В історії освоєння водної стихії особливо живуче повір'я. ніби жінка на борту судна до біди. Адже зараз ніхто не забороняє представницям прекрасної статі здійснювати морські подорожі. Чому ж раніше вони були небажаними гостями на судні? Спробуємо розібратися і заглянемо в минуле, щоб зрозуміти з чого все почалося. Існує кілька версій. Перша. З давніх-давен моряки давали своїм кораблям жіночі імена (як відомо, на англійській мові, будь-які слова, що означає корабель або судно, - жіночого роду). Давали не просто так, а щоб морський бог був більш прихильний до судна і його команді. При цьому вважалося, що жодній жінці на кораблі не місце: корабель ж «вона» і як будь-яка дівчина буде ревнувати до суперниці. А раз буде ревнувати, то не буде слухатися моряків.
Король Данії в 1562 році прийняв досить лютий закон, який говорив наступне:
«Для жінок і свиней доступ на кораблі Його Величності заборонено; якщо ж вони будуть виявлені на кораблі, негайно слід викинути оних за борт ».
Версія номер два нам говорить наступне. У ті далекі часи морських походів і великих географічних відкриттів, коли здорові молоді чоловіки місяцями «постили» в море без жіночої ласки і інших благ цивілізації, поява жінки на судні могло стати не тільки «прикрасою», а й зайвим приводом для з'ясування стосунків і напруження пристрастей.
Адже як буває - дівчина вибирала серед чоловічої юрби самого, на її думку, привабливого і перспективного, а решта залишалися «за кормою». Так на судні і починалися розбрід і хитання, які часто приводив до мордобою і різанині.
Звідси і пішло таке висловлювання, що жінки на кораблях до нещастя.
Саме з метою уникнення будь-яких конфліктів, корабельним статутом було заборонено перебування осіб жіночої статі на військових судах. Точніше кажучи, вони забороняли перебування жінок на борту при виході корабля в море. Жінка на судні - зайвий привід для розладу, втрати бойового духу. Однак, жінки легкої поведінки знаходили способи потрапити на корабель, добираючись до них на спеціальних баржах або човнах. Серед жінок бували і такі рішуче налаштовані панянки, які пробиралися до корабля до його виходу в море, звичайно не без сприяння моряків. З такими представницями прекрасної статі зверталися досить жорстоко.
За часів походу в Індію, відомий португальський мореплавець Васко да Гама посилав повідомлення про те, що будь-яка жінка, спіймана на кораблі в ході плавання, понесе за це особливе покарання - публічне розтин батогами. Якщо вона буде в супроводі чоловіка, то і це не буде виправданням для неї. А її благовірного чекало не менше «приємне» покарання - відправлення в Португалію в кайданах. Якщо спіймана жінка виявиться рабиня, то її продадуть. Крім усього іншого, покарання не зможе уникнути і капітан, приховував жінку на судні - його знімали з посади.
Треба сказати, що Васко да Гама був відомий, як людина слова. Одного разу трьох своїх співвітчизниць виявили на одному з судів прославленого мореплавця. Причому там вони перебували досить тривалий час - ескадра вже пройшла більшу частину шляху. В Індії їх чекало обіцяне покарання, незважаючи на те, що за них намагалися заступитися представники знаті і церкви.
Час не стоїть на місці, все тече і змінюється. Боротьба з «жіночої небезпекою» практикувалася і на інших флотах західної Європи. Однак з часом адмірали прийшли до висновку, що недоцільно йти проти природи. Як і статут про те, що жінкам немає місця на кораблі. Уже в 18 столітті на англійських кораблях, жінки перебували відкрито. Спочатку, на кораблях дозволялося перебувати дружинам і нареченим, але тільки вдень і в порту. А до 19 століття матросам з 15-річним стажем дозволялося брати своїх дружин в нетривалий плавання. Моряцькі дружини мали різні національності, але всі вони відрізнялися сильним характером: рішучістю, витривалістю, стійкістю, і, звичайно, відданістю до свого обранця.
Звідси виникає третя версія.
Все досить просто: чоловіки завжди любили жінок і оберігали від бід і нещасть або намагалися вберегти. А в морі адже не солодко, в море важко, особливо за часів вітрильного флоту. Ось тому і придумали таку прикмету, щоб не допускати жінок на корабель. Жінкам на борту доводилося нелегко, так як вони працювали і ризикували своїм життям нарівні з усіма. Їм доводилося ночувати в каютах; є різну, часом далеко не свіжу їжу; переносити хитавицю тощо неподобство.
Четверта версія своїм корінням сягає в Давню Фінікію і Стародавньої Греції, мореплавці яких, поклонялися Нептуну і Посейдону, а згідно з легендами, найбільші неприємності цим богам, доставляли саме жінки. У російських поморів, так само вважалося, поганою прикметою, якщо перед походом жінка цікавилася його метою і термінами повернення.
У двадцятому столітті майже у всіх морських державах доступ жінок на кораблі і судна став більш вільним. Мало того, саме їм - родоначальниці життя на Землі - до сих пір надається місія розбити пляшку шампанського об форштевень судна перед спуском на воду, щоб корабель чекала щаслива і довге життя.
Жінка на борту судна
В історії освоєння водної стихії особливо живуче повір'я. ніби жінка на борту судна до біди. Адже зараз ніхто не забороняє представницям прекрасної статі здійснювати морські подорожі. Чому ж раніше вони були небажаними гостями на судні? Спробуємо розібратися і заглянемо в минуле, щоб зрозуміти з чого все почалося. Існує кілька версій. Перша. З давніх-давен моряки давали своїм кораблям жіночі імена (як відомо, на англійській мові, будь-які слова, що означає корабель або судно, - жіночого роду). Давали не просто так, а щоб морський бог був більш прихильний до судна і його команді. При цьому вважалося, що жодній жінці на кораблі не місце: корабель ж «вона» і як будь-яка дівчина буде ревнувати до суперниці. А раз буде ревнувати, то не буде слухатися моряків.
Король Данії в 1562 році прийняв досить лютий закон, який говорив наступне:
«Для жінок і свиней доступ на кораблі Його Величності заборонено; якщо ж вони будуть виявлені на кораблі, негайно слід викинути оних за борт ».
Версія номер два нам говорить наступне. У ті далекі часи морських походів і великих географічних відкриттів, коли здорові молоді чоловіки місяцями «постили» в море без жіночої ласки і інших благ цивілізації, поява жінки на судні могло стати не тільки «прикрасою», а й зайвим приводом для з'ясування стосунків і напруження пристрастей.
Адже як буває - дівчина вибирала серед чоловічої юрби самого, на її думку, привабливого і перспективного, а решта залишалися «за кормою». Так на судні і починалися розбрід і хитання, які часто приводив до мордобою і різанині.
Звідси і пішло таке висловлювання, що жінки на кораблях до нещастя.
Саме з метою уникнення будь-яких конфліктів, корабельним статутом було заборонено перебування осіб жіночої статі на військових судах. Точніше кажучи, вони забороняли перебування жінок на борту при виході корабля в море. Жінка на судні - зайвий привід для розладу, втрати бойового духу. Однак, жінки легкої поведінки знаходили способи потрапити на корабель, добираючись до них на спеціальних баржах або човнах. Серед жінок бували і такі рішуче налаштовані панянки, які пробиралися до корабля до його виходу в море, звичайно не без сприяння моряків. З такими представницями прекрасної статі зверталися досить жорстоко.
За часів походу в Індію, відомий португальський мореплавець Васко да Гама посилав повідомлення про те, що будь-яка жінка, спіймана на кораблі в ході плавання, понесе за це особливе покарання - публічне розтин батогами. Якщо вона буде в супроводі чоловіка, то і це не буде виправданням для неї. А її благовірного чекало не менше «приємне» покарання - відправлення в Португалію в кайданах. Якщо спіймана жінка виявиться рабиня, то її продадуть. Крім усього іншого, покарання не зможе уникнути і капітан, приховував жінку на судні - його знімали з посади.
Треба сказати, що Васко да Гама був відомий, як людина слова. Одного разу трьох своїх співвітчизниць виявили на одному з судів прославленого мореплавця. Причому там вони перебували досить тривалий час - ескадра вже пройшла більшу частину шляху. В Індії їх чекало обіцяне покарання, незважаючи на те, що за них намагалися заступитися представники знаті і церкви.
Час не стоїть на місці, все тече і змінюється. Боротьба з «жіночої небезпекою» практикувалася і на інших флотах західної Європи. Однак з часом адмірали прийшли до висновку, що недоцільно йти проти природи. Як і статут про те, що жінкам немає місця на кораблі. Уже в 18 столітті на англійських кораблях, жінки перебували відкрито. Спочатку, на кораблях дозволялося перебувати дружинам і нареченим, але тільки вдень і в порту. А до 19 століття матросам з 15-річним стажем дозволялося брати своїх дружин в нетривалий плавання. Моряцькі дружини мали різні національності, але всі вони відрізнялися сильним характером: рішучістю, витривалістю, стійкістю, і, звичайно, відданістю до свого обранця.
Звідси виникає третя версія.
Все досить просто: чоловіки завжди любили жінок і оберігали від бід і нещасть або намагалися вберегти. А в морі адже не солодко, в море важко, особливо за часів вітрильного флоту. Ось тому і придумали таку прикмету, щоб не допускати жінок на корабель. Жінкам на борту доводилося нелегко, так як вони працювали і ризикували своїм життям нарівні з усіма. Їм доводилося ночувати в каютах; є різну, часом далеко не свіжу їжу; переносити хитавицю тощо неподобство.
Четверта версія своїм корінням сягає в Давню Фінікію і Стародавньої Греції, мореплавці яких, поклонялися Нептуну і Посейдону, а згідно з легендами, найбільші неприємності цим богам, доставляли саме жінки. У російських поморів, так само вважалося, поганою прикметою, якщо перед походом жінка цікавилася його метою і термінами повернення.
У двадцятому столітті майже у всіх морських державах доступ жінок на кораблі і судна став більш вільним. Мало того, саме їм - родоначальниці життя на Землі - до сих пір надається місія розбити пляшку шампанського об форштевень судна перед спуском на воду, щоб корабель чекала щаслива і довге життя.