Незважаючи ні на що, білоруси продовжують скуповувати нові автомобілі: стежать за знижками, акціями, спецпропозиціями і - курсами валют. Тому що як тільки російський рубль починає хоч трохи дешевшати, «там» купувати стає вигідніше. Чи розумно це робити сьогодні - при середньому курсі 64 рубля за один долар США? Або простіше купити авто в Білорусі?
Перш ніж порівнювати ціни в білоруських і російських автосалонах, потрібно навчитися автоматично додавати певну суму до автомобілів, що стоять в російських автосалонах. Адже, по-перше, вам потрібно буде дістатися до російського автосалону - а це як мінімум квиток / харчування, по-друге, куплений з дисконтом автомобіль ще потрібно доставити додому, а це ще гроші - на паливо, страховки і знову ж харчування. Ну а по-третє, після прибуття в рідні пенати, з кишені доведеться витягти ще досить пристойну суму - на утилізаційний збір. який для легкового авто у віці до 3 років становить понад 250 доларів! Так що загальна сума додаткових витрат, яку необхідно автоматично приплюсовує до ціни авто в російському салоні, становить мінімум 400 доларів, а краще - 500.
Проте факт: навіть в базовій версії Accent дешевше в Росії, заощадити можна близько $ 500. А якщо мова буде йти не про базової, а про більш дорогих версіях, пропозиція може виявитися ще цікавіше.
А що по іншим брендам?
Білоруський дилер Nissan працює з російським імпортером, тому в прайс-листах білоруського представника ми бачимо ціни в російських рублях.
Причому абсолютно ідентичні російським: початкова версія Almera Welcome і у нас, і в Росії коштує 611 000 російських рублів, а найдорожча - Tekna з автоматичною коробкою передач, в обох випадках варто 782 тисячі рублів. Значить, і сенсу немає їхати кудись за Nissan Almera.
А де вигідніше купувати VW Polo? Дивимося білоруський прайс-лист: ціни на базову версію Trendline стартують з позначки $ 9300. А в Росії? А в Росії, як з'ясовується, перед «нашим» Trendline є ще комплектація Conceptline вартістю від 579 500 російських рублів, що в перерахунку на більш зрозумілу нам валюту становить $ 8965.
І стає зрозуміло, що, навіть не вдаючись у нюанси відмінностей комплектацій Trenline і Conceptline, в Росію за новим Polo особливого сенсу їхати немає: мінімальні витрати в 400 доларів роблять пропозицію російського дилера нецікавим. Між іншим, Trendline в Росії коштує від 613 500 рублів, що становить майже $ 9500.
Білоруський дилер Kia теж недавно оголосив про істотне зниження цін на весь модельний ряд - і зараз ми перевіримо, чи має сенс їхати в Росію за Kia Rio.
У Білорусі базовий Kia Rio Comfort коштує від $ 9300., в Росії найдоступніша версія оцінюється в 611 900 російських рублів, що становить приблизно $ 9460. Що ж, відразу все зрозуміло: навіть якщо не брати до уваги додаткові витрати на поїздку, сам процес організації якийсь логістики через різницю в $ 160 виглядає безглуздо.
А де вигідніше купувати Lada Vesta? Здавалося б, відповідь очевидна: оскільки проводиться вона в Росії, то в країні виробництва апріорі повинна коштувати дешевше, ніж на інших ринках. Ось зараз і перевіримо.
Почнемо з того, що на нашому ринку поки пропонується Vesta лише в двох комплектаціях - Classic і Comfort, при цьому можна вибирати тип коробки передач: механічна або роботизована. А ось в Росії Vesta пропонується в 13 різних модифікаціях - відчуйте різницю.
А що за цінами? Стартовий Classic на "механіці" у нас коштує від 168 млн рублів, в Росії - від 489 000 російських рублів. У перерахунку це $ 8480 і $ 7564. Додаємо $ 400-500 на всі витрати, пов'язані з доставкою, - і виходить все ще цікава пропозиція. Правда, білорусам доставка Lada Vesta буде цікавіше, скоріше, не через економію, а через дефіцит люксових комплектацій - у нас як і раніше не пропонується топ-версія з великою мультимедійною системою. Так що, якщо вам потрібна топ-Vesta, в будь-якому випадку доведеться їхати в Росію.
Підсумок нашого огляду? У більшості випадків зник сенс їхати за новою машиною в Росію - дорога, переживання і ризики, і все через 200-500 доларів в описаному «бюджетному» сегменті? На наш погляд, простіше шукати машину в Білорусі. У «бюджетному» сегменті ціни практично зрівнялися. А що відбувається в інших класах автомобілів, ми з'ясуємо трохи пізніше. Слідкуйте за auto.tut.by!