскою викруткою до тих пір поки скло не вийшло з паза приблизно на 4-5 міліметра. Потім, знову прогрів весь шов, я руками став тягнути скло. Скло піддалося і початок відходити, поступово відокремлюючи скло від корпусу, догріву все це справа феном якщо потрібно, тягнемо скло далі, весь клей як соплі стане тягнутися. Акуратно, не давайте їм потрапити на скло і відбивач, віддерти герметик з відбивача і скла без наслідків не вийде.
Поки грів і отдирал, захотілося пивка
Тепер приступаємо до танців з бубном. Почати треба з отдіранія старого герметика з паза корпусу фари і зі скла. Далі знімаємо ковпачок з відбивача, він просто витягується з посадкового місця, зусилля треба докласти пристойне, але без фанатизму.
Тримається ковпачок ось на цих зубцях.
Витягуємо за провід габаритну лампочку, виймаємо її з патрона, сам патрон я відразу відрізав залишивши голі дроти. Тепер треба зайнятися доопрацюванням посадкового отвору під лінзу, для цього нам знадобиться дриль і насадка ось така.
Пиляємо їй не поспішаючи, на високих оборотах вона швидко тупиться.
Пластик відбивача дуже міцний і термостійкий, паяльник 80Вт його не взяв. Допрацьовувати потрібно тому що у відбивачі є сходинки і лінзу треба садити глибше інакше вона упреться в скло.
Практично допив, як видно, розмір отвору стало округлим і глибшим, сходинки спиляні.
Тепер монтуємо лінзу, дроти шторки і ангельських глазок простягаємо в отвір під габаритну лампочку, сама лінза вставляється в отвір написом infolight вгору, і через перехідну шайбу під цоколь H4 затягуємо гайку на лінзі притримуючи лінзу і не даючи їй провернутися, по ідеї шайба не повинна давати їй провернутися, але на практиці вона не сильно допомагає. З шайбою перехідною під H4 є нюанс, тому що отвір ми розширили, то і лінза сяде глибше, через це шайбу треба зігнути щоб вона дала затягнути лінзу.Сверху я, поверх шайби перехідника під H4, насадив ще і шайбу перехідник під H7.
Уже затягнута лінза, тут же видно як протягнуті дроти шторки і АГ.
Зробив я це для кращої затягування лінзи.
Вигнута шайба перехідник під H4
Тепер ми монтуємо посадочне кільце на хвіст лінзи, кріпиться воно на 3 маленьких болтиках, до речі, перш ніж монтувати лінзу його треба зняти, інакше гайку буде незручно затягнути. Ось що у мене вийшло!
Встановивши лінзи гарненько і акуратно все протираємо, фари ось так без стекол встановлюємо в машину, ставимо ксенон в лінзи і включаємо. Тепер коригуємо світло, як це зробити? Електро коректор фар встановлюємо в нуль, тобто підіймаємо відбивач їм максимально вгору. Моя машина стояла в гаражі, коригував світло по відображенню на стіні
Ось так виглядає ближнє світло, лінзи відкориговані!
Якщо світло відкоректувався без проблем механічним коректором, то це прекрасно, можу сказати, куди і що я приблизно крутив. На фарі два механічних коректора, в кутку фари зверху це вертикаль, той що посередині це горизонталь. Так ось обидва треба закрутити до межі, таким чином давши лінзі ще трохи місця. Після коригування фар демонтуємо ксенон, знімаємо з машини фари, і пробуємо докласти скло до кожуха фари, лінза не повинна заважати склу сісти в паз кожуха фари. Якщо скло село без проблем, то після цього беремо бутиловий герметик, і укладаємо його в паз фари. Укладаємо акуратно, без попадання сміття, щільно в паз ложить не треба інакше при спробі вставити скло герметик попре з усіх щілин.
Герметик покладений, але я переборщив, його поменше в паз ложить потрібно
Беремо пром фен і гріємо герметик по колу, після беремо скло, попередньо протерті від пилу і бруду, і притискаємо його, скло до кінця у мене відразу не село, гріємо знову по колу герметик і скло вдавлюємо до кінця. Одягаємо залізні засувки, які притискають скло, даємо герметику в фарі охолонути близько 1-2 годин в залежності від навколишньої температури, в гаражі було 14 градусів, тому охолонули вони швидко. Поки фари остигають ми займаємося прокладкою проводів всередині фари під ангельські очки
Блок розпалювання CCFL вічко встановлюємо в фару в місці, де повинна бути лінзованной противотуманка, її у мене немає, тому там досить місця.
Попередньо живити ангельські очки і перевіривши їх роботу приклеюємо блок розгіжа АГ в фару і ховаємо всі дроти і закриваємо кришечку бічну на засувку.
Ось так виглядає преклеенний до бічної стінки блок розпалу.
Встановлюємо фари на свої місця, ставимо ксенон, ще раз все перевіряємо. Тепер як я вирішив питання з кришкою задньої, лампочка не давала її закрити. Питання вирішив колгоспно, але під рукою нічого іншого не виявилося. Отже свердлимо в кришці отвір такого діаметру, щоб в нього можна було протягнути дроти і лампочку.
Лівіше отвір під проводку, правіше під упирається в кришку лампочку.
Спочатку самим товстим свердлом свердлимо отвори, потім розширюємо їх до потрібного діаметра все тієї ж насадкою.
Отвір під лампочку розширити потрібно сильно, інакше дроти що йдуть від лампочки будуть заважати.
Далі я на отвір під лампочку припаяв силіконовим стрижнем куполоподібний ковпачок.
Власне кажучи ось як це виглядає, чи не картина маслом писана, але все герметично, і лампочка не впирається в кришку.
До речі, другий отвір закривається гумовою заглушкою з простягнутими в ній проводами.
На фото видно гумову заглушку з проводами, фара повністю герметична!
Тепер кріпимо блоки розпалювання зручніше, я кріпив на пластикові хомути і сховав їх у крилах. Ось перші фотки, так би мовити результат!
Ангельські глазки, тільки що сфоткал, фоткал поблизу, сдалека не видно нормально на фото.
Трохи інформації про аспектах установки. Лінзу можна коригувати по вертикалі навіть при зібраної фарі, це вам знадобиться при остаточній регулюванню лінз. Регулювати можна плоскогубцями, вхопившись ними за гайку, яка зміцнює лінзу, і обертаючи лінзу куди вам потрібно. Друге, в моєму випадку я намучився з лівою фарою Depo, у неї короткоходная механічне регулювання відбивача, мені довелося ще раз розклеювати фару і болгаркою вкорочувати штоки регулювальних гвинтів, і ще підрізати напрямні пази в корпусі куди вставляється пластикова напрямна. Для чого це було зроблено, через довгих напрявляются, при спробі підняти вище відбивач, він упирався в ці напрямні, так само самі регулювальні болти коректора були дуже довгі і при спробі затягнути до упору, вони впиралися в відбивач тим самим не даючи його підняти . Фоток у цій справі немає. Але у кого обидві Хелла фари, можуть не морочитися. І залишився останній нюанс підключення шторки, підключитися до штатної вилці в фарі не вийде, тому що при включенні ближнього + це жовтий провід а мінус - це чорний, а при включенні дальнього харчування інвертується + це білий провід а мінус - жовтий. Я впорався з цією проблемою встановивши блок управління, зі старого біксенона, він був з готовою проводкою, тому підключити все не склало труднощів, трохи пізніше викладу підключення окремих звітом, тут вже ліміт фоток скінчився. Всім дякую за увагу! Будуть питання, звертайтесь.
Price tag: $ 100 Mileage 245000 km