Перед тим, як виймати акумуляторної батареї виконати наступні умови:
Відключити запалювання та інші електричні споживачі для того, щоб виключити утворення іскор при підключенні акумуляторної батареї.
Якщо при від'єднанні акумуляторної батареї запалювання не вимкнено, то в деякі блоки управління можуть бути записані коди несправностей.
Загальні вказівки з від'єднання акумуляторної батареї:
Ні в якому разі не від'єднувати полюсний наконечник із зусиллям!
Ні в якому разі не вивертати гвинт з внутрішнім шестигранником датчика IBS!
Після приєднання акумуляторної батареї звернути увагу:
Після перерви в електропостачанні використання деякого обладнання обмежена, і його потрібно знову активізувати.
Ви також можете втратити індивідуальні установки параметрів і їх потрібно знову активізувати.
Детальні вказівки щодо специфічної для автомобіля активізації можна взяти в документації користувача Progman.
Автомобілі з двухбатарейного системою
Стартерная батарея і батарея бортової мережі
До двухбатарейного системі відносяться ланцюг батареї стартера і ланцюг батареї бортової мережі. Додатковий ЕБУ контролює обидві батареї. Додатковий ЕБУ з'єднує або роз'єднує ланцюга батарей в залежності від ситуації за допомогою розділового реле.
В якості акумуляторів використовуються дві батареї AGM, конструкція і параметри яких описуються в документі Акумуляторні батареї AGM.
Ці батареї ні в якому разі не можна заряджати з напругою більше, ніж 14,8 В. Крім того, не можна застосовувати прискорені програми зарядки.
Підключення для полегшення пуску, як свого, так і іншого автомобіля, виробляти через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення
Через висновок в правій частині моторного відсіку можна запустити двигун за допомогою зовнішнього джерела живлення.
При відкритому капоті стартерная батарея відключена від генераторів.
Тому допомога в пуску іншого автомобіля через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення при відкритому капоті обмежена ємністю батареї стартера.
Зарядка батареї стартера і батареї бортової мережі через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення
За допомогою зарядного пристрою, приєднаного до висновку для підключення зовнішнього джерела живлення, в першу чергу заряджається стартерная батарея. Напруга на стартерной батареї є вирішальним для підключення до процесу зарядки батареї бортової мережі. Додатковий ЕБУ автоматично визначає напругу на стартерной батареї Г 13,5 В. Розділове реле замикається і при цьому паралельно підключається батарея бортової мережі. Після цього заряджаються обидві батареї.
Якщо під час зарядки активізується контакт 15, розділову реле відразу розмикається і далі знову заряджається тільки стартерная батарея.
При відкритому капоті в нормальному режимі розділову реле розмикається і при працюючому двигуні.
Для роботи на СТОА за допомогою діагностики можна встановити спеціальний режим. В цьому режимі розділову реле замикається при включенні контакту R. Цей режим автоматично скасовується через 5 км пробігу.
За допомогою пристрою постійної підзарядки "Acctiva easy" (Сервісна інформація 2 03 05 205) через висновок для підключення зовнішнього джерела живлення можна компенсувати підвищене споживання струму спокою.
Прикуриватель відключається від бортової мережі після виключення контакту R через певний час (60 хв) і зарядка батареї бортової мережі через прикурювач стає неможливою. Цьому можна перешкодити, двічі вимкнувши і знову ввімкнувши вимикач акумуляторної батареї (в багажному відділенні праворуч під облицюванням) протягом 2 секунд. (Функція прикурювача для підзарядки акумуляторної батареї).