Ну, почну по порядку. З'їздивши під кінець зими в Малинки з клубом (до речі дуже здорово всім рекомендую) задумався про підготовку автомобіля. Чого хотілося:
1. Збільшення кліренсу
2. самоблок (хочу, щоб не тільки виглядав добре, але і лазив непогано)
3. Головні пари
4. Лебідка
5. експедіціоннік ну і т.д. )
Почав з першого пункту. Поставив собі за мету поставити 23 '' колеса (265/70 r17 - зима, 265/75 r16-літо). Все-таки я думаю, що гума не може бути всесезонной в нашому кліматі, тому зима - Nokian Nordman SUV, літо - Cooper STT. Для того, щоб встала ця краса почав з ліфта підвіски. Для цього було куплено:
1. Амортизатор підвіски газовий, задній "Excel-G" Kayaba (кат. Номер 344254) - 2 шт. (1 074,92 руб x 2 шт.)
2. Амортизатор підвіски газовий, передній "Excel-G" Kayaba (кат. Номер 344279) - 2 шт. (1 240,02 руб x 2 шт.)
3. Пружина підвіски задньої Kayaba (кат. Номер RA 5305) - 2 шт. (1 411,32 руб x 2 шт.)
До цього всього прикупив втулки (4 шт.) Для задніх амортизаторів, купив гумові газелевской (поелерітанових не було). Будемо дивитися на знос, але начебто повинні бути нормальними. Для передніх купувати не потрібно - встають штатні! Так само прикупив шайби під розмір втулок (2 шт.).
Після установки амортизаторів і пружин накрутив торсіони на
4 обороту. У мене в вивішеному стані тяга над баком (по лівій стороні) не чіпляє (може це відбувається при більш довгих амортизаторах (не знаю).
Все більше нічого не робив (сайлентблок під важіль зазнавав)
Після цього з'їздив і зробив сход / розвал.
Машинка помітно піднялася.
Але для 32 '' коліс цього мало. Зважився на бодік. Замовив на сайті Подготовка.ру комплект боді-ліфта 50 мм. Хлопці перебувають у Іжевську, але все дуже оперативно. (Окреме спасибі їм). Все прийшло в повному комплекті: копролоновие проставки, 8 посилених болтів 12 мм та 2 болта 10 мм, як штатні, плюс комплект шайб і гайок; а головне швидко :) / Трохи переживав відправляючи гроші в Іжевськ :), але хлопці відповідальні, думаю не остання у них покупка ... /
Почав обдзвонювати сервіси, де можуть встановити боді-ліфт, але далеко і дорого (ціни приблизно від 7 000 руб до 20 000 руб. Вирішили робити самі з одним. Повернувшись вночі в п'ятницю з сонячного Сочі на суботу намітили цю роботу. Вирішили не з самого Раньян (все таки суботи :))), тим більше, що на форумі писали, що часу це займає близько 2-х годин (забіжу вперед - у нас це зайняло 15 годин). Загалом докупивши не вистачало інструмент (лампа галогенова, рукавички, круглий напилок, гамбургери і вода :))), о 15:00 ми почали це заняття:
Пішли по науці:
1. Зняли і поклали в підкапотному просторі бачок Гура
2. Повністю! (Це дуже важливо, що не послабити а повністю від'єднати) рульової карданчик
3. Зняли задній бампер
4. Зняли передній бампер
5. Виявили все болти кріплення кузова до рами і все їх ослабили (гайки не знімали)
Далі найцікавіше: потрібно відірвати кузов від рами. Почали шукати куди докласти "ньютони" :) Десь було написано, що краще ліфтованную від задньої частини до передньої. Взяли ми дошки, підклали під підсилювач заднього бампера і почали піднімати - аж ні (вигинається, а кузов як був на місці так і залишився). Шукаємо далі ... Ззаду зліва на кузові виявилося ребро жорсткості - підкладаємо деревинку і починаємо піднімати (гнеться зараза ...). Ми подумали нічого, є ж центральна стійка, там повинно бути жорстко - починаємо піднімати - піднімається підлогу у задніх пасажирів: ((((Переборовши паніку і ще раз уважно прочитавши заздалегідь роздруковані звіти в одному з знаходимо! Є місце під переднім сидінням, за яке можна взятися - і точно ставимо штатної домкрат (хайджек був прибраний на полицю) і кузов почав підніматися і нічого не гнеться - УРА! Так що дуже важливо - точки для відриву кузова від рами для H5 (не знаю як на інших) тільки під передніми сидіннями ! Тому піднімати від задньої Асті до передньої у нас не вийшло - почали ми з лівого боку автомобіля.
Далі стали встановлювати проставки ... Шайби з комплекту нам здалися маленькими, тому ми залишили штатні, але тут є нюанс - вони під болти 10 мм, а у нас-12 мм. Так само не проходить в подушки (до того як почали робити були побоювання з приводу розточення - нічого страшного). Беремо напилок (заздалегідь приготовлений) і вперед ...
Все проставки встановили (була проблема потрапити в різьбу болтом 10 мм, який стоїть під пасажирським сидінням (товариш каже: "А чи не міг би ти кузов трохи посувати, щоб я потрапив?" :))))) В результаті всюди потрапили :)
Далі стали розбиратися з бачком рідини Гура (та, до речі забув, на всякі випадок гальмівні трубки від'єднали, які йдуть від ABS на рамі (хоча начебто не потрібно було це робити)). Не мудруючи лукаво кріплення бачка опустили вниз і трохи нахилили, щоб трубки не терлися об трубку кондиціонера.
Далі потрібно було, розбиратися з рульовим карданчиком. Загалом тимчасове, підкреслюю ТИМЧАСОВЕ. так як їздити так не можна, було прийнято рішення взяти довші болти і наростити його (нарощували гайками). Зараз буду придумувати, як зробити по людськи.
Далі після установки переднього бампера (до речі встав він чітко, не вдалося закрутити один гвинт, центральний знизу) необхідно розібратися з кулісою коробки перемикання передач ... Коробка-то пішла вниз ... За допомогою молотка вигнули віконце для куліси і передачі стали включатися (не включалися 2, 4, задня).
Далі ставимо задній бампер і вуаля (до речі задній бампер теж встав нормально, тільки не закрутилися кілька нижніх болтів) ... КРАСА :)
Замовив 32 '' колеса.
За подальшим пунктам буду відписуватися.