Робота виконується на оглядовій канаві або естакаді. Для зняття коробки передач знімати двигун не потрібно. Щоб утримати коробку передач скористайтеся опорною стійкою.
Зняття коробки передач передач проводите в наступному порядку:
від'єднайте дріт від мінусової клеми акумуляторної батареї;
відверніть зливну пробку на картері коробки передач і злийте масло з коробки передач в ємність відповідного обсягу Після зливу масла, загорніть назад зливну пробку;
встановіть опорну стійку під коробку передач;
від'єднайте дроти від коробки передач;
від'єднайте приймальню вихлопну трубу від випускного колектора і закріпіть її опорною стійкою або дерев'яним упором;
від'єднайте троси попереднього вибору передач і перемикання передач і демонтуйте кронштейн кріплення тросів з верхньої частини коробки передач. Троси не обов'язково від'єднувати від кронштейна, проте необхідно перемістити їх в сторону, щоб вони не перешкоджали зняття коробки передач.
На автомобілі з гідравлічним приводом зчеплення:
зніміть трос і обвідний важіль з коробки передач, для того, щоб отримати доступ до робочого циліндру зчеплення;
знявши робочий циліндр зчеплення, підв'яжіть його до кузова автомобіля дротом;
На автомобілі з механічним тросовим приводом зчеплення:
зніміть трос зчеплення з важеля перемикання і упору;
На автомобілі з механічним спідометром:
У зв'язку з тим, що демонтувати гідравлічний привід зчеплення немає необхідності, видаляти повітря з системи в подальшому не буде потрібно.
відверніть втулку муфти і від'єднайте трос спідометра від коробки передач.
На автомобілі з електронним спідометром:
від'єднайте електричний роз'єм від датчика приводу спідометра;
відверніть чотири верхніх болта кріплення коробки передач до двигуна;
Мал. 8.4. Елементи задньої правої опори і кронштейна кріплення двигуна
відверніть три болта кріплення правого заднього кронштейна до гумометалеві опори двигуна (рис. 8.4);
Мал. 8.5. Елементи кріплення задньої підвіски двигуна і коробки передач
відверніть гайки кріплення переднього кронштейна двигуна (див. рис 8.7)
закріпіть двигун за допомогою стропа так, щоб жоден з його елементів не піддавався навантаженні. На автомобілях з двигунами 1,8 л DOHC зніміть клапан регулювання обертів холостого ходу з кінця впускного колектора, щоб можна було приєднати і закріпити строп;
зніміть стартер і передній кронштейн;
перемістіть шланги рульового управління з підсилювачем на гумові опори переднього кронштейна і закріпіть їх;
відверніть противагу від допоміжної рами;
відверніть термозахисний екран внутрішнього правого шарнір рівних кутових швидкостей;
відверніть лівий і правий приводні вали з внутрішньої сторони. Болти кріплення валів мають головки з внутрішніми зубами, і для їх відгвинчування необхідно використовувати відповідний ключ. Підв'яжіть вали до кузова;
відверніть від коробки передач опори підвіски коробки передач і кронштейн підвіски. Двигун разом з коробкою посуньте якнайдалі вправо і підніміть його;