На чому ми зупинилися? Ах да, салон ВАЗ 2104 повністю розібраний, поріг і кермо заварені. Всі пластикові елементи пофарбовані і чекають своєї години. Дно очищено від бруду і знежирене. Все готово до нового підлозі і збірці салону. Поїхали? Гоу!
Кузов готовий до збірки
Поріг ВАЗ-2104 заварений
Мастика на дно кузова
Поняття не мав, як працювати з мастикою. Як і куди її треба взагалі мазати і яким шаром. Купив відразу такі інструменти та матеріали:
- Банку бітумної мастики 3кг;
- Скотч малярний (не знадобився в результаті);
- Стрічка алюмінієва;
- Малярська кисть;
- Розчинник / обезжириватель;
- Десяток саморізів по металу;
- Викрутка коротка під саморізи.
Мастика бітумна, стрічка алюмінієва, кисть і інші інструменти для роботи
Ну що ж, відкладати нікуди, треба починати. "Очі бояться, руки роблять". Відкриваємо банку і дивимося з нерозуміючими на цю масу. Нормальна? Розбавляти? Густа? Рідка? Ось хрін знає, яка консистенція повинна бути! Скребком для скла (більше нічого під рукою не знайшлося) перекладаємо певну кількість мастики в заздалегідь підготовлену тару, з якої будемо черпати пензлем нашу мастику. Мабуть, все ж густа ... Розбавляємо, ретельно заважаємо.
За тиждень простою машини в гаражі на підлозі салону накопичення пилу і бруд. Доведеться знову пройтися знежирювачем і підготувати дно до мастики. Робимо. Одягайте маску, чесне слово! Ну і надихався я всієї цієї херней. Голова пливла капітально! Довелося рятуватися молоком. Радять пити при будь-яких малярних роботах, виводить токсини.
Отже, підлогу знежирений, пробна "порція" розведеної мастики чекає в окремій тарі. Походивши навколо, мовляв, з якого краще кута почати, вирішив починати з переднього пасажира і водія. З того місця, куди ноги впираються і педалі. Захоплююча цю справу, скажу я вам - мазати рідку мастику на вертикальну поверхню! Коротше, розповідати можна довго ... Скажу одне - змивається з рук мастика набагато легше, ніж її мазати :) Довго не міг підібрати потрібну консистенцію. Рука мало не відвалилася. Доводиться дуже ретельно розмазувати пензлем мастику по салону. Мазав мастику в 2 шари, з проміжком о 4 годині. Мазати став далеко не всі місця. Лише ті, де дійсно треба - сам підлогу, пороги. Відмовився від первісної ідеї мазати мастикою багажник - побоявся колгоспу і бруду. результат:
А тепер про те, навіщо потрібні саморізи і коротка викрутка! Йдемо до нашого улюбленого порогу (розповідав про нього тут), на підлогу кидаємо стару шубу (обов'язково! Підлога бетонна ж), озброюємось ліхтариком і викруткою з саморізами. І починаємо прикручувати шматки старого порога до нового металу на саморізи. Справа ще те! Матюкався довго. Незручно, брудно і важко ... Але що поробиш: | Не забудемо пройтися і там мастикою. Мажемо її в усі щілини і гудрон.
Прикручуємо старий метал до нового порогу
На цьому наші справи з мастикою покінчені. Результат: один робочий день, запах всіх різноманітних порід (обезжириватель, розчинник, мастика) і незручні пози на бетонній підлозі під порогом. Але все готово, вся підлога і всі пороги якісно промазани мастикою на два шари. Що не може не радувати! Йдемо до свого дому митися, залишаючи мастику сохнути.