Захисники прав автомобілістів заявляють, що необхідно спростити систему. У ГИБДД вважають, що в нині чинних нормативних актах порядок розгляду таких звернень прописаний чітко і захищає інтереси як тих, хто заявляє, так і тих, на кого заяви пишуть.
Як повідомив "РГ" заступник начальника ГИБДД Ярославської області Антон Царьов, скільки таких роликів він надіслав, ніхто не рахував. Кілька десятків. До того ж у нього з'явилися послідовники. Ще чоловік п'ять стали регулярно надсилати свої дорожні спостереження. Все розглядаються, і за деякими виносяться постанови про притягнення порушників до відповідальності.
Далі вже починається робота інспектора ДІБДР. Йому необхідно встановити автомобіль, його власника, а також з'ясувати, хто був за кермом у момент скоєння порушення. Для цього в підрозділ викликається, відповідно власник автомобіля. Загалом, проводяться різні процесуальні заходи, результатом яких стає винесення постанови з відповідним штрафом. Або не стає. Найбільш часта причина закриття адміністративної справи - неможливість встановити водія, який в момент порушення був за кермом. Проте, за заявою Марка до відповідальності був притягнутий навіть водій рейсового автобуса, який виїхав на зустрічну смугу, щоб встигнути проїхати перехрестя.
Найчастіше "народні даішники" виявляють такі порушення, як поворот не з свого ряду, проїзд на червоне світло і рух по виділеній смузі для маршрутного транспорту.