У Благовєщенську зараз безліч фірм таксі. Кожна з них бореться за те, щоб клієнти користувалися саме їх послугами. Як отримати субсидію на «їздове» справу і яка зараз обстановка з перевезеннями в місті
Історія одного бізнесу
Що головне для клієнта і як забезпечити комфортні умови перевезення - це перше, про що повинен думати бізнесмен, який бажає зайнятися такою справою.
- Я влаштувався працювати в таксі, подивився, в чому полягає цей бізнес і вирішив спробувати організувати свою справу, - ділиться досвідом директор однієї з фірм на замовлення таксі Іван Арсеньєв. - Деякий час я перебував на обліку в Центрі зайнятості щодо скорочення, вік уже не той, в якому беруть з легкістю на роботу, тому я зайнявся організацією власного бізнесу. Хотілося в той момент отримати субсидію для підприємців-початківців. але для цього мені необхідно було написати і захистити бізнес-план.
- Найскладнішою була фінансова частина, - каже Іван Андрійович. - Я попросив допомоги у знайомого бухгалтера, ми все розрахували і розписали бізнес-план. У підсумку вийшло його захистити, і я отримав субсидію.
Зазвичай допомогу в розробці бізнес-плану дуже дорога, а якщо сам не розбираєшся в фінансових питаннях, буде дуже складно. Звичайно, в інтернеті можна знайти зразки бізнес-планів, але все-таки, якщо у тебе немає економічної освіти, то можна зіткнутися з труднощами, тим більше зразків саме по відкриттю таксі майже немає.
«Їздовий» бізнес ризикований, оскільки на дорогах дуже велика аварійність.
- Потім я придивився до техніки, подумав, як буду діяти далі, чи варто купувати ще машину, одна у мене вже була, - продовжує Іван Андрійович. - В основному гроші, які я отримав від ЦЗН - 58800 руб. - я витратив на те, щоб поставити машини на облік, отримати ліцензію на перевезення людей, також гроші знадобилися на реєстрацію ВП. Я підготував і оформив свій автомобіль, взяв кредит і придбав ще одну машину. Також поспілкувався з керівниками таксі, повирішували, як можна об'єднати зусилля і зробити спільну справу. Від мене в нашій фірмі їздять дві машини. Я цілком задоволений тим, що відкрив свою справу.
Малі і великі фірми
Також конкуренція існує серед диспетчерів, малі фірми швидко закриваються, не витримуючи натиску великих компаній. Тому такі фірми частіше об'єднуються в одну. Наприклад, кілька людей - майбутніх засновників, маючи в своєму арсеналі кілька десятків машин, організовують загальну фірму. Водії кожного автомобіля працюють на свого підприємця, заробляють гроші для фірми і зарплату.
- Що важливо клієнту? Звичайно, щоб машина підійшла швидко і доставила до місця надійно і в короткі терміни, - міркує Іван Арсеньєв. - Особливо це стосується зимового періоду. Чим більше машин в фірмі таксі, тим швидше вони можуть встигнути до виклику.
Ризик є завжди
Звичайно, для тих, хто об'єднується в одну фірму таксі. справа вести ризиковано подвійно - адже справа залежить не тільки від тебе і твоїх водіїв, а й від інших керівників і їх персоналу. Потрібно бути завжди напоготові, обговорювати разом існуючі проблеми, підстраховувати один одного.
Малі фірми таксі складаються з 10-50 машин. Великі ж компанії налічують в своєму арсеналі від 100 і більше автомобілів.
Взагалі, «їздовий» бізнес ризикований, оскільки на дорогах дуже велика аварійність. Причому на подив частіше аварії трапляються з вини сторонніх машин, які не таксистів.
- Турбот з бізнесом у сфері перевезень достатньо, - розповідає підприємець. - Якщо в таксі є порушення, які стосуються перевезень, то всі претензії і розгляду виписуються підприємцю, наприклад, порушення правил заповнення шляхових листів, не вказані відомості про власника таксі в машині, несправність автомобіля, водій їде довше, ніж було обумовлено, водій не навчений і т.д. У будь-якому випадку, якщо таксі працює легально і в рамках закону, таких грубих порушень бути не повинно. Якщо водій не пройшов медогляд, взяв машину і виїхав на лінію, підприємець ризикує дуже великими сумами штрафу! Жоден грамотний керівник не буде так ризикувати, і такі питання контролюватиме.
Офіційно ж зареєстровані фірми часто перевіряють наглядові органи, перевіряють наявність ліцензії, оглядають автомобілі, обладнані вони для перевезення, контролюють, чи проводяться огляди водіїв.
- Головне, на мій погляд, зважитися на відкриття бізнесу. - вважає Іван Арсеньєв. - А потім не зупинятися і йти наміченим шляхом. Звичайно, труднощів вистачає: конкуренція, витрати, оформлення документів. Потрібно продумати, прорахувати, скільки тобі знадобиться коштів, що зробити в першу чергу, розрахувати свої можливості і не боятися.