Суперництво між BMW і Mercedes'ом так само традиційно, як порівняльні тести в автожурналістіке. Але як і будь-яке інше явище, якщо воно не зникає, то еволюціонує. На черговому витку боротьби за лідерство штутгартци роблять ставку на дизельні двигуни, Євро 6 і новий салон. Чи вистачить цього для перемоги?
BMW X3 Автоматична коробка передач і круїз-контроль за доплату, прилади фіксують навіть температуру масла
З 60-х років минулого століття BMW уособлює собою спортивну альтернативу, тоді як Mercedes символізує комфортабельність і солідність. Але з огляду на, що в наш час мало не кожен прагне виглядати по-юнацькому динамічним, на автомобілях переважають непрактичні динамічні лінії та спортивно-жорсткі підвіски.
BMW X3: низько, але більше свободи для колін, ніж в Mercedes'е. Середнє місце цілком комфортне
BMW X3 і Mercedes GLK послідовні в реалізації цієї тенденції: у обох вимучені вигини і агресивні фари, які, ймовірно, повинні уособлювати пробивний характер. І жоден з автомобілів не їде по-справжньому комфортно. Так що нинішні дороги з залатаним вибоїнами і провалюється каналізаційними люками не доставили великого задоволення власникам цих автомобілів.
BMW X3 Від 550 до 1600 л / від 0,88 до 1,62 м глибини: багажний об'єм більше за рахунок високої нижньої кромки вікна
Однак сучасний високий полноприводник пропонує таку швидкість на поворотах і таку гальмівну ефективність, які 15 років тому були виключною прерогативою спортивних машин. Причому солідний Mercedes тепер ні в чому не поступається спортивному BMW, обидва граючи крутяться на віражах сільських і гірських доріг. Правда, BMW, габарити якого трохи більше, а маса на 104 кг менше, виявляється в управлінні послушнее, ніж Mercedes. Ситуація кардинально змінюється в місті і при парковці. Тут у Mercedes'а свої козирі - найкраща оглядовість і менший на добрих півметра діаметр розвороту. Трохи менші розміри Mercedes'а практично не позначаються на комфортабельності сидінь, чого не скажеш про багажнику - у BMW він на 100 л більше. Можливо, причина в нижній кромці вікна, піднесеною особливо в задній частині. Але через неї ж BMW втрачає в оглядовості в порівнянні з Mercedes'ом.
BMW X3 2-літровий турбодизель: реагує швидше, але грубіше працює
Судячи з характеристик двигунів, наведеними в проспектах, у Mercedes'а явну перевагу. У версії GLK 250 BlueTec вони гарантують на 20 сил більше потужності і на 120 Нм більше крутного моменту, ніж у X3 20d. Але навіть безпосередньо пересідаючи з одного автомобіля в інший, суттєвої різниці в прискоренні не помічаєш. Швидше навпаки, дизель BMW різкіше реагує на рухи педалі газу і ще краще взаємодіє з автоматичною коробкою передач з трансформатором від ZF. А ось дизель Mercedes'а хоч і не відчуває ні найменшого недоліку в силі, але діє менш рішуче, в тому числі щодо узгодженості з серійної мерседесівською коробкою-автоматом.
Тільки повністю вдавивши педаль газу в підлогу, можна отримати вигоду від більш потужного двигуна Mercedes'а. Тільки так він може спочатку обігнати BMW, а потім і відірватися, але назвати це справжнім відривом не можна. Причин кілька: по-перше, в комфортніше перемикається коробці-автоматі Mercedes'а і, по-друге, в більшій на 104 кг спорядженої масі. І те й інше розмиває більш високу потужність GLK.
Mercedes GLK Коробка-автомат і круїз-контроль (базовий) з важелем на рульовій колонці, прилади з термометром охолоджуючої рідини
Завдяки складній вихлопній системі з додатковим уприскуванням сечовини і каталітичним нейтралізатором GLK 250 BlueTec з легкістю виконує норму Євро 6. При цьому базова ціна BMW складає € 42 100, а Mercedes стоїть € 44 837, але в його вартості вже врахована дорога вихлопна система і деякі інші деталі комфорту, за які у BMW довелося б доплачувати.
Mercedes GLK: дуже зручні сидіння в задній частині салону, але лише достатня свобода ніг. Середнє місце, як в Х3
Якщо такий порядок цін комусь здається високим, то при покупці Mercedes'а можна заощадити ще й на двигуні. Його 2,1-літровий дизель битурбо практично з тієї ж технікою в GLK 220 BlueTec з потужністю, зниженою до 170 сил, пропонується за € 42 тис. Що вигідніше, ніж у BMW, який може бути дешевше тільки в базовій бензинової версії.
Mercedes GLK Від 450 до 1550 л / від 0,84 до 1,60 м глибини: практично така ж площа, внизу докатка
Коли шляхи-дороги стають труднопрохідними, BMW проявляє більше пробивної сили. Його повний привід, що функціонує через многодісковуюмуфту, завдяки своєчасному і, як правило, завбачливому втручанню на практиці діє так само добре, як і справжній постійний повний привід Mercedes'а через центральний диференціал. Відмінність лише в програмуванні електронних протівобуксовочних систем, що симулюють осьові блокування. Тут не відключати ESP Mercedes'а на м'якому грунті кардинально знижує потужність двигуна; BMW в тих же умовах пробирається далі. До речі, у BMW з заводу достатній для складних ділянок кліренс в 205 мм, у відповідь Mercedes пропонує тільки 190 мм. Якщо хочеться ще більше простору під днищем, доплатите за спецпакет, який додатково збільшить дорожній просвіт на 30 мм. І тоді по прохідності Mercedes практично зрівняється з BMW.
Mercedes GLK 2,1-літровий дизель битурбо: тихіше і культивувати, але мляво
Mercedes випускається не на головному підприємстві марки в Штутгарті, але все-таки в Німеччині. GLK збирають на заводі Mercedes в Бремені, де до 1960-х років проводилися автомобілі Borgward. GLK трохи компактніше і оглядових, ніж BMW, а також у нього менше діаметр розвороту. Завдяки цим особливостям GLK більш маневрений. Якщо комусь недостатньо стандартного дорожнього просвіту в 190 мм, можна замовити пакет Offroad, який дає 220 мм кліренсу.
Переваги: Більше свободи в салоні, жвавий двигун, більше дорожній просвіт, менше витрата.
Недоліки: Грубий хід двигуна, менше базової комплектації, помірна оглядовість ззаду.
Недоліки: Багажник менше, наказано щорічне техобслуговування, висока ціна.
ПІДСУМОК: Переваги GLK полягають у високій комфортабельності приводу і компактної, оглядової, зручною для парковки формі. Правда, він дорожче в змісті, що дає додаткові бали Х3, який завдяки кращій прохідності і трохи більшого багажника забезпечує собі перемогу.