Одне з головних переваг позашляховика - прохідність - досягається багато в чому завдяки високому дорожньому просвіту. При цьому заводська збірка далеко не завжди здатна забезпечити потрібний для тих чи інших цілей рівень. Рішення проблеми - боділіфт або ліфт кузова автомобіля. Він дозволяє підняти кузов над рамою і встановити колеса більшого розміру. Але тільки професійно зроблений ліфт з використанням якісних матеріалів забезпечить безпеку подальшої експлуатації позашляховика.
Матеріали для ліфта кузова
Народні умільці навчилися використовувати різні матеріали для боділіфта. Це можуть бути проставки, виготовлені з труби або профілю з завареними торцями. Недолік очевидний - такі деталі схильні до корозії. Чи не іржавіє алюміній, але при його використанні в місці контакту утворюється гальванічна пара і йде процес руйнування металу. Ще один «бюджетний» варіант ліфта кузова - проставка з хокейної шайби. Такий «бутерброд» має досить обмежений термін служби, зимові реагенти його швидко зруйнують.
Наші фахівці для боділіфта рекомендують використовувати проставки з капролона. Він стійкий до впливу масел, спиртів, лугів і т.п. не боїться морозів і має температуру плавлення не менш 220 ° C. Капролон не гниє, і його міцність становить не менше 130 МПа.
Проставки для ліфта кузова виготовляються в заводських умовах на станочном парку і можуть бути в діаметрі 63 мм для боділіфта автомобілів УАЗ або Сузукі-Джимни (Suzuki Jimny) або 72 мм для ліфта важчих автомобілів таких як Шевроле Субурбан (Chevrolet Suburban) або Ніссан Навара ( Nissan Navara).
Висота проставок може варіюватися від 30-40мм на авто моделей Ссанг Йенг (SsangYong) (більший розмір призведе до необхідності заміни рульового вала) і досягати 100 мм і більше для автомобілів сімейства УАЗ.
Нарівні з проставкамі увагу потрібно приділяти і якості використовуваного кріплення. Для боділіфта необхідно застосовувати болти кузов / рама мають клас міцності не менше 8.8 і гайки з тефлоном, який не дозволить їм мимовільно відкрутиться в ході експлуатації. Застосування більш м'яких болтів також може привести до їх поломки і відділенню кузова від рами.
Монтаж проставок для боділіфта
Установка проставок боділіфта відбувається при повністю демонтованому старому кріпленні кузова до рами і вивішеному кузові. В ході роботи необхідно переконається у відсутності натягу паливної і гальмівних магістралей, подовжити при необхідності дроти маси, послабити кріплення рульового вала, шлангів радіатора, кондиціонера і отопітеля. Часто потрібно демонтаж і перенесення кожуха вентилятора і шланга заливної горловини бензобака. Слід звернути увагу на стан подушок кузова. Найчастіше вони вже порвані або непридатні для подальшої експлуатації.
Установка комплекту для ліфта кузова, як правило, здійснюється двома майстрами - це дозволяє закінчити роботу протягом робочого дня. Установчий комплект зазвичай складається з 12-14 проставок, але, в залежності від моделі позашляховика, може відрізнятися за кількістю, наприклад на УАЗ 3909 «Буханець» потрібно 10 проставок.
Необхідно враховувати, що будуть потрібні перенесення бамперів на висоту підйому кузова і регулювання фар головного світла. На автомобілях сімейства УАЗ після ліфта кузова більш ніж на 70 мм буде видно бензобаки. При боділіфте в 65 мм проблем з баками не виникає.
Боділіфт УАЗа
Комплект ліфта кузова можна встановити на будь-який автомобіль володіє рамою, розглянемо на прикладі Фольксваген Амарок - звільняємо болти кузова і вантажної платформи, вивішуємо кабіну і переносимо дроти акб, трубки гальмівної і паливної системи, переконавшись що подушки кузова находяться в належному робочому стані встановлюємо проставки і встановлюємо болти довші і що строго обов'язково - підвищеної твердості, в нашому випадку це болт м 12 і кроком різьблення 1.5