Конструктивно ручної «електрофрези» (так частіше називають у нас бормашину технарі) складається з електроприводу, гнучкого валу і керуючої рукоятки, в якій закріплюється інструмент.
В якості приводу бормашини використаний електродвигун МШ-2, призначений для побутових швейних машин класу 2М-4.
Двигун закріплений на підставі з двох лонжеронів парою поперечних шпильок М4 з пружинними шайбами і гайками, встановлених замість штатної скоби з такою ж різьбленням. Підстава - трехопорное. Опори - гумові: дві задні (однакові) вставлені в отвори в Відкрилки лонжеронів ззаду, а одна, передня, закріплена між лонжеронами спереду. Тут же, тільки вище, закріплений двома болтами Мб підтримує кронштейн гнучкого вала, який представляє собою сталевий трос в боудоновской оплетке.
Гнучкий вал запозичений від приводу спідометра мотоцикла ММВЗ (можна використовувати і від мотоцикла «Іж»). Підтримуючий кронштейн має клеммовие затиск, в якому і закріплюється кінцева втулка обплетення. Причому стягує болт в затиску виконує роль і стопора (не дозволяє втулці вискочити з клеми, навіть коли гнучкий вал при роботі будуть витягати), і фіксатора (перешкоджає проворачиванию обплетення при обертанні гнучкого вала).
Обертальний момент від електродвигуна на гнучкий вал передається через саморобну перехідну втулку, насаджені на вихідний вал електромотора, де вона фіксується полуштіфтом; а останній (щоб не вилітав) - накривається пружинистим кільцем. У торці втулки зроблено квадратний отвір, в яке і вставляється наконечник гнучкого вала, що має відповідне квадратний перетин. Інший кінець гнучкого вала вставляється в таке ж квадратний отвір наконечника вала рукоятки і фіксується накидною гайкою обплетення, навертаються на корпус рукоятки (на малюнку не показаний).
Вал рукоятки виконаний як одна деталь разом з цангою (розрізний пружинної втулкою), в яку встановлюється бор або інший обробляє інструмент і закріплюється за допомогою затискної гільзи (внутрішній конус гільзи відповідає зовнішньому конусу втулки).
Вал в корпусі рукоятки встановлений в двох шарикопідшипниках № 24. Мастило підшипників виробляється змазкою (наприклад, литолом), набивають в порожнину рукоятки між ними. Щоб мастило при роботі не витікала з порожнини, а в порожнину не потрапляла пил, підшипники використовуються з двома захисними шайбами, а перед наконечником поміщається ще маслоотражательних фторопластовая шайба.
Установка і зняття інструменту в цангові патрони виробляються так само, як і в ручного дриля, без використання ключа. При відкручування-закручуванні гільзи треба утримувати від повертання одночасно і фланець вала, і рукоятку. Для цього на зовнішні циліндричні поверхні всіх деталей наноситься накатка: на рукоятці і гільзі - діагональна сітчаста, на фланці - пряма поздовжня.
Для бормашини не завжди можна знайти відповідний інструмент. Тому багато з того, що може знадобитися, є сенс виготовити самому. Наприклад, непогані фрези виходять з зламаних свердел формуванням у них потрібного профілю на «жорні» (заточний верстаті з абразивним кругом). А з уламків абразивних кіл середньої твердості можна зробити непогані шліфувальні головки. Спочатку в уламку твердосплавним або алмазним свердлом готується отвір-гніздо діаметром 2,6 мм. У гніздо на епоксидному клеї монолітиться оправлення зі сталевого дроту діаметром 2,6 мм і довжиною 30 мм. Після затвердіння клею занадто виступаючі ребра уламка каменю знімають на жорні абразивним грубозернистим твердим колом Остаточно поверхню шліфувальної головки формують твердосплавним інструментом.
Для зміни швидкості обертання ріжучого інструменту (яке відповідає числу обертів вала електродвигуна) в ланцюг живлення електродвигуна введений пускорегулирующий вугільний реостат. Реостат узятий штатний, від швейної машини. Він дозволяє змінювати швидкість обертання валу (і інструменту) практично від декількох десятків до 6000 оборотів в хвилину. Якщо реостата в наявності немає, то електродвигун підключається до мережі через тумблер, виведений на лонжерон (на лівий або правий - як зручно майстрові - в залежності від того, правша він чи лівша). Зрозуміло, що змінювати швидкість обертання при цьому вже не можна і вона буде відповідати приблизно номінальному числу оборотів двигуна - близько 6000 об / хв.
Кабель живлення - марки ПРС з площею перетину дроту 1,5 мм 2. Підведення кабелю - через отвір в лонжероні і ізоляційну запобіжну капронову втулку з протилежного від тумблера боку.
Основне робоче положення приводу бормашини - з опорою на гумові амортизатори. Однак, коли «гнучкості» гнучкого вала не вистачає, для компенсації цього недоліку механізм підвішується в вертикальному положенні на гаку в стелі (або на стропі з карабіном - якщо стеля високий). У цьому ж положенні кожен раз перед роботою проводиться змащення гнучкого вала декількома краплями машинного масла М12ГІ або М12Г1. Для підвіски бормашини позаду електродвигуна між лонжеронами в отвори вставлена рухома скоба із сталевого пружною дроту. Зберігається електрофрези теж в підвішеному стані на стіні.
Добрий день, мені б хотілося отримати креслення для виробництва шлакоблоків. Щоб я міг виготовити одночасно 3 шлакоблоку.
Це де такі двигуни в 1-1.5квт і статором в 40 квадратів?
Примітка. електроліти, включені за такою схемі не запускають двигун вони швидко заряджаються і перестають пропускати ток.Прі включенні електродвигуна (за цією схемою) чути тільки звук типу "Вурк" і далі тільки тихе гудіння підключеної обмотки. Електроліти необхідно підключати за іншою схемою - і буде вам чіткий пуск, як в 3-хфазной мережі.