Bmw tis 1

Перед тим, як виймати акумуляторної батареї виконати наступні умови:

Відключити запалювання та інші електричні споживачі для того, щоб виключити утворення іскор при підключенні акумуляторної батареї.

Якщо при від'єднанні акумуляторної батареї запалювання не вимкнено, то в деякі блоки управління можуть бути записані коди несправностей.

  • Небезпека неправильної установки: Якщо плюсовій та негативний дроти одного кольору, то в разі сумніву в правильності полярності потрібно простежити їх до підключення до акумуляторної батареї і відповідним чином позначити.

  • У автомобілів з кодом радіоприймача після від'єднання акумуляторної батареї його доведеться ввести заново, тому слід взяти у власника автомобіля карту з кодом. Відзначити занесені в пам'ять радіостанції і ввести їх в пам'ять після приєднання акумуляторної батареї.

  • Установчі дані бортового комп'ютера і годин Ви також можете втратити при від'єднанні акумуляторної батареї.

  • У автомобілів з системою замків з інфрачервоним передавачем першого покоління все використовувані ключі необхідно заново закодувати.

    Загальні вказівки з від'єднання акумуляторної батареї:

  • Чи не від'єднувати дроти акумуляторної батареї, а також дроти від генератора і стартера при працюючому двигуні.

  • У автомобілів з IBS на минусовом полюсі акумуляторної батареї:

    Ні в якому разі не від'єднувати полюсний наконечник із зусиллям!

    Ні в якому разі не вивертати гвинт з внутрішнім шестигранником датчика IBS!

  • Від'єднати клему мінусового проводу від основної, а також від додаткової акумуляторної батареї, якщо така є. Мінусовій полюс акумуляторної (их) батареї (й) закрити і закріпити.

  • Якщо при проведенні робіт на електричних пристроях акумуляторна батарея нічого від'єднана, то це може привести до запису кодів несправностей в ЗУ відповідних ЕБУ.

  • При приєднанні клеми акумуляторної батареї: Момент затяжки 61 21 1AZ.

    Після приєднання акумуляторної батареї звернути увагу:

    Після перерви в електропостачанні використання деякого обладнання обмежена, і його потрібно знову активізувати.

    Ви також можете втратити індивідуальні установки параметрів і їх потрібно знову активізувати.

  • При необхідності активізувати склопідйомники.

    Детальні вказівки щодо специфічної для автомобіля активізації можна взяти в документації користувача Progman.

    Автомобілі з двухбатарейного системою

    Стартерная батарея і батарея бортової мережі

    До двухбатарейного системі відносяться ланцюг батареї стартера і ланцюг батареї бортової мережі. Додатковий ЕБУ контролює обидві батареї. Додатковий ЕБУ з'єднує або роз'єднує ланцюга батарей в залежності від ситуації за допомогою розділового реле.

    В якості акумуляторів використовуються дві батареї AGM, конструкція і параметри яких описуються в документі Акумуляторні батареї AGM.

    Ці батареї ні в якому разі не можна заряджати з напругою більше, ніж 14,8 В. Крім того, не можна застосовувати прискорені програми зарядки.

    Підключення для полегшення пуску, як свого, так і іншого автомобіля, виробляти через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення

    Через висновок в правій частині моторного відсіку можна запустити двигун за допомогою зовнішнього джерела живлення.

    При відкритому капоті стартерная батарея відключена від генераторів.

    Тому допомога в пуску іншого автомобіля через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення при відкритому капоті обмежена ємністю батареї стартера.

    Зарядка батареї стартера і батареї бортової мережі через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення

    За допомогою зарядного пристрою, приєднаного до висновку для підключення зовнішнього джерела живлення, в першу чергу заряджається стартерная батарея. Напруга на стартерной батареї є вирішальним для підключення до процесу зарядки батареї бортової мережі. Додатковий ЕБУ автоматично визначає напругу на стартерной батареї Г 13,5 В. Розділове реле замикається і при цьому паралельно підключається батарея бортової мережі. Після цього заряджаються обидві батареї.

  • Контакт 61 неактивний

  • Контакт 15 неактивний

    Якщо під час зарядки активізується контакт 15, розділову реле відразу розмикається і далі знову заряджається тільки стартерная батарея.

    При відкритому капоті в нормальному режимі розділову реле розмикається і при працюючому двигуні.

    Для роботи на СТОА за допомогою діагностики можна встановити спеціальний режим. В цьому режимі розділову реле замикається при включенні контакту R. Цей режим автоматично скасовується через 5 км пробігу.

    За допомогою пристрою постійної підзарядки "Acctiva easy" (Сервісна інформація 2 03 05 205) через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення можна компенсувати підвищене споживання струму спокою.

    Прикуриватель відключається від бортової мережі після виключення контакту R через певний час (60 хв) і зарядка батареї бортової мережі через прикурювач стає неможливою. Цьому можна перешкодити, двічі вимкнувши і знову ввімкнувши вимикач акумуляторної батареї (в багажному відділенні праворуч під облицюванням) протягом 2 секунд. (Функція прикурювача для підзарядки акумуляторної батареї).