Стоїть біля мене в гаражі мій "Над друга старого нема" ІЖ Ю-5 подарований мені ще на закінчення школи! Єдиним господарем якого є тільки я. Чи не їздив на ньому давно, вже більше 10 років, та й не заводився він, не було зарядки, постійні проблеми з кулачками і дохнувшімі котушками запалювання, і звичайно ж правий горщик! Прийшов час реанімувати товариша!
Вирішено було встановити БСЗ, зробити нормальну зарядку з елементами авто і замінити проводку!
Іду в магаз купую деталі:
1. Реле - регулятор 2101, 2106.
2. Доданий міст генератора (підійде від ВАЗівських і газовской генераторів.
3. Конденсатор для діодних мостів (на мою все однакові на ВАЗ і ГАЗ)
4. 2 свічки від ГАЗ з електронною системою запалювання.
5. 2 високовольтних силіконових дроти коротких (я брав за полтинник в якомусь гаражному копі)
6. Котушка запалювання (ВАЗ 1111, ГАЗ з двигуном 406) двохвивідною, суха.
7. Комутатор (ВАЗ 2108)
8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
9. Сполучні колодки для комутатора і датчика Холла.
10. Аварійне запалювання. (На всякий випадок)
11. Клеми, дроти, ізолента і гайка - думаю є у всіх в гаражі
12. Замовив пластину модулятора і пластину кріплення датчика холу в інеті самому точити було в лом))
установка БСЗ
1.Снімаем контакти переривника, котушку, конденсатор і всю іншу лабуду від контактного запалювання.
2.Ставім комутатор в правий бардачок, котушку під бак.
3.Откручіваем болт генератора.
4.Ставім модулятор.
5.Крепім датчик Холла.
5.1. Кріпимо модулятор, але не затягуємо!
6.Соедіняем все за такою схемою.
Зберегти в Альбом Схема 1Схема 1
7.Одеваем бронепровода на свічку, приєднуємо до котушки.
робиться все за першою схемою, робиться все елементарно і за часом можна впоратися за годину з перекурами.
8. Підключаємо котушку запалювання.
Зберегти в Альбом Схема 2 цветнаяСхема 2 кольорова
Запалювання виставляється елементарно: поршень в ВМТ далі 3.5 мм назад і для зручності пошуку моменту іскри був куплений блок миттєво діагностики "МД-1"
Далі займаємося зарядкою
1.Викідиваем всі елементи старої системи зарядки
2. Щеткі.Поскольку застосовується реле-регулятор управляє струмом на роторі через (+), то потрібно зробити наступне. На корпусі генератора встановлені колодки пластикові, які дозволяють ізолювати з'єднання проводів від корпусу. Знаходимо з'єднання щіткового білого і короткого проводка з чорним проводом і звільняємо щітковий проводок (викручуємо гаєчку на М3). На ньому насаджена клема 3 мм, її рассверливаем до 4 мм. І тепер цю клему одягаємо на кріпильні гвинти самої колодки і затягуємо, тим самим подаємо на щітку (-).
3.Діодний міст. На БПВ підходять чорні дроти (-) на ліву нижню частину БПВ і червоні дроти (+) на середню нижню частину БПВ. І три рожевих на правий бік БПВ. Чорні звільняємо і скручуємо, так само поступаеам і з червоними. А рожеві (вони йдуть від генератора від кожної фази і підводять змінний струм з кожної фази, яких всього три) знімаємо і залишаємо як є. Діодний міст складається з двох пластин, одна з них (+), інша (-) і вони ізольовані один від одного, та пластина яка має ізоляцію на кріпильному отворі (на кінці) і є (+). Підключаємо червоні дроти (+) на пластину. А чорні і коричневі підключаємо на масу (-). Діодний міст підключений.
4.Реле регулятор. Беремо (+) в будь-якому місці після ключа запалювання. Це у нас клема піде на паз р-р під №15. Беремо дріт (+) щітки, він знятий з правої нижньої частини БПВ, це провід для клеми р-р №67. Беремо р-р, і підключаємо. Далі прикручуючи р-р на масу, без цього запускати не можна, а то згорить!
5. Щоб на приборке тухла лампочка зарядки пустив її через реле.