Разом з тим, цей механізм можна зробити самому. Пропоную виконану мною порівняно просту конструкцію бормашинки на базі електричної дрилі.
Перш за все вам знадобиться гнучкий привід. Рекомендую використовувати для цієї мети тросик спідометра - його не складе труднощів придбати в будь-якому магазині запчастин до автомобілів та мотоциклів. Я застосував гнучкий вал спідометра мотоцикла «ІЖ», типу ГВ 119А-01, під який і розраховані всі показані на малюнку розміри. Ця деталь експлуатаційним вимогам відповідала повністю, причому доробок майже не вимагала - довелося лише нарізати різьблення М16 на поверхні одного з наконечників оболонки (рис.1). З таким самим успіхом можна використовувати троси спідометрів і інших типів.
Зовнішній вигляд бормашинки показаний на малюнку 2. Електродрель закріплюється в лещатах за допомогою наявного в комплекті пристосування: кронштейна або спеціального затиску (його розміри наведені для дрилі типу ІЕ-1032; в інших випадках будуть потрібні відповідні зміни). Робоча частина машинки є розташований в рукоятці і приводиться в обертання тросом короткий жорсткий вал з цанговим затискачем. В останньому кріпиться робочий інструмент.
Пристрій основних елементів бормашинки зрозуміло з малюнка 3. Передача крутного моменту здійснюється через наконечник 9, затискають в патроні. Виступаючий з оболонки кінець гнучкого вала 10 має квадратний перетин. Закріплений він в наконечнику наступним чином: вставлений в отвір, рівне діаметру вала (в нашому випадку 3,2 мм), на глибину 15 - 20 мм і акуратно зачеканити (расклёпан або обжатий наконечник на довжині 10 - 15 мм).
Мал. 1. Гнучкий вал типу ГВ 119А-01:
1 - наконечник вала; 2,4 - наконечники оболонки; 3 - гнучка оболонка; 5 - накидна гайка; 6 - гнучкий вал
Мал. 2. бормашинки в зборі:
1 - електродриль; 2 - затиск; 3 - додатковий кронштейн; 4 гнучкий вал; 5 - рукоятка; 6 - цанговий затиск; 7 - робочий інструмент; 8 - лещата, 9 - гвинт М10 для затягування затиску і кріплення кронштейна (гайкою). (Розмір «в» підбирається по ширині губок лещат)
Мал. 3. Гнучка приставка:
1 - гайка цанги; 2 - змінна цанга; 3 - розпірні втулки; 4 - жорсткий вал; 5 - рукоятка; 6 - накидна гайка; 7 - перехідна втулка; 8 - гайка М10; 9 - наконечник; 10 - гнучкий вал; 11 - додатковий кронштейн; 12 - підшипники; 13 - кришка рукоятки. (* - розміри, що застосовуються під підшипники)
Перехідна втулка виконує кілька функцій: грає роль підшипника ковзання, служить для кріплення оболонки валу, а також притискає гнучку приставку до додаткового кронштейну, що забезпечує співвісність вала і осі дрилі. Шарошку по металу для дрилі можете купити, а втулку бажано виготовити з бронзи або латуні.
Робочий орган складається з жорсткого вала з цанговим затискачем, рукоятки з кришкою, двох розпірних втулок і двох підшипників кочення. Рукоятка і кришка можуть бути виготовлені з будь-якого металу - бронзи, сталі, дюралюмінію. Усередині рукоятки з одного краю нарізається відповідна різьблення М16 для закріплення наконечника оболонки гнучкого вала. Положення підшипників фіксується розпірні втулками.
Жорсткий вал виточений зі сталі і, по можливості, загартований. Паз для з'єднання з наконечником гнучкого вала і різьблення під змінні цанги на протилежному кінці зроблені до гарту.
Змінні цанги виготовлені для інструментів з хвостовиками трьох діаметрів: 2,4 і 6 мм. Зовнішні розміри цанг однакові.
Підшипники використані від старого мотора-редуктора. Вони мають зовнішній діаметр 16 мм, внутрішній - 4 мм і товщину обойми - 5 мм. Однак замість них можна застосувати будь-які інші малогабаритні підшипники кочення або навіть ковзання, виточив їх з латуні або бронзи.