Продукція, що розміри:
9х8-10
10х5-6
14х5,5-6,5
15х6-6,5
15х7-8
15х10-12
16х6-6,5
16х7-8
16х10-12
17х7-8
17х10-12
18х7-8
Встановлюються всередину бескамерной покришки і займають нішу заввишки 6 см від диска на всю ширину, забезпечуючи утримання боковин шин від разбортірованія.
Для установки тайрлоков потрібно просвердлити додатковий отвір під клапан камери тайрлока.
Запорукою тривалої роботи тайрлока є його чітка установка. Інструкція по установці складається з 8 сторінок! Втім, багато пунктів інструкції справедливі і для звичайних камер - не допускати затиску камери Римма, видалити бруд з поверхні диска ...
Ідея створення тайрлока не нова .... Однак реально осущесвіть її змогли не так давно ...
Спроби виготовити тайрлокі кустарно і напівкустарних поки не увінчалися успіхом - проблема в підборі матеріалів і проблема в дотриманні точності. Не дуже зрозуміло як на готовому виробі витримувати існуючі допуски ... швидше за все для Росії завдання не вирішується (за зіставні гроші).
Чим Тайрлок краще або гірше класичного Бедлока.
Недоліки - копітка, кваліффіцірованная установка (навряд чи в звичайному шиномонтажі це зможуть зробити). Можливо перетирання камери тайрлока при недотриманні правил установки, режиму тиску і попаданні бруду.
Переваги більш очевидні.
1. Тайрлок діє на обидві боковини шини, таке під силу тільки ексклюзивним двостороннім класичним бедлокам.
2. Посадка шини здійснюється на стандартні площині що виключає звичайну для бедлоков «криву» (чи не Центрованим) посадку зовнішньої боковини.
3. Вага тайрлока можна порівняти з вагою звичайної камери. По-перше це не настільки суттєво збільшує безпружинну масу, а по-друге (з урахуванням п.2) залишає можливість балансування колеса.
4. Теоретично тайрлокі не вимагають регулярного обслуговування (перевірки і протягання болтів).
5. У разі проколу покришки на шосе тайрлок, по-перше, знижує ризик «прожовуванні» шини, а по-друге, що набагато важливіше, дозволяє зберегти керованість автомобіля.