1. Перед тим, як приступити до роботи, упевніться в наявності всього необхідного інструменту. Вам також слід мати під рукою достатню кількість дрантя або старих газет для збору пролитого масла. Для заміни масла необхідно наступне обладнання:
a) Оглядова яма або гідропідйомник і підставки, шприц для відсмоктування масла.
b) Залежно від виконання фільтра головку 13 або 36 мм для відвернення центрального болта корпуса фільтра.
c) Головка 17 мм або 19 мм для відвернення пробки видалення масла, а також ємність для збору масла об'ємом 8 л (в разі, якщо масло не відсмоктується).
2. Необхідні такі запчастини:
a) Якщо масло не відсмоктується: Кільце ущільнювача з алюмінію А12ґ15.5 для ущільнення зливної пробки. Кільце може поставлятися з масляним фільтром.
b) Елемент, що фільтрує.
c) Кільце ущільнювача для корпуса фільтра і в залежності від виконання одне або два ущільнювальних кільця для центрального болта. Для однієї і тієї ж моделі двигуна можуть поставлятися два різних виконання фільтра. Необхідно це мати на увазі при придбанні запчастин.
d) В залежності від двигуна від 6.5 до 7.5 л рухового масла. Користуйтеся лише рекомендоване Специфікаціями масло. Надлишки рухового масла можуть бути видалені за допомогою шприца через отвір покажчика рівня.
3. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури - тепле масло і відстій краще випливають з двигуна. Якщо необхідно купити нове масло, фільтр або будь-які інструменти, їдьте за ними на автомобілі, таким чином Ви заодно прогріється рухове масло.
4. Виклик автомобіль на рівній поверхні і вимкніть двигун, коли він досить прогріється. Зніміть кришку горловини затоки масла з кришки головки циліндрів.
5. Для забезпечення доступу до зливної пробці і масляного фільтру поддомкратьте автомобіль і надійно встановите його на опори.
Ні в якому разі не користуйтеся під автомобілем, підтримуваним тільки гідравлічним або підйомник домкратом - завжди використовуйте опори!
6. Відкрийте викруткою з хрестоподібним шліцом кришку в нижній щитку рухового відсіку під піддоном картера.
Віддайте викруткою з хрестоподібним шліцом кришку в нижній щитку рухового відсіку під піддоном картера
7. Намагаючись не торкатися розігрітих компонентів, встановіть зливну ємність під зливну пробку в нижній частині двигуна.
8. Очистіть площа навколо пробки збоку піддону картера, потім віддайте пробку. Рекомендується при відданні пробки на останні кілька оборотів користуватися гумовими рукавичками, щоб не отримати опіків гарячим маслом. Під час відкручування пробки намагайтеся притискати її до картера, а потім різко витягніть її. Це допоможе Вам уникнути контакту руки з струменем гарячого масла, а так само можливість випадання пробки в зливну ємність.
9. У міру слабшання напору масла при витіканні, можливо, буде потрібно зміна положення ємності під картером. Перевірте старе масло на наявність металевих частинок, це може заздалегідь попередити Вас про знос двигуна. Щоб виключити причини подальших ушкоджень після ремонту необхідно ретельно прочистити масляні канали і шланги. Додатково, якщо встановлено, необхідно замінити масляний радіатор.
10. Після видалення старого масла протріть зливну пробку чистою ганчіркою. Будь-які, навіть найдрібніші металеві частинки, які прилипли до пробки, негайно забруднять нове масло.
Заміна масляного фільтра, виконання з центральним болтом
1. Викрутіть кришку головкою 36 мм. СТО фірми BMW для цієї мети використовують спеціальний інструмент, який встановлюється на зовнішній діаметр кришки. Зверніться до супровідної ілюстрації.
2. Зачекайте, поки масло не стече з корпусу фільтра. Після цього вийміть фільтруючий елемент (1). Стікає масло протріть ганчіркою.
3. Вставте в корпус фільтра новий фільтруючий елемент.
Дотримуйтесь вказівок, наведених на фільтрі.
4. Замініть гумові кільця ущільнювачів (стрілки) на мастилопроводі і кришці. Змастіть їх руховим маслом.
5. Поставте зверху кришку масляного фільтра з мастилопроводом і притисніть. При цьому маслопровід повинен увійти в отвір в днищі корпусу.
6. Затягніть кришку масляного фільтра моментом 25 Нм.
1. Укрутіть зливну пробку з новим кільцем ущільнювача і затягніть щільно, але без додатка зайвої сили. Момент затяжки болта 17 мм: 30 Нм, болта 19 мм: 60 Нм.
2. Залийте в систему через заливну горловину кришки головки циліндрів нове масло необхідної якості і в'язкості. Обсяг масла, що заливається представлений в Специфікаціях.
3. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на підвищеному числі оборотів (близько 2500 об / хв) до тих пір, поки не згасне контрольна лампа (близько 5 с). Зупиніть двигун.
4. Зачекайте 5 хв і виміряйте рівень масла покажчиком рівня.
5. Закрийте кришку в нижній щитку рухового відсіку під піддоном картера і викруткою з хрестоподібним шліцом поверніть затискач на чверть обороту, закривши кришку.
6. Проїдьте на автомобілі і перевірте герметичність зливної пробки і масляного фільтра. При необхідності обережно підтягніть їх.
7. Зупиніть теплий двигун і через 2 хв ще раз перевірте рівень масла. При необхідності долийте в систему масло.
8. Якщо необхідно, поверніть в початкове положення покажчик інтервалів обслуговування. Для цього потрібен спеціальний прилад, який продається фірмою BMW. При необхідності цю операцію СТО виконують безкоштовно.
9. Для кращого контролю за експлуатаційним станом двигуна необхідно застосовувати масло однакового типу і, по можливості, марки. Для цього рекомендується при заміні масла на двигуні зміцнювати бирку із зазначенням марки і в'язкості масла.
10. Довільна зміна типу масла не рекомендується. Рухові масла однакового типу, і марки, але різної в'язкості можуть заливатися в систему в разі необхідності в перехідний період пори року.
Дизайн і розробка сайту